o丶柒言

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双车战略的再次升级

众所周知，最初是大众在国内进行双车战略，同一款车在国内两家合资公司分别销售，从桑塔纳和捷达，迈腾和帕萨特，甚至是最近的探岳和途观L，凭借着强大的品牌号召力和产品力都取得了不错的成绩。此后，本田丰田纷纷开始效仿大众，丰田在引进卡罗拉以后引入美版车型命名雷凌，虽然后者表现略微逊色于卡罗拉，但是也取得了非常不错的销量成绩。

本田则更加积极，2014年引入小型SUV缤智和XR-V，同样的动力总成，除了外观和价格的轻微区别，但是取得了非常好的市场成绩；自此便一发不可收拾，MPV市场的艾力绅和奥德赛，中级车市场的凌派和享域，中大型SUV市场的UR-V和冠道，B级车市场的雅阁和INSPIRE，虽然有很多车型取得了不错的成绩，但是也有一部分车型的成绩并不是十分的理想。我们可以从已有的这些姊妹车型的表现去分析广汽本田皓影的市场表现，我觉得最接近的应该是XR-V与缤智，以及雅阁与INSPIRE。

雅阁的成功不可复制，CR-V的辉煌也难以突破

其实，雅阁对广汽本田而言的意义与CR-V对东风本田的意义不言而喻，很多人知道广汽本田是从雅阁开始，很多人知道CR-V但是不一定知道东风本田。作为东风本田的第一款产品，CR-V是国内SUV市场的常青树，拥有非常不错的口碑以及超越180万的市场保有量。雅阁，作为广汽本田的明星产品，国产20年以来，目前在国内的累计销量已经突破240万，是B级车市场不折不扣的销量王，两者都在各自的细分市场占据着领军地位，拥有非常强大的市场号召力和影响力。

东风本田也曾多次引入雅阁的兄弟车型，从最早的思铂睿，但是成绩并不理想。2018年10月，本田再次卷土从来，引入INSPIRE，与雅阁一样的动力总成，非常接近的外形，根据我的观察，部分特约店在销售时候已经将该车命名为“雅阁王”，以此来争取更大的销量，但是相比于雅阁月销近2万的佳绩，INSPIRE目前每个月的销量在4000-5000台左右，显然是谈不上非常火爆的，但是相比前几代车型已经有了非常大的进步。

当然，如果说B级车市场需要深厚的积淀，但是在A级车市场，广汽本田的凌派与东风本田的姊妹车型享域目前也是相去甚远，刚刚过去的8月，凌派稳定在万辆左右，但是享域却只在6000左右。

先来者占据优势，后来者也有机会

当然，相比于SUV市场，B级车市场越来越集中，更加考验品牌和产品的知名度。近年来，SUV市场异常火爆，在刚刚过去的2018年，SUV的市场占比达到42.6%，似乎市场对SUV的接受程度更高。在这里，我们可以看到两个比较接近的例子，一个是本田自家的XR-V和缤智，两者都是在2014年首次进入国内市场，同时销量不相伯仲。另外可以参考大众旗下的上汽大众途观L和一汽大众探岳，途观进入国内已有多年，拥有非常大的市场保有量和良好的知名度，2018年底，一汽大众引入探岳，在刚刚过去的8月，探岳仅次于途观取得了16783的优秀成绩。

广汽本田皓影作为CR-V的姊妹车型，在品牌、产品力等各方面都非常占据优势，最后可能就是价格，但是价格参考XR-V和缤智这对兄弟的可能性较大，我觉得其后期不火都难，可能就是市场表现的具体程度，我觉得会弱于CR-V一些，但是优于市面上的很多SUV产品。

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關鍵字: 汽车 本田 广汽本田