平贵妈妈
轮四驱性能，汉兰达是所有适时四驱车型里最弱的。而唐DM在这些都市SUV中，四驱能力是最强的一个，唐DM是全时电动四驱。
汉兰达是典型的适时四驱，电控多片离合器中差、前后开放式差速器，轮间采用电子限滑。唯一的优点就是带有“四驱锁止”功能，可以手动锁止中央差速器，前后轴动力锁定在50:50。
电控适时四驱系统还有一好处就是:电脑可以随时根据车辆行驶状态而自动分配前后轴动力，前后轴动力可以在100:0到50:50之间自由分配。平时行驶时更倾向于前驱，前桥动力可以分配到90%左右。这套适时四驱的意义是提升车辆稳定性与循迹能力，轻度越野没问题。
下面是汉兰达开放滑轮组测试:
此时只有左前轮
有附着力，其余轮胎空转。可以看到后轮在疯转，最终单轮脱困失败。
上图是交叉轴测试，汉兰达前后差速器都是开放式的，虽然带有电子限滑装置，但是限滑效果不理想、交叉轴时对角车轮打滑，动力全部流失掉，交叉轴测试失败。双前轮双后轮脱困则没有问题，实际使用中交叉轴路面表现还可以。比亚迪唐DM的系统，完全是不按套路出牌 。也可以说是另辟蹊径，没有传统四驱燃油车的中央差速器、传动轴等，把电机装在后桥上就成了“全时电动四驱”，非常巧妙。
上图可以看出来后桥与变速箱完全没有任何关系，后桥单独由一台180kw的永磁电机驱动，最大扭矩380Nm，动力强劲并且保持独立。前后桥之间完全靠电脑协调，四驱模式更多，响应速度更快。我们看看唐DM滑轮组测试:
上图是单轮脱困测试，三个车轮打滑的情况下只有左前轮有附着力，这种情况下仍然可以通过单轮脱困。 
单后轮脱困速度更快，干净利索。这与带锁的后桥是分不开的，后桥带有伊顿机械差速锁，后轮的轮速差达到设定值的时候会自动锁止，动力不会打滑流失，两侧车轮分配到同样的动力、车辆轻松完成单轮脱困。
单轮可以脱困，交叉轴更不在话下。总体来说唐DM的电动全时四驱系统，其四驱能力是很强的。如果挑缺点，唐DM后轮采用电动机驱动，最大功率工作时间有限制。虽然电机标称功率180kw，但是这只是瞬间短时间的最大功率，有时间限制的，过热则会进入保护。而且电池也不允许电机长时间在180kw的功率下工作。当然现实使用中，加速往往只需要几秒钟而已，电机全功率运转是没有问题的，轻度越野能力也强于同级别城市SUV。 水墨丹青一世情
肯定是唐DM，同为大SUV也有四驱模式但是汉兰达不是属于性能车那一块的，空间是大，但是体重也大，在某些方面车重不一定就是好事，这就导致汉兰达在上坡问题是一直是短板，一般国产SUV可以上的坡汉兰达都上不了，不是有句话说上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞，足以证明了这句话。唐DM虽然不是硬派越野，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这功能比同级别城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能等强太多，不过要想玩越野还是得把唐DM的轮胎换成越野胎，唐DM原厂的轮胎耐不住这么复杂的路况。所以，相对于来说唐DM越野能力是要比汉兰达强那么一点。
车奕之说
唐dm志在完美性能越野suv
拥有强大的脱困能力，舒适的驾驶环境，卓绝的动力输出还有经济的使用成本。
你们却总拿着跟汉兰达比？
你们是在侮辱唐dm？？？
汉兰达车主的追求是品牌，保值率，还有低廉的维修成本。他们会喜欢越野？会喜欢在户外火锅唱k看电影？还是会喜欢刺激去刷零百加速？汉兰达车主的眼里一辆车是身份的象征。也就注定了连看都不会看一眼唐dm。
两个车各有优劣，唐车主也不必去争论些什么，因为汉兰达车主大多都在打拼事业，和你们争论的人除了水军就只剩云车主。
我买suv是因为有了老二，需要一台大空间suv，之前打算买xt5，各方面都非常满意，只不过不想再让我爸掏钱，于是计划年底收回钱去提车。结果经过一次比亚迪四儿子店被外形惊艳了，然后试驾，彻底被征服。奈何没有2799，等了好几个月也只有一台2599的。
就买车这事儿，我父亲还说过我，倒不是面子不面子，是之前他们那个年代国货还没有那么强大。他们这一辈的更看重进口，其次合资。
面子问题嘛，反正我是不需要一台车去撑面子。
还有，比亚迪的销售是真的不怎么样，连我五年前买奥迪时的销售都不如，更遑论去年在凯迪拉克时人家那销售。希望比亚迪重视。别买车还要跟销售置气。
华东战恐局首席恐吓官
汉兰达给我的印象就是大块头大空间，油耗相对同等质量较低，但是动力偏弱，尤其是两驱版的，爬坡吃力，甚至还会溜车。唐DM的大空间也是事实，比汉兰达还要更大一些。唐DM最长纯电续航100公里，可以说不费一滴油就能完全满足日常通勤，用车成本肯定低很多。至于动力方面，唐DM只需要4.5S就能破百。唐DM还有汉兰达不具备的全时电四驱，响应时间只需20毫秒，是传统四驱的十倍，性能上要强出一大截。
抱歉的心35921721
有个笑话叫汉兰达越野
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粗暴的歌
反正我买了唐，看不上汉兰达。。
寻找一个叫春的女人
这种地方，我就不说汉兰达了，城市SUV你随便找一辆过来试试
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唯电怪蜀黍
你把汉兰达跟比亚迪唐放一块说四驱能力，兄嘚，你这是在侮辱唐，汉兰达那种伪四驱哪有资格来相提并论！qq能爬上去的小土坡，他都上不去，这种垃圾车，别当它是suv，样子货玩玩罢了
先锋之路
汉兰达是四驱，但和性能靠不上半点关系，有些两驱能上的坡，它四驱都上不去～～
无敌测试
唐DM车主来咯！
负责任的说，唐DM的四驱性能不是比汉兰达强一点，而是强很多。汉兰达的四驱更多是为了保证铺装路面的安全性来用的。毕竟丰田还有其他四驱性能强的车，汉兰达太强，就会分食其他车型的市场。但是唐DM就不存在这个问题了，就要做到最强来开拓市场。所以唐DM是一部可甜可咸的车。轻度+的越野没问题（全时电四驱+中央电子差速锁+后轮机械差速锁，可以做到交叉轴，双前轮，双后轮以及单后轮脱困，可惜的是单前轮无法脱困)，4.5秒的红绿灯起步也可以，也有7座。剩下的就是让时间证明唐DM的稳定性了。
