上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 王渝凤/文 图片由公交公司提供
算一算，自己有多久没坐过608、609路公交车了？
一年、两年？还是至少五六年？那绿白相间的608、609路公交车，的确已经存在于人们的记忆中很多年了。
遗憾的告诉你，从本月22日（明日）起，这两条线路将以干线公交的身份重新登场，而原有的608、609两条线路编号，也将更改为68、69。
曾经的608、609使用的车型
两条有荣誉感的公交
时间回到1999年7月1日上午9点，第一条连接渝北两路城区和江北区、渝中区的公交车从两路城南缓缓驶出，向着朝天门方向驶去。
这条公交线路被命名为608路。608路的开通，结束了渝北两路城区不通公交车的历史。
20年来，608路将航空港、长途汽车站、火车站和水运码头穿成一线，成为了重庆城区的一道靓丽风景线，获得过重庆市优秀青年文明号、中国海员建设工会工人先锋号等荣誉。
56岁的陈丽是最早在两路买房的居民，“那会儿，去两路的公交车很少，坐608、609回家，几乎是我天天生活的一部分。”
那会儿的608路公交车，没空调，但车窗一打开，特别凉快，陈丽还记得，那会儿的608、609路公交车，每一站都能上来很多人，多的时候，站着不用扶扶手，都不担心摔跤，“为啥？人多呗。”
排队坐608
通车20年多次调整
时间表拉通来看，1999年7月1日，608路正式开行，运行两路城南至朝天门。
作为公司的老员工，刘勇还记得通车的那一天，一辆白绿相见的公交车车前扎着红色的花，顶上写着“朝天门到两路机场”的字样，但没多久，就调整为朝天门到两路城南。
“来坐车的乘客很多，有很多背着行李的游客、有去朝天门打批发的市民、有穿着时尚洋气的年轻女孩子……”刘勇回忆，那会儿私家车极少，坐公交车出行还是一件很洋盘（洋气）的事情。
到2011年10月，608路调整运行空港枢纽站至朝天门，这期间，足足相隔了12年。
受线路优化影响，2013年9月，608路调整运行空港枢纽站至观音桥（朗晴广场），2015年9月，608路特快通勤车线路试点开通，2017年6月，608路公交车实行无人售票制。
2018年11月，608路调整运行双凤桥枢纽站至观音桥（朗晴广场）。
明天上路的干线公交将608、609路变成68、69路
明起变身68、69路
为了解决渝北两路、回兴地区群众往主城方向出行，长期存在的高峰期乘车难问题，发挥机场路公交优先道作用，提升公交运营效率和服务水平，对渝北区两路城区经机场路往返主城核心区的多条公交线路进行线网层级优化和营运生产组织优化，试点打造骨干公交线路，以缩短市民往主城的出行时间。
本次试点的主城区首批骨干公交线路有两条，分别是68路、69路。
其中，68路运行双凤桥枢纽站至观音桥，沿途停靠站点为顺向：双凤桥枢纽站、开元、晚晴园、碧津公园、民俗文化村、双龙湖、绿梦广场、新牌坊北轻舟哈弗、轨道嘉州路站恒大中渝广场、加州花园、大庙龙湖新壹街、观音桥(朗晴广场)；逆向：观音桥（朗晴广场）、观音桥东环路、加州花园、轨道嘉州路站恒大中渝广场、新牌坊北轻舟哈弗、绿梦广场、双龙湖、民俗文化村、碧津公园、晚晴园、开元、双凤桥枢纽站。
从2019年10月22日，升级为骨干线路68路，变了的是路号，不变的是公交车安全准点送你回家的那份初衷。
新闻链接：
干线公交上路了
2位数字的公交车将提升运营效率
重庆市运管局表示，为了提高出行效率，主城区将打造干线公交，开行大站快速公交线路，配置大容量公交车型，路号使用2位数字，以方便市民识别。
同时，为解决最后一公里出行问题，在次支道路上，将进一步加强巴士线路覆盖面，开行更多穿梭线路，加强与轨道交通和干线公交的接驳，路号使用4位数字。
一直以来，公交建设高度关注市民最后一公里出行问题。
截至目前，我市累计投入穿梭巴士1000辆，开行穿梭巴士线路180条，建成了极具山城特色的城市公交微循环网络，使轨道站点——公交节点——居民小区间形成了便捷联系，极大地改善了市民最后一公里出行条件。
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