新能源汽車越來越火，除了我們常看到的電動出租車、公交車、私家車外，電動物流車也在逐漸增多。開新能源物流車的體驗是怎樣的？收入如何？我們將這些問題拋給正在使用新能源物流車的司機，讓一線用戶告訴我們答案。
從4米2輕卡到純電動微面 彭大哥說比以前輕鬆
彭大哥，湖南人，30歲。
在開電動微面之前在廣州和長沙兩地開4.2米柴油輕卡，最近兩個月來到深圳，通過以租代購的方式買了一輛35度電、貨廂4.7立方米的純電動微面。首付10000元，月供2581元。他是通過網絡渠道找到了深圳的這家經銷商，讓他最終下定決心在這裡租車的原因是，這家經銷商的其他費用比較少以及能提供穩定的貨源。
這是彭大哥的第一輛電動車，由於之前也是從事貨運物流行業，儘管現在從大車換成小車，也能很快地適應。開這輛車不到2個月，目前跑了12716公里。平均一個月跑超過6000公里。電動車比較簡單且給力，即使是拉重貨動力也比較充足。目前5000公里保養一次，沒遇到過車輛故障問題。
彭大哥和之前開4米2輕卡進行了一番對比，目前收入基本持平。但因為電車充電成本低、不用經常跨地域運輸，所以實際收入比之前要高，工作比之前更輕鬆。
月入2.3萬 彭大哥不滿足
彭大哥介紹了他的日常工作和收入情況。按照和經銷商的合同，經銷商每天會為司機提供貨源。彭大哥每天上午跑固定貨源，從早上5點開始，大約用時4個多小時。收入每天200~300元，根據每天不同情況收入會在這個區間波動。貨物大多數是新鮮蔬果，需要從郊區的倉庫運往深圳市區。通過這些固定貨源，第一個月拿到了7000多元。
運送完上午的固定貨源後，彭大哥會在平臺上接單。彭大哥給自己定了個小目標，每天收入800元，除掉固定貨源部分，意味著要在平臺上接夠500多元的訂單。彭大哥向我們展示，9月他在平臺上的接單收入是13511元，另外在接單過程中搬運費賺了3000多，9月合計總收入超過23000元。
在23000元收入中，需要扣除每個月充電1500元（一天充2次），車貸2581元。房租、吃飯、停車、其他生活費用3000元左右，還剩大約16000元。
然而，彭大哥並不滿足。他說身邊有一些同行一個月能收入超過30000元，他以此為目標，要在未來兩個月達到這一收入水平。
電動車不懼空跑敢接大單
說到接單經驗，彭大哥有很多東西想和我們分享。首先要找對位置，工業區、倉庫、產業園比較多單，也比較多大單。他更傾向接需要搬運的單，因為搬運費比較好賺。很多人有誤解，說電動車續航有限，跑不遠。但恰恰相反，電動車因為電費便宜，不怕空跑，反而敢接大單。以深圳為中心，去周邊城市的高速上都有充電樁，所以充電不是問題。彭大哥不時會接到去廣州的單，只要車子電量在60%以上就能去。不過走出珠三角地區就要小心，得提前查清楚那邊的高速上有沒有充電樁。
採訪當天，彭大哥接到一個去梅州的訂單，不過不確定高速上有沒有充電樁，最終並沒有去。顯然，目前的充電樁覆蓋面還需要提高，只有這樣才能解決電動汽車的續航問題。
通過與彭大哥的交流發現，純電動微面在城配物流領域還是有不少的優勢，司機也有很好的收入。但彭大哥也直言，收入多少還得看個人的勤奮程度。他目前的收入屬於中上水平，一些比他更勤奮更有經驗的司機收入更高，但也有部分人比較懶散收入較低。在平時接單過程中，一定要有耐心，並且能夠培養一些自己的忠實客戶，這樣對提高收入有很大幫助。
顯然，目前新能源城配市場有比較好的生存環境，一些經銷商甚至會提供貨源。對於一些初初進入行業的新手司機會大大降低入門的門檻。電車資源後續會繼續採訪更多司機，讓大家更清楚地瞭解這一個行業。
閱讀更多 EV之家 的文章
