運輸風葉的山路坐落在山西呂梁山脈的餘脈，山路上有20個彎 ，比“山路十八彎”還要多彎兩彎。
風力發電機的葉片，約70米長，20噸重。因為風力發電機大多建在山頂上，這些龐然大物從山下運到山頂，可以說是“難上加難”。
馬林是負責這次風力發電機葉片運輸隊的隊長。 記者第一次見到他時，他剛剛從山上勘察地形回來。他告訴記者，由於前一天下雨導致目前無法運輸。
馬隊長介紹說，由於車裝上葉片後非常危險，不能有任何側滑等情況出現。所以運輸葉片對於路面的要求最起碼不能是鬆軟的程度，必須要堅硬才可以進行運輸。
只有等天晴，道路乾透了，才能繼續運輸。馬林告訴大家休息兩天等路面見影了再出發。說是休息，其實馬林的運輸團隊並沒有休息。第二天一大早，馬林就又帶隊去山路上勘察情況了。
工人師傅默契配合 送風葉上山
運輸風葉所要經過的這條盤山路上大小共20多個彎，彎度最大的小於90度，俗稱“胳膊肘彎”。
在上坡過程中進行轉彎，還要兼顧會車。一般盤山路的最大坡度只有6—7度。而這裡的坡度基本都在8—10度，這對師傅的運輸技術是巨大挑戰。
為了能把這個長70米重20噸的大傢伙，從盤山路運到山頂。不僅僅需要司機，還需要團隊的指揮員、工裝操作手、運輸隊隊長及工裝操作工人等等。只有他們之間的默契配合才能順利將葉片送到山頂，達到大家想要的效果。
他們的任務分配是什麼樣的？下面來為大家揭秘！
運輸車指揮員，他在車隊負責葉片的安全指揮，工作難點主要在彎道和山體。行駛過程中如果碰到障礙和彎道情況，要及時指揮司機和操作工。
運輸車司機在行駛過程中，一旦遇到前方障礙物要及時溝通，而後面的工作人員瞭解情況之後，立刻開始配合司機工作。
運輸車司機 宋連民：最難的就是拐那個急彎，注意得看好了前後，前面剷車拽著，拐這個彎角度，還有後面這個反光鏡，看後面（控制）工裝的那個人。
司機宋聯民所說的工裝手，主要負責葉片轉向。有了它，車在轉彎的時候，葉片就可以上下左右移動，避開可能碰撞的障礙物。
工裝操作工人 趙明：工作特點一定要聽從指揮，他讓你往左你不能往右，讓你往右你不能往左。同時還要迅速反應，否則車往前一走 （葉片）也會刮到。
除了工裝手，在這種運輸中還有一個特別的工種——後排車輪操作手，他主要是負責運輸車輛尾部4排32個輪子的轉向。
“什麼時候葉片卸下來了，心才算真正落地”
馬隊長告訴記者，這是他們運輸的第7個葉片，隨後還有50個風力發電機的葉片，需要繼續運輸上山。 他說：“什麼時候葉片都卸下來了，心才算真正落地。”
據瞭解，這些葉片在運輸、組裝完畢後，山頂將有19颱風力發電機，併網後可實現每小時5萬度的發電量。
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