【开栏的话】第二批主题教育在群众“家门口”开展，群众看得最清楚、感受最真切。我们要认真倾听群众呼声，积极回应群众关切，用群众获得感来检验主题教育效果。今日起将开设“民有所呼、我必有应”专栏，聚焦群众的揪心事、操心事、烦心事，报道相关部门面对群众呼声，把群众的事当做自己的事，必有应、必有办，切实为群众排忧解难。
城市商业街是城市最有活力的区域。解放路商业街，作为城市最早的商业街，时至今日，每逢周末和节假日，仍是车水马龙、熙来攘往。
然而，随着汽车保有量的增多，位于主城区的解放路商业街，停车矛盾日益突出。“停车难”不仅困扰着前来购物的顾客和在此经营的商家，也日渐成为制约商业街发展的一大瓶颈。呼吁解决解放路商业街商圈停车难问题的话题，也是本报热线经久不息的“热点话题”之一。
老牌商业街何时停车不再难，路又在何方？
解放路商业街
目击： 找个停车位真不容易
10月23日上午9点多，市民周先生陪父母驱车到解放路商业街买衣服。车子在商业街转了好几圈，却找不到停车位。最后，好不容易才在附近的朱家岗路找了个临时停车位。
对于解放路商业街难停车，市民张先生也有同感：“双休日只要开车来，肯定是很难找到临时停车位。有时候为了和朋友去休闲购物，不得不把车停在附近的湖北路上，再走到解放路商业街。”
当天上午10时许，街道两侧慢车道上设立的停车位已停满了车。离之不远的一个停车场，虽有160个车位，但停车场入口的电子屏幕上显示“车已停满”。停车场的保安告诉记者，这个停车场因毗邻人民医院和雨山湖公园，一直“一位难求”。
当天晚上，记者再次来到解放路商业街，只见街道两侧临时停车位不仅停满了汽车，就连附近的朱家岗路、沙塘路等也是如此，车辆首尾相连。
据了解，解放路商业街上聚集着大小商户2000多家，周边居民约8万人，辐射人群30多万人，常年来此购物的有20多万人次。道路两侧有限的临时停车位，已远不能满足市民停车的需要。
走进经营多年的鸿泰新百、新大新百货等商场，负责人均表示，为缓解停车压力，方便顾客购物，他们提倡员工骑车上下班，尽量把商场门前有限的停车位留给消费者。
“停车难对繁荣解放路商业经营，是一大障碍。商业街停车难问题迫切需要解决。”鸿泰新百商场副总经理张洁告诉记者，在要求员工一般情况下不要开车上下班的同时，他们还借用了湖滨公馆小区几十个停车位，方便顾客购物停车。此外，他们还准备投资新建一座100个车位的立体停车库，目前，正在进行规划、设计等前期准备，计划明年开建。
建议： 有序开放公共资源
繁华的商业街是城市的一张亮丽“名片”，就像北京的王府井、上海的南京路、南京的新街口，虽历经多年，依然魅力四射。
解放路商业街始建于80年代，是我市首条商业街。人民会堂、展览馆、湖滨百货商场……每一个都深深刻在市民的记忆中。它还拥有“安徽省综合型特色商业街”“安徽省百城万店无假货诚信建设示范街”“军民共建一条街”等多项荣誉，是全市商业领域一颗璀璨的明珠。历经几十年发展，这里仍是我市商业市场业态最丰富、市民购物最便捷的商圈之一。
由于早期未规划停车场，导致如今停车难、难停车。针对这种老牌商业街普遍遇到的难题，解放路商业街商会会长叶福茶建议，可以改变现有道路功能，将从前的主干道功能，降低为次干道功能，主要为商业街和周边小区服务。根据车流量较大的现状，一方面在部分慢车道和机动车道两边增加一些路边临时停车位;另一方面将部分路段可由4车道改为2车道，同时将通行车辆行驶速度降低至每小时30公里以下。“商业街全长约1100米，按照上述建议调整，按每10米设一个停车位，初步测算整条街可增加约200个临时停车位。”叶福茶说。
同时，他提出，解放路商业街进入路口有好几个，可以选择两三个改为单行道，这样可以进一步减少拥堵，有利于车辆分流驶入道路停放。
“周边老旧小区多，逛街的老年人也多，降低车速、增加停车位还可以减少交通事故。”在解放路经营多年的商户刘先生说，他去过全国不少地方的商业街，有的改为步行街，有的降低车辆限速值、建设停车位。刘先生还建议，周末、节假日期间可以考虑开放附近企事业单位的停车场，进一步缓解停车压力。
“商业街停车难，事关民生非小事，但办法总比困难多。”叶福茶建议，从长远看，政府部门可结合传统商业街改造和老城区改造，充分考虑停车场等配套设施的建设，规划建设新的地下停车场或立体停车库。同时，依托移动互联网、大数据等先进技术，打造集查询、预定、错时停车等一体化的公共停车泊位信息服务平台或相应的应用（APP），实现信息共享，这样既可以减少因寻找车位而在公共道路上巡游的汽车数量，也可以减少道路停车行为，提高既有停车设施的使用效率。
记者 季晨辰 廖岚钧 余萍
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