土豆45504
【导语】我们在驾驶摩托车外出摩旅的时候，会碰到很多种路况，除了会有大直道以外，还会有上坡路和下坡路，有些还是数十公里的连环盘山公路。那么对于摩托车的下坡路，如果操作不当的话，很容易造成车辆刹车失灵导致车辆失控。那我我们回到题主这个问题中来，摩托车下坡的时候应该怎么样操作？下面来简单讨论一下：
1.切勿空挡滑行
有些人觉得摩托车下坡的时候可以挂空挡滑行，这样做可以省油，虽然说可以省油是真的，但是这样做的话不省命啊。如果是长距离的下坡，全部使用摩托车的刹车来控制车速的话，相当于是车子和人的动能全部转化成刹车卡钳和刹车盘上面的热能，短距离的还可以容纳得了，如果是长距离的话，刹车卡钳上的热量不断的积累起来，就会因为刹车盘过热而导致刹车失灵。
刹车过热失灵的具体表现为：刹车上泵捏下去没有任何阻尼感，那种感觉就像刹车油全部漏掉一样，并且下泵也不会提供任何的制动力，这种感觉是一种非常可怕的感觉，有一次我自己在骑行下坡路的时候由于过度相信自己的刹车，使用过度了，最后直接一捏到底，没有任何感觉，后来马上用后刹停下来，在路边休息大概十分钟以后刹车盘冷却了才恢复制动力。所以切勿空挡滑行。
2.用档位控制车速
我们下坡的时候应该善于利用摩托车的发动机的制动作用，具体的操作是：下坡的时候适当的降挡，然后慢慢的松油让转速慢下来，但是降挡的过程不能连续降，因为档位如果过低的话，会导致后轮一瞬间抱死，有一定的可能性会侧翻。所以要减速的话降挡只能一挡一挡的降，并且放离合的时候也要慢慢的放。
在用转速牵制住速度的时候，我们就可以不用刹车而只靠油门就可以控制车辆的快慢了，当需要快一点的时候就升一挡，适当的加油门，当需要减速的时候，就降挡，在放了离合以后再慢慢松油门，这样操作就可以让车速保持在安全的车速下。如果是碰到一些急弯的时候，也可以直接用刹车来减速，这个时候用刹车是没有问题的，因为大部分的重力势能都让发动机消耗掉了，而短时间的刹车就会像我们平时用刹车那样。
有人好奇这样做会不会伤发动机，会不会让发动机过热，我想说的是，现在一般的摩托车很多都有水冷，这样下坡的时候让发动制动的热量都会通过水箱散发出去，即便是风冷的，散热量也足够发动机被带着运转的这些热量，所以不需要担心。
总而言之，对于摩托车长距离下坡来说，比较忌讳的事情就是一直使用刹车制动减速，这样做会有刹车失灵的风险，而且在刹车失灵之前是没有任何的征兆和准备，直接就一把捏到底，如果当时正在盘山公路的下坡路边的话，一旦刹车失灵就会造成危险。正确的操作应该是像汽车一样用档位和转速来控制车速，这样才没有刹车失灵的风险。
明说汽车那些事
摩托车有着省油，易停放等优点深受广大消费者喜爱。
骑摩托要把安全放在第一位，省油放在后面。摩托下坡不能空档滑行，下坡挂低速档。挂了档，档位齿轮咬合，速度慢下坡还要给油，车速慢刹车很灵。
对于有些网友说摩托下坡捏离合滑行或熄火挂空都是不可取的，空档时速度快需要一直用刹车，长时间刹车会导致刹车温度升高甚至烧毁刹车，况且轮毂温度升高会直接传热给后轮胎，严重的会导致爆胎。
乡村阿华
长陡波、陌生的、都2档、发动机制动、熟练一点的、刹车好的、3档、
一般用4档的波都不是波了、
生手不用5档、
我说的是山区的那种连续下陡波哦、
快速路下波、4档合适、5档不受油门控制了、4档想慢、油门松一点就可以了、5档要手刹脚刹、
太阳系长兼地球名誉球长
捏离合，挂空档。1、腿够长的话两脚掌撑地，大腿加紧摩托车，双腿用力下蹬，利用鞋底和地面摩擦力降低车速。2、腿不够长的话用左脚掌顶住前轮，充分利用鞋底和前轮胎的摩擦力降低车速，必要时右脚可适当带点刹车。
面辣子484
挂5档，油门拧到底，谁松油门谁孙子
