臨近重大節點，除了關心再次回到船廠的國產翹頭有沒有上號，還突然發現已經徹底閒置了大半年的北方的3號專用船塢，突然有了新的動靜。不但擺設了全新的龍骨墩造型，還發現船塢口有駁船停泊。而岸上的巨型吊車，正從駁船上往已經擺好新龍骨墩的船塢內部吊運模塊或者也可能是專用設備。瀚海狼山一直強調國產翹頭在上號入役以前，已經大概率不需要再進一次3號專用船塢。現在的事實基本符合狼山的判斷。那麼既然不需要入塢，為何還讓3號專用船塢閒置了大半年。這在北方廠大多數船塢的生產任務都被安排的滿滿當當的情況下，豈不是一個非常明顯的矛盾？不過深入想想就知道不是矛盾了。因為不論北方廠下一步有什麼更重大的任務，但是首先要確保已經建成的重點項目，順利完成試航和交付。這樣就必須讓3號專用船塢時刻保持“戰備”狀態。若發現軸系或者其他方面有問題，就立刻入塢調整。
因為3號船塢畢竟是國內深度最大，條件最好的專用深塢之一，國產翹頭在裡面可以不用其他輔助設施就能很好的調整軸系和水線以下的船底。但是經過7次之多的高強度試航，顯示國產翹頭的一切系統都非常優秀，水線部分根本不需要在服役前再次入塢調整。這樣一來。已經時刻戰備了大半年的3號深塢也終於可以“解F”出來，可以接新的生產任務了。現在還看不到船塢內部新龍骨墩擺放的具體形狀，因此無法判斷出下面要入塢的新船，到底是大型民船還是傳說了好幾年，有說法說去年就已經切割了第一塊鋼板的洞洞4超級項目。不過既然已經提到了洞洞4，那麼必須要在這裡說：不論是洞洞3還是洞洞4，都是愛好者自己給他們起的代號。到目前並沒有任何正式途徑說明確定有這些項目。到目前，真正被證實的，只有洞洞1和洞洞2兩個項目。甚至連傳說了多年的洞洞1A也不復存在。
而國產翹頭被稱為洞洞2，是生產廠家在正式場合證實過的。為何在下水舾裝前，還被稱呼了2年多的洞洞1A，在下水後就突然被全面改成了洞洞2，還讓很多人來不及改口，至今還有人稱其為洞洞1A呢？自然有兩個方面的原因：第一，就是國產翹頭項目雖然外觀上有繼承洞洞1的影子，但是從裡到外的任何材料和設備，大到主機，小到一個螺絲釘，100%都是自己生產的。並且進行了大量的內部優化和升級，顯示了自己研發的重要性。就應該給一個全新的型號，這是其一。第二，在於國產翹頭，本來就是計劃外臨時插隊的項目。而且因為他的橫空出世。提前使用了過去原本用於蒸汽彈射的6.5萬噸項目，也就是老洞洞2項目相當多的核心設備。包括早就準備好的鍋爐和汽輪機都被提前用了。這等於是用老洞洞2的核心設備，生產了一艘完全不同的載機大艦。於是乎，國產翹頭就順理成章的把洞洞2的型號也提前用了。打破了原來的一些計劃和步驟。從這一點歷史經驗上看，新出現的項目到底該叫什麼型號或者編號。在正式被公佈前，還真不確定。現實是計劃往往根不上變化。很可能過去分五六步才能走完的大工程，目前看來兩三步就走完，甚至更加提前都不要感到奇怪。
目前在C江口某島重型船臺上出現的巨型模塊，很多人不相信根據各種參照物顯示出的巨大體量。但也知道根據現在的各種非常有說服力的跡象來看，怎麼也不像是一個滿排才7萬多噸的東西。但是頭腦中又繞不開他就是洞洞3的這種先入為主。於是有人提出，現在在陸地重型船臺上的，大概率根本就不是洞洞3，或者說不再是老洞洞3的計劃船體。這種說法，現在看來還是蠻有些道理的。畢竟前面已經有洞洞1A半途改為洞洞2的先例。而原先蒸彈的洞洞3的計劃，在經過2015到2016堪稱翻天覆地的蒸改電的巨大變化後，船體必然大規模放大。因此是否還叫洞洞3本身就是疑問了。說不定洞洞4，甚至洞洞5計劃中的船體和部分設備被再次提前使用也說不定。
現在北方也開始有動作，不管是不是傳說中的洞洞4入塢。考慮到任何一個大平板都是今後用50年以上的大項目，就沒有理由不追求最快的超越。南北一起動手，先來他半打的超福特級，才是這個時代該有的氣魄。
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