儘管“魯豫式發問”早已被互聯網編成了無數個段子，但不得不說，她本尊在23歲時寫給自己的一句話，到今天也能刺激到很多年輕人——“要掄圓了生活”。這句話之所以極富感染力和衝擊力，是因為在“掄圓了”之前，有太多的“掄不圓”，以及從“掄不圓”到“掄圓了”的過程中充滿了曲折和意外，需要付出難以預判的努力。

電動汽車的商業化進程，也像極了這個從“掄不圓”到“掄圓了”的過程。

之前的一個根本問題是：電動汽車，如何在車企、經銷商、用戶三者中邏輯自洽？——“製造成本/規模”、“電池供應商選擇”、“經銷商收益”、“用戶里程/充電焦慮”、“安全隱患”等等等等疑問，都橫亙在電動車的發展道路上。好在，時代洪流的大勢，正以巨大的力量為電動汽車發展一一掃清障礙。

一個典型的例子是，在歐盟環保法規的“鐵幕”下，曾經被認為是趨於保守的歐洲市場現在也颳起了一股強勁的電動汽車風潮，在9月份的法蘭克福車展中，保時捷Taycan、奔馳EQV、smart EQ、MINI ELECTRIC、雷諾ZOE等一票純電動車成為了展會的絕對主角。值得一提的是，作為日系三大之一的本田顯然嗅到了這樣的氣息，沒有等到東京車展，而是選擇在歐洲發佈了旗下首款純電動車Honda e的量產版。

而於 “電動車氛圍更加濃郁”的中國市場，本田則是用已提前準備好的破局利器——廣汽Honda首款純電動SUV VE-1，宣告正式向國內純電動車市場進軍，從其15.98至17.98萬元的補貼後售價來看，它將直接從之前由造車新勢力和自主品牌佔領的這塊陣地中拿到屬於自己的份額。

在VE-1上市發佈會中，讓人印象最深刻一點是：通過VE-1，我們清晰看到了一部電動車在生產-銷售-使用-售後環節上，形成了一個完整的商業邏輯閉環。

當然，我們首先還是要從產品層面開始談起：

有一個細節，對大家理解這部純電SUV十分關鍵：之前，廣汽Honda對旗下渦輪增加車型的定義是“SPORT TURBO”、對混合動力車型的定義是“SPORT HYBRID”，而這次，我們同樣在VE-1上看到了“SPORT EV”的前綴——很明顯，這部純電動SUV將保持本田車型在駕駛性能/運動風格上的調性。由高效的永磁同步電機，高容量、高能量密度電池包，高集成配電系統組成的SPORT EV動力系統，在VE-1上可實現120kW、280N∙m的電機輸出性能，0-50km/h加速低於4秒，這讓其在同價位的純電動車型中擁有相對出色的動力表現。同時VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+標準）、B+S（強回收模式+運動）四種模式來對應不同的駕駛場景。

在驅動系統上，VE-1絕不會使其目標群體——新世代的年輕族群的期望落空。

在另外一個主要關注點——續航里程上，VE-1的NEDC綜合工況續航里程為401km，達到當下純電動車的主流水平。從純電動車的實際使用場景上看，400公里的續航里程其實已經足夠滿足上下班通勤、區域城際穿梭、節假日近郊自駕遊等出行需求。至於充電便利性，廣汽Honda則通過向車主提供免費充電樁、在國內超過500家特約店設置直流快充樁及交流慢充樁，以及利用WOW STATON的積分使用特約店和合作商家的充電樁。（TIPS:“WOW STATION”，是廣汽Honda針對VE-1及之後其它電動車型打造的車主服務體系，將對“純電動車的商業邏輯閉環”有著重要意義）

實際上，隨著電動車動力電池技術的不斷迭代和充電設施的逐步完善，里程焦慮和充電焦慮已經不再是影響電動車發展的主要矛盾。

VE-1上市發佈會上，“成熟”也是一個高頻出現的詞彙——廣汽Honda強調，“VE-1是基於廣汽Honda成熟SUV平臺打造”，更直接一點的說法是：VE-1這部純電SUV，是由本田全球車型繽智“電氣化”而來。因此VE-1在內外設計上都與繽智車型相近，呈現出精緻、時尚、運動視覺感受。同時，外觀上通過前臉上的藍色飾條裝飾、車身左右的EV專屬標識、雙色車身塗裝，內飾中通過中控臺藍色飾板、門板藍色縫線、藍飾圈裝飾的揚聲器等細節設計，表明自己純電動車身份的同時進一步提升了觀感上的科技感。而在科技配置應用方面，集成CarLife智能互聯繫統的8英寸彩色智能屏是一個亮點，足以滿足年輕用戶的互聯需求。

在繽智上，本田的“乘員空間最大化，機械空間最小化”的理念曾經被體現得淋漓盡致，在其2610mm的軸距基礎上有著超越同級的實際空間表現。而從燃油車到純電動車，尤其對一部小型SUV的車身來說，電池組的佈置變成了一個難點。

VE-1巧妙地利用了中置油箱及後排座椅下部的空間，雖然將電池組鋪設於地板下方但並沒有影響到車內的高度空間，因此在車內的主觀駕乘感受與繽智幾乎一致。而這種佈置的另一個好處是後備箱空間的裝載能力同樣不受影響——437L的常規容積和1214L的可擴展容積（放倒後排座椅），大大增加了這部小型電動SUV的實用性。

在大家比較關心的電動車三電系統安全方面，VE-1採用了多重措施確保安全。例如應用高精度智能溫控系統確保電池能在不同環境下安全、高效地工作；採用622成熟穩定電芯、航空級鋁合金高強度電池殼體、碰撞自動斷電保護等措施，當汽車在發生碰撞等緊急事故時，可最大化保障系統穩定與安全。此外，VE-1採用了提高剛性的ACE高級兼容性車身結構並對地板和縱梁進行全新設計，以提升車身碰撞強度。加上車輛穩定性控制系統、剎車優先系統、坡道起動輔助系統、低速行人提示音系統、緊急剎車警示系統等電子主動安全配置，從不同層面強化VE-1的安全冗餘。

應該說站在產品角度看，VE-1實現了在這個價位下的高完成度。不過正如前文所說，怎樣將生產、銷售、售後環節與用戶的實際使用場景更緊密的鏈接起來，從而形成一個完整的商業邏輯閉環，成為了現階段電動車應該深入思考的“哲學問題”—— WOW STATION交互聯結車主服務體系，是廣汽Honda給出的答案。利用移動互聯時代的最主要產品或者說工具—APP，通過CONNECT（共享互聯）、SECURE（安心保障）、BENEFIT（增值獲益）、FUN（倍至樂趣）四種方式，建立一種全新的純電動車使用體系。

CONNECT · 共享互聯

通過手機APP平臺將VE-1與用戶相連接，車主能夠隨時掌握車輛情況如剩餘電量/里程等；還可通過平臺拓展用戶與他人的聯結，建立用戶與特約店之間的聯繫。

SECURE · 安心保障

提供VE-1專屬的“e路無憂”服務套餐——包含一年兩次基礎保養、一年一次動力電池檢查和全車檢查以及一年三次的充電服務，為車主打造更便捷用車、更快速觸達服務。

BENEFIT · 增值獲益

車主可在日常使用VE-1的過程中獲取積分，並將積分用於“服務套餐”、“停車”、“充電”、“汽車用品”等車主專屬兌換。

FUN · 倍至樂趣

通過多樣化的互動分享形式、定期舉辦豐富的車主專屬活動，為車主帶來更多有趣的日常生活體驗。

實際上，在VE-1為車主提供更多增值服務和附加值的同時，也將車主與WOW STATION APP、品牌和特約店（4S店）更緊密地聯繫甚至粘合起來。

極車說：

算上“3年或10萬公里、核心三電部件8年或15萬公里；8年或15萬公里內電池衰減到80%以下進行免費保修”的保修政策，特約店為客戶提供的金融產品，原生車型繽智的口碑基礎，以及本田品牌的技術背書，讓VE-1上市後立刻成為了20萬以內純電動SUV市場上的一個優質選項。而廣汽Honda所建立的電動車的使用生態環境，則讓我們更加確認它對電動時代的認知。純電動車的邏輯閉環一度是傳統汽車品牌不太敢觸碰的雷區，如何重塑人車關係其實遠比一套先進的三電系統來得複雜和艱深，如何破解這道題才是一款純電動產品能否走下去的關鍵。而廣汽Honda用 VE-1給出的答案應該夠競品們學習很長時間了。