微电影史风坤
三台中端美系SUV的特点概述如下
雪佛兰探界者：准中型大五座性能SUV，驾驶乐趣充足。
长安福特锐界：准中大型五座和七座SUV，2.0T主力版本性能平平但综合得分不低。
江铃福特撼路者：中端综合实力最强的越野车，没有之一。
同为美系的三台SUV来自不同车企，各自的特点也都符合各自车企的背景文化；不过客观的一些的评价仍然是三车不具可比性，选择只需要依据实际用车需求，细化分析三车的优缺点。
①：探界者有1.5T和2.0T两个版本，其中1.5T版最大的优点为没有简配，因为同平台的昂科威1.5T变速箱用干式双离合，而探界者使用6AT手自一体，品质一地一天，这一版本值得选择但会略有遗憾。
因为2.0T版的探界者很强悍，这台LTG-2.0T发动机为单涡轮双涡管增压版，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），与高级别的9AT手自一体组合能够实现7.3秒左右破百，这一版本的指导价为22.59-24.59万综合优惠4万以上，同价位没有性能更强的合资SUV了。
所以探界者仅依靠性能也能成为轻奢级美系SUV首选，不过车身尺寸仅为4652*1843*1693、轴距2725mm有些遗憾，即使定义为中型SUV空间也只允许布局五座，所以五座能满足的话再考虑这台车；其次探界者的飞翼式中控台设计感挺一般，内饰颜值偏低了，好在丰富的配置能够补偿不足，对于老司机而言往往更再以性能。
②：锐界有2.0T和2.7T-V6两个版本，新款2.0T指导价26.98-38.98万，超过30万的只有旗舰版为2.7T-V6，性能是相当的不错但价格过高很少有人选择，所以重点看一看全新2.0T吧。
全新2.0T发动机最大功率180kw、峰值扭矩390N·m（2550-3500转），充足的动力储备说明了这一版本的锐界性能不俗，但锐界毕竟车身过大整备质量过高，所以8秒挡破百是比较真实的成绩；变速箱新款升级8AT手自一体，这一组合对于准C级SUV而言级别不低且性能合格了。
锐界车身尺寸4878*1925*1770、轴距2850mm，驾乘空间相当充足；不过新款低配是五座，七座版价格达到29.98万，以目前的价格而言显然是虚高的，中意锐界建议等到11~12月入手，届时价格会有较大幅度下调。
③：撼路者为非承载式车身的硬派SUV，实际定义为越野车也是合格的；非承载式车身指车辆有一套独立坚实的底盘，五大总成（包括车壳）均固定在底盘上，在崎岖路面扭来扭矩扭的是底盘，车身框架并不会因为越野而变形；而探界者以及锐界是承载式车身，也就是车架底部加上钢板就是底盘，其他总成均固定在车架上，这种结构的抗扭刚度很低不能重度越野。
以上是撼路者的与众不同之处，其次非承载式车身总会使用纵置发动机，这种结构能实现的四驱是通过分动箱向前后桥传递动力；撼路者的分动箱在4L模式中能放大2.5倍的动力，并且分动箱集成了有差速功能和差速锁止功能的多片式离合限滑差速器，通过这一设备可以实现公路四驱驾驶以及低速四驱越野，所以这套四驱为全时四驱；后桥配合能手动开关的牙嵌式差速锁能带来更理想的脱困能力，因为锁止后两侧后轮能得到稳定的50:50动力分配，依靠单轮也能脱困。
车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，尺寸等于也属于B+级SUV，驾乘空间充足；悬架结构为前双A臂后整条桥，不过后桥悬架多出瓦特连杆和横向稳定杆，瓦特连杆既能有效控制公路驾驶时侧倾，同时能提高越野时单轮接地面以提高脱困能力；四驱差速锁以及特殊的悬架结构，这是撼路者能在中端越野车中夺魁的原因，不过美系ORV普遍内饰粗糙做工粗犷，如对内饰要求严格则不考虑这台车，如能真正理解一台ORV应该发挥的价值则撼路者值得选择。
三车的特点如上所述，然而对于这三台车无法建议选择哪一台，根据用车需求和预算自己斟酌吧。
天和Auto
一般我觉得就是第一探险者，第二锐界，第三撼路者
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首先这三个车的大定位就有区别，锐界、探险者定位的是城市SUV，撼路者定位的是纯硬派越野车。目前为止锐界是细定位于合资品牌的中型七座SUV。探险者是细定位于整车进口的大型SUV，以空间、美式风格、动力为主打。撼路者呢体型介于以上两者之间，但是外观的气势却可以完爆以上两款车，非承载式车身有着与生俱来的高度与车身强度，全时四驱加全路况识别，后差速锁加低速扭矩放大2.48倍足可以满足中等难度以内的越野及穿越。选哪一款车看自己的需求，一般家庭用车或者商用，锐界最新款是目前市场上最好的一台中型七座SUV，喜欢大空间，美式范，那就多花点钱上探险者，也可以等等因为要国产了，价格上肯定会较低。如果喜欢越野，喜欢硬派风格，喜欢自驾游，喜欢三五好友一起玩个穿越，那就上撼路者，绝对硬气的一款纯爷们座驾，性能出色性价比超高！
