許多人買SUV不完全是用來越野的，但如果您有一天開著SUV上馬路牙子，您就知道硬派SUV的厲害了。而今天要介紹的這款SUV，雖然不算傳統意義上的硬派越野車，但它卻有著十分優秀的越野能力。它就是雷克薩斯GX 460——一款集豪華舒適與越野為一體的中大型豪華SUV。
雷克薩斯GX系列是居住在城市之外、丘陵、山脈或是上下班行駛在非鋪裝路面人士的不二之選。GX 460有著強大的越野基因，因為它用的是豐田四驅車的技術。
雷克薩斯GX定位中大型SUV，同級別的豐田產品則是普拉多。看到這兒你就知道它為什麼能在崎嶇路面上從容不迫的行駛了。在美國，你還可以見到許多人開著它當露營車和房車的拖頭。另外，買雷克薩斯不買普拉多的人，大部分是為了它精緻的內飾。
2018款雷克薩斯標配18寸輪轂，LED大燈，車頂行李架、後攝像頭、無鑰匙點火、無鑰匙進入和可調懸架等主流配置。
車內方面，GX460配有雙區自動空調，座椅方面的配置也十分豐富，電動座椅、駕駛員記憶等一樣不少。另外，電動方向盤、50/50放倒座椅更是眾望所歸。內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準，做工精良紮實，處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。唯一略有遺憾的是中央扶手的處理略顯廉價。拋光木紋裝飾的應用暴露了它的年代感，與如今時尚現代的豪華SUV相比，GX460看上去如同中老年人一樣。好在GX460方正高大的外觀設計為其提供了出色的視野，大面積的車窗以及低窗線的設計保證了駕駛室的空間感，乘坐其中絲毫不會感覺到壓抑。
信息娛樂方面，雷克薩斯也不含糊，通用有安吉星，雷克薩斯也有自己的“Enform”遠程急救系統，為車主提供遠程車輛服務。另外，GX460自帶8英寸觸摸屏，兩個USB接口和藍牙連接。另外，GX還有九喇叭Mark Levinson高級音響系統供消費者選裝。
我們這款測試車配置較高，除了上述配置，還有後排娛樂系統和駕駛員支撐套件，這個套件可以讓駕駛員長途駕駛更加舒適，此外自適應巡航、前方碰撞預警、緊急自動剎車、前後倒車影像、駕駛員提醒也能在該車上找到。
除了普通版、豪華版，2018款GX460還有運動版車型，這款車型的輪轂為深色合金輪轂，此外還有第二排座椅加熱和更加動感的造型。
2018款GX 460豪華版車型（美版）是最受海外消費者喜歡的車型，因為它有第三排座椅，並且第三排空間還算寬裕，前排座椅更是支持10向可調，且帶有座椅通風、座椅加熱，幾乎每一個人都能在這輛車上找到合適的坐姿。
如前文所說，豪華版車型第二排也有加熱，也可以進行角度調節，並且，車主可全放倒也可半放倒第二排座椅，以此給第三排乘客留出通行空間。同理，第三排座椅也支持放倒，但只需一個按鈕即可完成，放倒座椅的同時，GX 460的載貨空間就變大了。我們試裝了一個3米的木櫃，輕輕鬆鬆。
說了這麼多內飾，避不開的總是它的動力。2018款雷克薩斯GX460採用一臺4.6L V8自然吸氣發動機，最大功率225kw，峰值扭矩446Nm，搭配一臺六速自動變速箱，全系標配四驅。GX460的整車重量達到了2.36噸，其0-100km/h直線加速時間為7.4秒。雖然4.6升V8發動機對於GX460來說提供了充足的功率和扭矩，但是畢竟車重在那兒，所以其百公里油耗也相對較為可觀，我們實測，GX 460城市和高速工況下分別達到了15.6L/100km和13L/100km。制動性能方面，從100km/h到剎停的制動距離為40.5米，但是在連續緊急制動之後會出現比較明顯的性能衰減。另外，安全帶預緊功能略顯激進，緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇。
比起天天越野，GX 460更適合高速巡航行駛，它的平穩性是一些城市SUV所不具備的。GX460憑藉車身框架結構和低檔齒輪傳動，它比雷克薩斯RX中型跨界SUV的車架更加堅固耐用。與RX不同，GX具有出色的越野能力，與此同時，雷克薩斯給GX配備了使車輛越野駕駛更加安全和便捷的配置。
例如，GX標配全時四驅，該系統囊括中心差速器和低速傳動，它更適合在大雨路況、冰雪路面或粗糙的泥地、沙地行駛。雖然GX的設計更偏向越野，但它仍然可以過濾大多數坑窪和細微振動。
總而言之，2018款雷克薩斯GX 460與豐田普拉多是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成為長途旅行的絕佳選擇。
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