交通標線是交通安全設施的重要組成部分，可管制、引導交通流向、調節交通流量、疏導交通、預示道路狀況。同時，它還是進行交通違法、事故責任判定的重要依據。
為此
在交通出行中常用
且易被誤讀的交通標線
為您做詳細解讀
No.1
可變導向車道線 注意可變時間與方向
可變車道線一般設置在交通狀況較複雜、車道數較少而車流量又較大的路段，可根據交通流量更改指示方向。其形狀由單實線或虛線與短斜線組合，整體看上去形似鋸齒狀。
有別於普通車道只能進行直行、左轉或右轉等單一通行行為，施劃了可變導向線的車道將右轉和直行、調頭和左轉、左轉和直行等合併在一個車道。駕駛人在不同時段或紅綠燈控制下，可進行相應的通行行為，以此提高了車道通行效率。
在可變車道前方，交管部門會設置可變導向車道指示標誌牌，提醒車輛前方為實施可變導向車道控制的路口，標誌牌上會標出可變方向及通行時段。駕駛人駛入前應注意觀察，根據可變車道指示標誌牌上的內容選擇正確的車道通行。進入車道後，若發現不是自己原計劃要走的方向，切勿隨意變道，否則屬違法行為。
No.2
車道縱向減速標線 警告前方要減速慢行
車行道縱向減速標線由車行道分界線及與其平行的菱形塊組成，通常設置在隧道洞口、彎路、坡路、長下坡及其他需減速的路段前或路段中。菱形塊佔據了車道的一部分，且會逐漸變大，使駕駛人產生車速變快、前方道路收窄的錯覺，形成壓迫感。駕駛人若在行車時看到這種標線，一定要注意減速慢行，因為前方路段一定有特殊之處，速度太快易發生事故。
需要注意的是，與菱形塊組合的車行道分界線若是虛線，則駕駛人可按需變線，如翔安隧道入口前的縱向減速標線由虛線與菱形塊組合，駕駛人行經該處時要減速慢行，確有必要時，在保證安全的前提下可變道。若與菱形塊組合的行車線為實線則不可變道，如進入翔安隧道後有一段長下坡，施划著實線與菱形塊組成的縱向減速標線，嚴禁變道。
No.3
人行橫道預告標識 斑馬線前應減速慢行
大部分斑馬線前都施划著菱形標誌，稱為“人行橫道預告標識”，以提醒駕駛人前方有斑馬線，要注意控制車速，避讓行人。
每條斑馬線前的菱形標誌設置距離會略有不同，如直行路段上，車輛直行速度一般較快，斑馬線前的菱形標誌會設置在距離斑馬線較遠的地方，且一般會設置兩個，以加深對駕駛人的提醒。車輛轉彎時，車速會略慢，因此彎道附近的斑馬線前，菱形標誌會設置得離斑馬線較近。當車輛通過菱形標誌後仍未減速，並因此引發交通事故的，車輛駕駛人需承擔相應的事故責任。
No.4
路口導向線 切勿壓線、變道通行
路口導向線為白色或黃色圓曲虛線，設置在交叉路口中，用以標示機動車之間及機動車與非機動車之間的分界，分為左轉彎、直行、右轉彎等導向線。車輛在行進時應按導向線所引導的方向通行，嚴禁隨意壓線通行，通行過程中也禁止突然變更車道。
No.5
左彎待轉區線 服從專用紅綠燈指示
左彎待轉區線設置在交叉路段上，形狀是從原車道停車線開始，以白色虛線邊框的形式跨過人行橫道，延伸至交叉口中心附近，末端部分稍有彎曲，並設有停車實線，形成左轉彎待轉區。在待轉區的前方，還會設置專用信號燈，在待轉區內等待的車輛需按信號燈指引行駛。
當直行為綠燈，左轉信號燈由紅燈轉為黃燈時，左轉車道內車輛可駛入待轉區等待放行。當待轉區信號燈由黃燈轉為綠燈時，車輛可駛離待轉區。
需要注意的是，當左轉和直行方向都為紅燈時，車輛必須在停車線前等候，不得越線進入待轉區，否則視為闖紅燈。當左轉和直行車道信號燈由綠燈轉為黃燈時，已進入待轉區的車輛可迅速駛離待轉區完成左轉；未進入待轉區的車輛則應停在停車線前，不得搶黃燈駛入待轉區，否則會影響對向車輛正常行駛。
No.6
黃色網狀線 禁止以任何原因停車
“黃色網狀線”又稱黃格線，主要施劃在學校、醫院、消防隊、重要國家機關、交通樞紐等出入口，線內嚴禁一切車輛長時或臨時停車，確保這些機關、單位的車輛進出時不被其他車輛所擁堵。
此外，當黃色網狀線前方有車輛停駛時，後車必須在黃色網狀線外停車等候，直到確認黃色網狀線前方有足夠空間通行時，才可駛過黃色網狀線。
No.7
禁止長時停車標線 允許臨時停車上下客
禁止路邊長時停放車輛，在合適的路段可允許臨時停車裝卸貨物、上下客，可停車時間一般都較短。本標線為黃色虛線，一般施劃在道路緣石正面及頂面，無道路緣石的可施劃在路面上。有時會配合“禁止長時停放”路面文字和標誌一併使用，也可在路面或標誌上標明禁止長時停車的時間和區間。
No.8
禁止停車線 哪怕一分鐘也不能停
本標線為黃實線，設置在交通壓力較大、路況較複雜的路段，禁止車輛在路邊停放，哪怕一分鐘也不可停車。若道路有緣石，禁止停車線可施劃在緣石正面及頂面，無緣石則施劃在路面上。一般會配合“禁止停放”路面文字和標誌一併使用，標誌上會標明禁停車輛、時間或區間等信息。
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