用戶7794637779962
日系車在國內賣的很火，必有其過人之處。這點，我們必須承認。比如豐田的車型佈局之全面，越野車口碑和知名度，無人能及，蘭德酷路澤，普拉達。日系車，深蘊國內消費者的需求，適銷對路。賣的好，關注度高，流量自然也就多。
而自媒體是逐利的，為流量，為收益，為日系車背書也就順理成章了。
其實通過這麼多年發展。國產車在緊湊型和小型轎車和SUV上，質量和品質都不輸合資品牌，也包括日系品牌。
鯉魚侃車
收錢辦事不是很正常。
★這些自媒體、車評人也不打廣告，也不賣東西。不拿錢，怎麼經營節目，怎麼錄視頻，怎麼養活家小。
★一些關於日系的重大事故、車輛故障的討論貼和新聞貼在某些論壇上通通都屏蔽。拿錢掃清黑歷史，樹立完美無缺的形象。
★曾有公開文章報道，日系高管通過公關公司進行市場營銷的新聞，網上都有的。這可不是有人黑，他們自己承認的。
★網絡水軍
在頭條上總是有數不清的數字用戶，何為數字用戶。數字用戶就是名稱是一列數字，專門抨擊各路廠商，直吹某系廠商好。而且你點進去之後一條信息都沒有，一片空白，既無評論也無發表文章問答，也沒有視頻圖片。但卻有成千上萬的點贊。
★還有一幫水軍在評論區灌水，日系開不壞，買車送發動機。然而失速門、機油門事件這些水軍卻啞口無言，甚至你不主動搜索，某些品牌故障新聞是不會出現在你的閱讀範圍裡的。
★機器人水軍-這類水軍就更水了，連評論都懶得編，一看就是機器人編寫的語言，邏輯不通。😂😂😂
流風小築
日系車和自媒體的關係，可以看看雷克薩斯的營銷就明白了。比如：雷克薩斯ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，讓自媒體往C級車上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
他們不是在為日系車背書，他們是說出了他們的經歷和親身體驗。
這種局面會越來越廣泛和普及！日系車席捲了全世界汽車市場，除了南韓以外（實際上在韓國生產的三星汽車本質上是日本日產汽車）。
目前日系車在中國市場還沒有居統治地位，但是稱霸中國市場也只是時間問題。其原因就是中國政府在早期接納了大眾汽車，先入為主給了大眾優勢，但是大眾汽車沒有能力鞏固它的優勢，大眾汽車比起日系車還有些差距。
日系車已經統治了世界，沒有任何勢力可以阻擋它們，除了我們中國大陸的車企。但是，像現在這樣可不行，我們應該找到一種途徑先在中國大陸阻擊他們！、
深藍ME
日系和德系相比，從車門、A柱、車頂、前懸掛、後懸掛、油耗等都有很大的差別。有空去看看“”小強實驗室""，裡面客觀透徹全方位的分析了德系車和日系車的差別和優劣。誰是騾子誰是馬，一看便知。
梅曦德芙
鑲鑽的諾基亞手機退市了，為什麼呢？背離了手機的存在價值。同理、對大多數老百姓來說，背離了交通工具屬性的汽車會逐漸沒落，性價比高的國產車遲早會打敗德系日系美系，如同海爾海信格力長虹佔領國內市場、沖垮國際市場。奔馳寶馬大眾最終變成西門子冰箱菲利普電視、變成鑲鑽的諾基亞。
阿原侃車158743957
德系稍微貴一些，人一般喜歡對熟悉的東西發表評論，也喜歡給無奈的選擇強加很多理由，都是人性
