魂舞大漠
一直以来国产直升机面临着机型单一、种类单一、中大型、重型直升机领域空白等问题，所以一直以来我国列装的直升机只有国产的直9、直8和进口的米17、米171、直1和直19这几款轻型和中型直升机。这些机型无论是从数量还是种类等方面来说都有着很大的空白存在，而且以上机型研制时间都比较早，所以在技术水准上相比世界先进直升机已经有明显差距。但是对于一个大国军队来说，我们不光要能够研制生产不同等级的各种类型的直升机，而且还早在很多领域努力追赶上世界先进水准，将我国的直升机产业发展的更为完善、更为领先，那么对于正在飞速发展之中的我国直升机产业而言，还有哪些需要努力的机型呢?
首先从我国现役的直升机类型来说，主要包括2吨级的直11、4吨级的直9以及13吨级的直8这几款国产直升机，再有就在直9基础上改进而来的4吨级的直19武装直升机和7吨级的直10武装直升机，这几款直升机虽然涵盖了运输和武装打击，但是无论是从机型的性能还是从各个吨级之间的衔接来说都还存在着机型技术老旧、性能平庸、各级之间存在明显空白等问题。 特别是在10吨级这个通用直升机领域，我国一直以来抱有遗憾，所以只能用4吨级的直9两机协同或者直8单机执行，但是这两款直升机都存在机型过小和过大不合适的问题。而世界垂直战术运输和舰载通用直升机的使用经验告诉我们，10吨级的通用直升机恰好能够满足一个伴的全员战斗运输任务的同时，还能外挂武器为其提供火力支援，以及其能够在大多数驱逐舰和护卫舰上起降的同时满足舰载直升机的各种需求。所以在这种背景下我国最新亮相于国庆70周年庆典的直20直升机亮相了，作为一款最大起飞重量在10吨级的通用直升机，直20的出现不光解决了我陆航直升机部队缺乏一款合适的班组战斗运输机型，更是为我海军一直缺乏一款在体型和起降吨位上合适的舰载直升机机型。 
但是世界陆航和两栖登陆作战告诉我们，我国目前在中大型和重型直升机领域还处于一片空白。比如在陆航中远程运输任务中，其要求陆航部队的直升机至少能够吊运轻型装甲车和轻型榴弹炮等轻型装甲兵部队的大部分武器装备，所以这就要求陆航部队装备直升机的最大载重量要达到以上要求，其次我国国产075型两栖攻击舰首舰前段时间已经公开下水进入舾装，那么对于两栖登陆作战来说，航空部队为两栖作战中的垂直登陆的核心，而中大型和重型直升机恰好是这些登陆作战装备垂直登陆的核心，等于说没有中大型和重型直升机那也就谈不上先进的两栖登陆作战。 
而一直以来限制我国中大型和重型直升机最大的原因还是动力系统缺失的问题，不过随着我国航空发动机领域的不断完善，中大型和重型直升机所需要的动力系统我国也在研制之中，比如在重型直升机领域，我国已经和俄罗斯签署了重型直升机合作计划书，并且我国自主设计生产的5000KW重型涡轴发动机也在研制之中，而且从公开的消息来看其离整机试验时间已经不远了。 
所以已经可以预见在不久的将来我国自主设计生产的重型直升机将会被广泛应用到陆战重型装备运输、海上两栖作战垂直登陆中去，那个时候无论是我国陆航部队还是两栖登陆作战中我们将不再有无机可用的局面重现。同时我国在各种新型直升机项目上也已经开始了预研，比如在美国MV22鱼鹰倾转翼直升机出现后，其一举改写了传统直升机飞行速度普遍不高的问题，同时其能够很好在飞行速度和载重量等方面做到更优。所以对于这种能够提升军队作战实力的机型我们没理由落队，并且相关单位早已经在航展上展出了各种我国新型直升机的模型。 
最后再说一点就是，虽然我国当下在中大型和重型直升机领域存在很大的空白原因是动力系统的缺乏，对于当下的轻型和中型直升机来说，同样存在着缺芯的问题。但是随着我国国产涡轴16发动机的批量装机使用，后期也可以为国产直10武装直升机换装动力更强的发动机，那么对于直10来说也算是弥补了当年缺乏先进发动机的痛楚。同时以这款先进发动机为核心，还能更早的开发出属于我国的复合型武装直升机，而且在已经研制多年的国产重型涡轴发动机核心机基础上通过减少空气流量等方式研制一款能够为20吨级的中大型直升机提供动力的涡轴发动机问题应该不大，到那个时候我国直升机产业不仅种类齐全，更是涵盖了从2吨级超轻型到40吨重型直升机的不同吨位需求。 
魑魅涅槃
国庆70周年庆典大阅兵、国产中型通用型直升机🚁直20编队飞过天安门广场……振奋人心！
（国产中型通用直升机/直20）
Helicopter〔直升机〕
是20世纪航空科技最具特色的创造之一、直升机🚁在工农业生产、旅游、救援和军事领域发挥着巨大的不可替代作用、是最具典型的军民两用飞行器。
80年代后期、我国在各类型直升机🚁引进、与国外直升机强国合作、独立研发上突飞猛进、取到了丰硕成果……
（直11🚁轻型直升机）
（直9系列通用直升机） 
（直8/直18系列中型多用途直升机）
（直8/18舰载直升机/预警机）
（国产直19武装直升机）
（国产专用武装直升机/武直10） 尤其是从80年代末短短30多年克服重重困难、我国直升机从引进、仿制、组装到独立研发成绩喜人直升机型号、功能、级别基本上满足了国防急需和民用需要……
直升机这种特殊机型用途有其不可或缺的作用、在重型机领域我国直升机急需与国际重型直升机装备存在明显差距……
（美国/渔鹰V22
倾转旋翼机)
（美国“支奴干”重型多用途直升机）
（俄罗斯“米-26”重型直升机、在汶川大地震“米-26”重型直升机发挥了巨大作用）中航工业直升机公司在重型直升机的研发与合作中已经开始迎头赶上……
（在天津直升机博览会上展示的国产“短尾隼″倾转旋翼/高速直升机）
(珠海航展展示的重型机最大起飞重量40吨)
2016年中俄联合研发的重型直升机A H L方案…… 不久的将来，国产重型直升机一定会满天飞！
孔乙己乱弹
谢谢你的提问，今天我来回答这个问题。
未来直升机技术发展方向主要是高速、智能、无人、绿色环保。高速化方向，国外发展形成了以倾转旋翼机、共轴高速直升机为代表的新构型旋翼飞行器，最新技术验证机相继完成首飞，突破常规直升机速度限制，最大飞行速度可达500公里每小时以上；智能化方向，随着人工智能、智能材料、5G和6G为代表的技术不断发展进步，智能旋翼、智慧座舱、自适应起落架等智能化技术应用，将给未来直升机带来颠覆性影响；无人化方向，将对直升机军民用途带来巨大变化，是未来军用战场侦察、监视，民用电力巡线、快递运输等领域的重要依托；绿色环保方面，随着社会发展，将对旋翼飞行器绿色环保要求越来越高，电驱动、油电混动以及新能源技术的发展为旋翼飞行器设计带来变革，是未来旋翼飞行器发展的重要方向。
我们正在积极开展以新构型高速旋翼飞行器为代表的下一代旋翼飞行器探索研究，如多桨倾转高速旋翼飞行器创新采用分布式电驱动技术，具有速度快、航程远、可靠性高、维护性好等特点，是未来旋翼飞行器发展的重要方向。
卫国之将1
我国近年来在直升机领域取得了很多突破，譬如说最近开幕的“第五届天津国际直升机博览会”上，无论是航空工业还是军方都拿出了不少“代表我国直升机工业最新成果和技术发展”的新产品进行展示，体现了我国航空工业水平的进步。但是就目前的情况来说，我国的直升机技术仍然处在追赶美欧俄，仍有许多空白亟待填补的阶段。
▲第五届直博会上展出的各种类型直升机
取得的可喜成果
第五届直博会无疑给我们带来了许多惊奇，其中首次进行公开地面展示的“直-20”战术通用直升机和“直-8G”运输直升机最为引人瞩目。根据现场展示牌上的介绍，“直-20”战术通用直升机是我国自主研制的中型双发多用途直升机，采用单旋翼尾桨、低位后置平尾构型、低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计，装配两台国产先进涡轴发动机，并且应用了旋翼防结冰、电传飞控等新技术，能在昼夜复杂气象条件下，遂行机降和运输等多样化任务，具有全域、全时出动能力，且兼具平原和高原实用性能，具有良好的兼容性，基本运输型能够快速扩展为其他任务状态。
▲直-20战术通用直升机展板介绍
以上说明通过这么多年的努力，我们终于有了自己的“美国黑鹰”或者“欧洲NH-90”中型多用途直升机，“直-20”的出现可以说具有“里程碑”式的意义，不仅在10吨级中型直升机方面不再受制于人，并且可以像美国那样将其拓展为陆航的“黑鹰”、海航的“海鹰”以及空军的“铺路鹰”等多个变种，执行运输、火力支援、反潜、救援等多种任务。
▲美国空军新一代的HH-60W，将取代HH-60G“铺路鹰”执行战斗救援任务
而“直-8G”运输直升机则是我国在13吨级重型直升机领域的一个“阶段性”成果，我们知道“直-8”本身是我国仿制法国“超黄蜂”的结果，但是通过不断的消化吸收和改进升级，这款直升机的各大主要系统都与原先的法国版本渐行渐远，包括“航电设备、机体结构、旋翼和桨毂、传动系统、发动机、新材料使用”等等都与原机有了较大区别，可以说直-8G已经是一种与“超黄蜂”完全不同的直升机。
▲直-8G运输直升机展板介绍
当然，看到直-20和直-8G直升机，很多人还是会将焦点放在讨论其身上的“美国黑鹰血统”和“法国超黄蜂血统”上，这一点作为航空工业后发国家来说“无可避免”，在装备领域“后发国家借鉴发达国家的优秀设计”符合工业发展的一般规律，我想大可不必在这一点上大做文章，我们应当看到航空工业砥砺前行的艰辛和取得的成果。特别是这两款飞机上都装备了我国自主研制的涡轴发动机，这一点对于长期患有“飞机心脏病恐惧症”的各位来说，应该算是注入了一剂强心针，尤其是“直-20”上装备的“涡轴-10”发动机，其功率和性能都比“直-10”上的“涡轴-9”有了大幅提高，具备更广阔的的应用前景和潜力。
▲直博会上展出的中国航发生产的AES100涡轴发动机，可供6吨级双发直升机使用
通过2019年10月10日开幕的“第五届直博会”所展出的最新直升机成果，我们可以发现“我国已经有能力初步建立起较为全面军用直升机装备体系”，从4吨级的“直-9及其各种改型、直-19轻型武装侦查直升机”，到6吨级的“直-10中型武装直升机”，10吨级的“直-20”中型多用途直升机，再到“直-8G”13吨级重型运输直升机，基本涵盖了几个不同吨位级别，包括运输、侦查、攻击、救援、信息指挥、支援等多种能力直升机类型，实现了一定程度了直升机体系自主化，这一点在当今世界局势下是弥足珍贵的。
▲直-19轻型武装侦查直升机
还需继续努力的方向
通过上文，可以看出虽然我们已经在不少领域做出了突破，但是在重型直升机领域还缺乏相应的“能打之将”，比方说“直-19、直-10”等武装直升机的出现，解决了我国陆航“专业武装直升机”的又无问题，再也不必依赖用“直-9”去改装成武装直升机，但是其分别为4吨级、6吨级的较小体量，与美国AH-1Z“蝰蛇”（8吨级）和AH-64“阿帕奇”（10吨级）相距甚远。
▲美国AH-1Z“蝰蛇”武装直升机
虽然我国在中轻型直升机的设计和制造方面已经迎头赶上，但类似于俄罗斯“米-26”，美国CH-53K“种马王”这类四五十吨级的重型直升机技术，还有待于突破，这类飞机不仅在军事上有重要价值，其民用价值也十分广阔，这一点在当年“汶川抗震救灾”时对重型直升机的极度需求中就有所体现。因此开发40吨级（亦或者至少20吨级以上）的重型直升机，仍是我们努力的方向。
▲美国CH-53K“种马王”重型直升机
除了重型直升机以外，美欧等国都已经在开发“高速直升机构型”，比方说美国西科斯基与波音联合研制的SB-1“无畏”高速直升机，其最大航速能够达到460公里/小时，远超目前其他直升机普遍在230-350公里/小时的最大速度。对于飞行器来说，速度与载荷无疑是两个非常关键的指标，因此我国未来还需要在高速构型直升机和重型直升机方面做出诸多努力。
▲美国SB-1高速直升机试飞
装备空间
我不是来回答这个问题的，而是来就着这个问题来进一步提出更深层次问题的，诚然，我们的两栖登陆舰不需要垂直起降战斗机，因为这和我们国家索要造成的远洋战斗任务和索要达到的战略目标都和美国不同，不需要在没有航母的时候单独提供战斗机的纵身打击任务有关，世界各国中也只有美国需要这种次一级战术任务的纵深需求，在面对中等以下国家的登陆目标的任务下，不用航母可以突出战斗机起降提供空中支援的经济型，而这个，并不是两栖登陆舰的主要方向，两栖登陆舰的主要任务方向，纵观世界各国，就算是美国，也是以起降直升机为登录作战提供战术支援，兵力运载，让直升机提供远程突击，远程侦查，反潜艇，运送战斗人员，吊装战术物资如轻型坦克，轻型装甲车，车载加农炮，食物，导演，药品，为登陆艇提供空中保护等等，就连美国自己两栖登陆舰也是要以直升机为主的，那么，两栖登陆舰的价值，就只有唯一的指向——先进的舰载直升机，过于先进的我们不去讨论，我也不会好高骛远，因为毕竟有的军迷会说国防工业基础需要一步步来，我们基础弱底子薄，我再讨论什么鱼鹰直升机是否成熟安全，也不讨论美国的FARA计划，V280 勇士或者西科斯基公司的X2，毕竟这样的飞机美国自己还没定型，何来舰载直升机版本？我更不说20吨的超级种马王，因为连美国陆战队自己都盼着种马王能代替超级种马，但是交付使用一拖再拖…………………………这些我都不谈，我要谈的是，美国在80年代末期，用黑鹰的进化版本代替了"海骑士"纵列双旋翼直升机，命名为"海上勇士"，又用黑鹰直升机进化出"海鹰"反潜艇直升机，虽然美国海军陆战队和陆军坚定的要淘汰它们，需要更好的倾转翼直升机(取V280)或者共轴双旋翼直升机，但是这些计划都被海军决绝的都定了，认为下一代直升机系统需要在陆军入役成熟以后一段时间海军才能考虑，而FARA计划定型量产需要在2030年………………这个就为我们的海军舰载直升机的追赶，提供了一个难得的追赶空间，下面，就是我向国内所有军迷大V发出的知识储备挑战:我国直18已经有舰载机版本，但是它作为宽体直升机，结构上设计成舰载直升机是否合理？它是不是只是一个过度？如果是一个过度，那么，一定有一款旋翼可折叠的直20直升机舰载机版本，暂且叫它"海直20"，如果这款直升机必然出现，它现在的研制进度如何？具体性能参数如何？这是10吨级的直升机，接下来是20吨级的，之前提到过的直18是13吨级的，如果有海直20这种10吨级的，也是不能完全代替直18的，那么就需要一种能力比肩美军种马王的直升机，现在看来进口俄罗斯米26并且拿到生产许可证自己生产国产大型直升机的方向不太可行，因为米26发动机的技术，俄罗斯自己也不掌握，在乌克兰手里，所以才有了中俄联合生产大型运输直升机的国防计划，如果有这款大型运输直升机，我们暂且"猜想"它叫"直28\
竹笋念熊猫
第一步，先研发2000KW涡轴发动机，发展最大起飞重量20吨重型直升机(装三台2000KW涡轴发动机)，2025年前完成。第二步，研发3000KW涡轴发动机，发展最大起飞重量30吨重型直升机(装三台3000KW涡轴发动机)，2030年前完成。
