手動擋車坡道起步，一直是手動擋車車主們比較關心的汽車駕駛技巧，手動擋車平地快速起步只需控制好油門離合即可，而坡道起步，則還需要藉助到手剎的配合，才能做到不溜車，而自動擋車大可一D到底起步。但是自動擋車坡道起步時，如果還使用D擋上坡，可能會力不從心，儘管自動擋汽車開起來比手動擋汽車簡單，但是自動擋車上坡也可能存在溜車問題，身甚至是動力不足，那麼自動擋車上坡怎麼起步？直接一大腳油門可以嗎？老司機才不這樣做！
自動擋汽車上的“L、S、M”擋，在我們超車、會車、上坡、牽引車輛時經常用到，它們往往是轉速高扭矩大，不會出現動力不足的現象。而對於坡道起步來說，現在的絕大多數自動擋車都配備有上坡輔助、自動駐車功能，坡道定點起步時，我們只需掛前進擋、鬆手剎、踩油門即可，上坡輔助和自動駐車配置，都可以短暫的幫助我們給汽車制動，從而給我們時間來給油加速，而且也不會溜車。
但是並不是所有的自動擋車都配備有自動駐車、上坡輔助這樣的實用配置，像藍鳥、老款軒逸等車型並沒有上坡輔助配置，像筆者的19款藍鳥智酷版車型，在一次出地下車庫門口繳費時，定點坡道起步，由於沒有上坡輔助配置，給油太少向後溜車了，那麼對於沒有上坡輔助配置的自動擋汽車來說，坡道定點平穩起步該怎麼操作呢？並不是大腳給油！
即使是有上坡輔助、自動駐車這樣實用的配置，對於坡度較大的上坡道路，如果給油不足，同樣也會出現溜車，直接一大腳油門拉高轉速來上坡確實可行，但是高於日常很高的轉速、“轟鳴”的發動機聲音，你忍心聽/看到嗎？對於這樣的處境，老司機經常這樣做，無論是什麼樣的上坡道路同樣適合。
單純依靠松剎車掛D擋踩油門的方法，很容易出現溜車，而掛入L擋、S擋或M低速擋，對於坡度較大的路況，在松剎車踩油門的一剎那，也可能會因為發動機怠速轉速不夠維持汽車溜車所需的動力，而短暫的溜車，即使是電子手剎也會如此。於是老司機這樣做，同手動擋車坡道起步一樣，藉助手剎來操作。掛入前進擋後，松腳剎，手剎仍繼續拉起，並右腳漸漸給油，待汽車有前進趨勢的時候，鬆手剎並再次適當給油（油門的踩下幅度和手剎放下的幅度儘可能一致）。
老司機的這種操作方法，幾乎是適合於所有的自動擋車，手動擋車坡道起步的原理也大相徑庭，可以很好的避免在上坡時短暫溜車的尷尬，老司機才不用直接一大腳油門下去這樣的“暴躁”行為。不過現在的自動擋車幾乎都配備了上坡輔助這樣的配置，上坡時溜車很少會發生，但是對於沒有上坡輔助配置的車輛，老司機的方法值得一試！
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