枫
德国严谨治国，眼里不揉沙子。不想靠科技把乙醇汽油，变成汽油乙醇。同时德系车烧机油，不想再烧乙醇。
绿色生活银色未来
讲真话的马头人又来辟谣了，去年在网络上爆出一则“新闻”，说德国环境部长西格马·加布里尔宣布德国放弃使用乙醇汽油，这个新闻是一石激起千层浪啊，好多人就炸了，说德国刚放弃的东西你来推广，然后各种难听话就来了，说什么乙醇汽油伤车，乙醇汽油就是骗钱的等等，更恶劣的是还有很多汽车自媒体也来蹭这个热点，推波助澜。 我今天要和大家说的是，你们被个别蹭热点的自媒体带节奏了。那则所谓的新闻只不过是11年前的一则旧闻而已，而且所表达的意思也不是说德国要放弃乙醇汽油。其实去年已经有些负责的媒体报道过真相，但是似乎没有得到足够的重视。最近这则新闻又被翻出来，我也收到了各种推送，今天我把事情的来龙去脉详细的说一说。
新闻只是旧闻
为了应对环境的恶化，全球都在寻求新型的生物燃料去替代传统的汽油，其中被大家广泛接受的就是乙醇汽油。我们中国作为一个负责人的大国，近年来也是妥妥的环保小标兵，所以也在加大推广乙醇汽油的力度，为全球的环境治理出一份力。小伙伴们再仔细回想一下，说德国放弃使用乙醇汽油的消息你们都是从哪里看到的？有没有稍微正规点的媒体报道过这件事？坐稳了，我来告诉你们真相。 德国不但没有放弃使用乙醇汽油，相反现在的乙醇汽油市场占有率已经超乎你的想象。
我们先来看11年前的这条新闻，德国每日镜报Tagesspiegel在2008年4月4日发布新闻，此外还有一些其他德国大媒体都报道了这件事，比如汽车画报Autobild，世界报Welt等等。标题是“Gabriel stoppt Biosprit-Pläne”，翻译过来就是加布里尔停止生物燃料计划。 我概括一下具体意思，就是说德国在本世纪初就制定了一个生物燃料计划，要在2020年将碳排放减少40%，所以在2008年以前就开始推广乙醇汽油了，不过当时的乙醇含量还只是5%，在德国的汽油标号就是E5。按照计划是要在2009年的时候进一步推出将乙醇含量提升到10%的汽油，也就是E10。不过在2008年的4月4日，德国当时的环境部长西格马·加布里尔宣布暂停推出E10的计划，理由是他觉得需要再验证验证。所以这里就能看出来了啊，德国在当时并不是要放弃乙醇汽油，而是暂停将乙醇含量从5%提升到10%的计划，这完全是两个概念。
该事件并非技术层面的变故
这个事情看上去好像是和技术相关，其实只是个德国某些力量之间实的角力而已，这篇德国媒体的新闻里也很犀利地指出了CDU/ CSU是生物燃料的支持者，我就不细说了。而加布里尔这个哥们儿是SPD这边的，正好他当时又是德国的环境部长，所以就借这个事情给对方力使了点畔，这哥们儿在宣布暂停计划的同时还给自己留了个后路，说2020年的碳排放目标没有变。明眼人一看就知道他只不过是要用暂停计划的办法给CDU找点事而已，并不是真的要放弃乙醇汽油，他不傻，大是大非的问题面前他不敢乱来。 我还查了一下啊，加布里尔这哥们儿2009年就卸任环境部长去做他的SPD主席了，乙醇汽油推广这件事也就不归他管了。
德国的乙醇汽油计划按部就班
那后来德国的乙醇汽油到底卖的怎么样了呢？我们用数据来说话，维基上公布的一份2006年以来德国国内的汽油消费量统计。 从数据里我们可以看到，2006年-2008年都是按计划在推广5%乙醇汽油，因为加布里尔搅局，2009年就没上10%乙醇汽油，后来这哥们儿转岗了，所以从2011年开始10%乙醇汽油就开始推广了，一直持续到2017年，到2017年的时候5%乙醇汽油市场占有率达到了82.1%，10%达到了13.3%，然后我们看普通汽油已经没有了。也就是说绝大多数的德国人加的汽油就是乙醇汽油。后面2018年的数据还没统计，但我相信乙醇汽油仍然是霸占市场的。 此外呢，不光是德国，其实包括欧盟、美国在内的其他国家乙醇汽油的推广都是非常给力的，而且美国已经在推广15%的乙醇汽油了。
所以说啊，整件事情其实就是一场闹剧，所以我呼吁大家还是尽可能学会独立思考，不要再让谣言有生存的空间。 那么到底什么是乙醇汽油，它到底能不能节能减排，到底会不会伤车呢？我还会持续更新内容，用最理性科学的语言，给大家把这个问题解释清楚。
只说真话的硬核系说车，欢迎关注马头人车库。
马头人车库
首先要确认的是，德国放弃乙醇汽油只是网络谣传，并没有最新的实质性德国新闻表示德国禁用乙醇汽油。
我们都知道有问题找百度，但是有时候也容易被“魔化”，因为百度只是负责收集网页信息，不负责真假。大家可以搜索“德国乙醇汽油”或者“欧盟乙醇汽油”，然后你去多看几个信息，多数都是转载或者是来自某自媒体文章，并非权威的信息，他们的文章并没有展示最近两年的新闻报道，都是键盘侠在操作。
德国是先行者，乙醇汽油大家都在用
2008年西格马·加布自从宣布禁止使用乙醇汽油后，没多久便卸任了，他刚卸任没多久欧盟立马发布可再生燃料的使用率，必须达到10%，也就是说西格马·加布所谓宣布的指令根本没有得以实施就夭折摇篮中。
德国加油站显示有E10和E15售卖
欧盟要求出来后，德国早已推广的乙醇汽油得到了更大的发展空间，据维基数据显示，德国已经在2017年实现全国境内使用燃料乙醇汽油，在2017年更是消费115万吨E10乙醇汽油。
除了德国，截止2018年全球66个国家都在推广使用乙醇汽油，中国自然也不例外，各大城市都在逐步推广乙醇汽油的使用，并没有显示乙醇汽油带来多少负面影响。美国更是要求把乙醇混合比例提高到15%，可见之疯狂。
乙醇汽油推广之我见
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网上有传闻说使用乙醇汽油会对发动机或者变速箱等主件造成损害，这点我持有保留意见。我认为任何一个新能源的广大推广必须是经过认真实验、论证和多方面的分析，确保没有问题的情况下，国家才会让你去实施推广，何况现在是全球性的推广使用，这种事情能说随意而之么，所以我认为只要不是假冒的乙醇汽油可以放心使用。
我是皓子欢迎关注点赞，我认为新能源新材料是未来趋势，应该逐步接受，也许又是一次产业革命。
皓子侃车
作为一个普通百姓，我的第一感觉是E汽油是为了增加收入换的，实际体验是原先500块可以跑1000公里，现在要七百块！
我没有仔细计算，但是之前100升汽油跑的路，现在要120升，多出来的20不污染么？
哪位专家出来解释下呗！
别的不知道，就中国现有的机械与电气水平，第一，解决不了热效值，第二，解决不了电池续航（废旧电池根本没人提！）。所谓的各类能源新利用，都是建立在一个合理的科技承受范围内！违背了规律，强词夺理也只是暂时的！新能源汽车。处理不了废旧电池，那么这就是一个环境保护的恶果！看谁能吃的下？！其实不论用那种燃油，把最严重的解决了才是真能耐！不专心与机械与能源结合，成天耍耍噱头？没有自己核心科技，就只能听实验忽悠！
爱信不信，电动汽车与乙醇汽油，会在某年某月偃旗息鼓，也不会有人出来认错！电动汽车，只要把废旧电池的问题解决了，也许可以！乙醇汽油，扯淡吧！要么直接乙醇燃料发动机，因为燃烧产物不通！不敢直视……那就多走弯路！
指上谈卿
德国是一个务实的国家，实践证明，乙醇汽油环保和节约能源就是一个美丽的谎言。
所以，他们放弃了。遗憾的是，有些低能儿捡到这个洋垃圾，却加以吹捧，妄想把它作为一种晋升的资本。损害了国家，又害苦了百姓。
龙行四海GQ
1.国家推出乙醇汽油的初衷是消化粮食储备的陈化粮，防止变质粮流入市场！
2.乙醇汽油的确会增加5个点左右的油耗，但减排可以达到30个点左右。
3.目前车辆都经过了耐醇处理，乙醇汽油添加了抑制金属腐蚀剂，乙醇对汽车零件的影响基本可以忽略，老爷车除外！
4.增加产品需求，保护农产品价格，保障农民收入，减少能源进口！
中国必须加快乙醇汽油封闭推广，大力保护发展农业，如能源粮食过于依赖国外进口，轻则国外抬高农产品价格，受制于人！
最后我们支持国家可以，但乙醇汽油乙醇部分消费税不应该收！
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去年在网上爆炸了“新闻”，德国的环境部长加布里埃尔?德国环境部长宣布，德国放弃了使用埃塞拉，这个消息是一石激起千层的波浪，许多人都扬起来了。把刚放弃的德国的东西传播开来，由此，不能听到各种困难的事，有什么酒精汽油伤害了汽车，乙醇汽油是骗钱的，更恶劣的是，很多的自身媒体都可以刮擦这个热点，使波浪能竖起。
我今天跟大家说的是，你是个独立的热点，自己的媒体有节奏。这只不过是11年前的旧闻而已，并不是德国应该放弃埃塞拉的意思。其实去年，部分担当的媒体谈了真相，但好像没有被充分重视。最近，这个消息又翻翻了，我也接受了各种各样的入栈，今天我对事情的来龙去脉进行了详细的说明。新闻是为了应对旧环境的恶化，世界正在寻求新型生物燃料代替传统汽油。
其中广泛接受的是乙醇蒸汽的油。中国作为责任者的大国，近年来也适合于醇和环境的保护，因此，加强普及汽油的力量，为地球环境治疗1份的力量。朋友回想起来，说德国放弃使用乙醇汽油，你们从哪里看了，有些媒体知道这件事吗?
因为工作很好，所以我给你们告诉我真正的事情。德国不仅放弃使用埃塞拉，相反，现在的乙醇汽油的市场占有率已经超过了你的想法，我们首先在11年前看到这个消息，德国每日镜像Tagesspiegel于2008年4月4日发表消息，其他一些德国媒体也报道此事，例如汽车画报Autobild、世界报纸Welt等。
标题是“Gabrielstoppicppprit-Pl?ne”，翻译的是加布里埃尔停止生物燃料的计划。综合具体的意义，德国在本世纪初制定了生物燃料计划，到2020年将碳排放量削减40%，从2008年以前开始就开始普及乙醇。当时的乙醇含量只有5%，德国有汽油的编号。
根据计划，计划在2009年加入额外的汽油或E，乙醇含量为10%。10.2008年4月4日，德国当时的环境部长官加布里埃尔。加布里尔宣布停止发表原因在于需要重新验证
。因此，德国当时不是放弃乙醇汽油，而是将乙醇含量从5%提高到10%，这完全是两个概念。因为这个事件不是技术面，所以这个事情与技术有关，其实是德国的一部分力量之间的实际角度力，也是这种德国媒体的新闻。指出CDU/CSU是生物燃料的支持者，我不细说吗?加布里埃尔在SPD的这边，正好是他当时德国的环境部长，所以借了这件事，让对方再借一下力量，这个兄弟在停止计划的同时留下了后面，没有到2020年的碳排放目标。
明眼人一看，他只是知道他只是以暂时停止的计划的方式点在CDU上，真的要放弃礼节，他不是傻子，大在大问题面前，他已经不混乱了，已经查查了一下。格里尔在2009年辞去了环境部长一职，做了SPD的主席，但是埃塞拉的普及并不是他的管。
听说德国的乙醇钠是预定的，那之后又怎么卖德国的乙醇汽油呢?我们以数据为例，自从2006年在维上发表以来，德国国内的汽油消费统计数据显示，据了解，截至2006年至2008年，按日程计划，5%的埃塞拉酸盐正在普及，但由于在2009年没有加入10%的埃塞拉酸盐，因此，由于该坊等人摔倒了。2011年开始，10%的埃塞拉开始普及，持续到20年。
17年到2017年的5%汽油的市场占有率达到了82.1%，10%达到了13.3%后，没有看到普通汽油。也就是说，大多数德国人正使用的汽油是乙方。2018年后的2018年数据还没有统计，但我相信乙醇汽油还处于霸气之中，此外，不仅仅是德国，以欧盟和美国为首的其他国家的酒精汽油的宣传也非常有力，美国已经成为销售了15%的乙醇的汽油。
所以说了，一切事情其实是一次的骚动，所以我希望大家尽可能独立考虑，呼吁不生产谣言的存钱的空间究竟是什么是乙醇汽油还是不能削减能源?另外，继续更新内容，用最理性的科学的语言，把这个问题传达给大家
汽车产业
说明发达国家不用垃圾汽油，不用电瓶垃圾车，是为老百姓考虑，为环保考虑的
用户2881976864045
关于使用乙醇汽油的事我是这么想的，既然国家推广它就可能有国家的想法，老百姓可能比较关心油耗多花钱了还少跑了路，那我不关心这个问题，费油又不是你自己费大家都费油，国家要想让大家心里舒服把油价降下来就行了，我关心的是用这种乙醇汽油对行车安全有多大影响，安全不？真的像网上说的对汽车燃油系统及橡胶元件有腐蚀吗？如果是真的那还是真的挺可怕，像这样的问题国家要重视。
