在豪華越野車的領域，有兩種類型的車，一種是奔馳大G和雷克薩斯LX570級別的，這種越野車多數都是城市駕駛，因為價格偏高，幾乎沒有人駕駛它出去越野，前後槓如果刮壞，維修費用是不便宜的。
第二種是普拉多，牧馬人，這兩種車，在越野場地經常看到，價格屬於居中，越野能力不錯，普拉多適合下工地，牧馬人適合改裝，然後能夠極限越野。
那麼在豪華越野車中，我們很少見到的車型還有雷克薩斯GX，這款車改款之後，外觀前臉，並沒有採用X字形設計，動力系統也由原來的4.6L配八缸發動機，精簡到4.0L配六缸發動機，變速器由原來的愛信六AT，精簡成五AT變速器，即使這樣，4.0L配5速自動擋，價格也賣百萬，原因是，它有不俗的越野能力。
雷克薩斯GX400拖拽房車，外觀不再豪華，一副粗獷的樣子，誰也不會認為這是一款百萬級別的豪車。GX400依舊沿用帶大梁的車身，底盤有託森中央差速鎖，還有全時四驅功能，並且還可以調整不同的駕駛模式，越野的時候，使用低速四驅，跑公路的時候，使用高速四驅。底盤還有空氣升降功能。
動力系統，沒有提升，因為這套動力比較成熟，耐用性也是大家公認的，平時在郊區的時候，加油站油號不全，不用95號汽油也可以，92號汽油一樣跑，就是皮實耐用，這臺六缸發動機，最大輸出275匹馬力，峰值扭矩是381牛米，
在外觀設計上，與普拉多十分相似，只是車標不同，車身的密封性非常好，趟水一點沒有問題，進氣口被安置在車頭的右側，防止走水路的時候，發動機進水。
這是一款全地形越野車，要是一奔馳大G相比，才能突顯出它的性價比，要不然，百萬級別的GX400，不如直接選豐田酷路澤了，在快速行駛時，如果想切換低速檔位，務必將車停下來，才能夠掛入低速四驅。
這款雷克薩斯GX400，備胎是在車尾底部的，為什麼沒有采用普拉多一樣的後掛備胎，後掛備胎看上去才硬派，也許廠家也是考慮到雷克薩斯是高端品牌了，同時對它的耐用性也是考慮了很長時間，後掛備胎，時間久了，尾門會鬆動的，然後產生異響，尤其經常走爛路，車身晃動幅度比較大，經常在市內駕駛，這種情況就不會發生，但是廠家不知道您平時的用車環境如何，所以備胎安置在車尾底部。
後面的拖拽車，非常實用，車尾掛著的是拖拽車的輪胎，長途旅行的時候，掛車裡面可以裝很多的應用之物，像炊具，帳篷，食物等等，還可以裝幾隻汽油桶，增加續航里程，這款車確實很實用，只是價格不是一般車友能力接受的，不如選價格更低的豐田普拉多，後面的拖拽車自己做一輛，其實也沒有多少錢。
大家對這款百萬級雷克薩斯GX400，有什麼看法，是不是感覺匹配5AT有些寒酸，其實，對於越野來說，5AT更適合。
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