HY宗统
作为冷藏车专业生产厂家，我们卖过数不胜数的冷藏车，也接触过无数老司机的反馈，以下是我整理的关于冷链物流方面的一些问题，希望能对你有所帮助。
最近，冷链物流成了一个越来越热的词，一时间，各大电商平台，物流公司，生鲜商等等都有人转型杀入这一领域的案例，似乎大家都很看好我国未来的冷链发展。那么，对于我们广大车主朋友来说，是不是就意味着只要购买了冷藏车去拉货，就可以稳赚不赔呢，别忙，请让中国专用汽车之都冷藏车小王子夏威为您分析下目前的冷链市场。
通过在网上阅读了不少关于冷藏车的文章，发现其口风一致地表示只要购买冷藏车保温车，就可以在冷链物流行业赚大钱了，但是通过对比发现，很多文章都是一些年轻的冷藏车销售片面之言，不可轻信，如果是我们做这个行业比较久的人就会和客户沟通，仔细询问细节，给客户出一套完整的方案，推荐适合的车型。这是我夏威做人的原则。
首先夏威就和大家聊聊关于回本的问题。很多车主购买冷藏车无非是为了回本赚钱，那么类似这种“司机不知道这些 开一年冷藏车赔30万!”“有一个客户说：自己在2008年购买了一台“程力威牌”，花了358000元，半年都把本钱挣回来了。截止今年都用了5年了，车子还在为车主效力，并且车况良好，主要表现在制冷效果一直保持-18℃。”的论调，是否是真实的，还是仅仅是个案。夏威走访了和平台合作的冷藏车主，得出结论：
现在买冷藏车，大多数车主的回本时间或者预估回本时间大约在3年左右。可以说并不是一个非常理想的回本时间。
为什么这么说呢？
第一点，门路和经验！
可以说综合大多数快速回本的冷藏车主案例，无一不是有门路的“老司机”,而无门无路自己接活的下场很可能是三天打鱼两天晒网，尤其是考虑到需要冷链物流运输的物品，比如葡萄，荔枝这些，全部都是季节性和地域性非常强的。可以说如果说在一个季节除了下雨拉些生鲜，没经验的司机剩下的就可能遇到把车停在家门口积灰或者去和普货车抢货的尴尬局面了。所以冷藏车小王子夏威在这里奉劝如果仅仅是为了轻松赚钱头脑发热的“未来的”冷藏车主，请在购买冷藏车以前，想一想自己的经营模式，去进行下市场调研。可能会事半功倍。
第二点，养车和人工！
假设一辆冷藏车，一个月跑了6w公里，看似赚了不少钱，咱们姑且算作6w块，但是人工费用和养车费用也是不容忽视的，可以说留给车主的能有2万块就不错了，这还是跑的不错，空驶率较低的情况下。同时，很多有经验的车主不会告诉你的是，同一辆车不同的保养，可能两三年下来车况会有一个非常大的差距。可以说良好的养护最后剩下的养车钱也是非常可观的。
第三点：制冷和温控
制冷的成本不容忽视，如果冷机效率不行，冷藏柜质量一般的话，那开着冷机的成本也是要考虑的。另外，冷链物流最重要的是什么，当然是温控。假设我们冷藏车主在A点拉柚子去B点，但是到了B点发现有部分柚子除了问题怎么办，这中间的一些东西想必这些还未入场的冷藏车主可能不太清楚？可能遇到一年赚的还不够一趟赔的情况。甚至遇到有心人会在A点将一些本身损腐的货物瞒天过海装进车内，如果我们车主粗心大意，将会损失惨重。
说了这么多，那么有没有方式能够增加大家的收入呢？当然是有的，首先，如果新车投资比较大，车主经费有限的话，可以以二手车为切入点，当然了，车辆和冷藏柜的质量和实际使用情况就需要车主多加费心了。
其二就是多关注行业内的物流信息，有些特定时间地域的冷链货比较多，不一定局限于某一条线路或者城市。
其三就是和一些比较大的冷链物流这样的第三方合作，直接和车主或者分别签约，全程温湿度氨气监测，减少了扯皮纠纷的几率。最重要的是车主不需要花费大部分的精力去找活。冷藏车小王子夏威在这里祝福广大冷藏车用户都能够生意红红火火。e
