AlisaMao

緩坡加大油門，陡坡切換M/S/L檔控制車速。

自動變速箱的智慧程度遠超想象，教條的操作方式總會建議在爬坡時使用低速檔手動降檔，以大齒輪比獲得更大的輸出扭矩；然而我們能想到的問題作為工程師不會想不到，自動變速箱會根據車速、輪速、節氣門開度、輸入扭矩的變化在D檔自動升降，線性的加大油門（節氣門）TCU會認為需要緩慢升檔加速，而適當的短時間深踩油門TCU會非常積極的降低1~2個檔位，以主動的實現低速擋大扭矩輸出動力，可以把踩油門的節奏理解為TCU接收分析信號的基礎，類似於節奏踏板分析車主意圖。

所以一般的地庫坡道、高架橋樑、匝道緩坡都沒有必要切換至手動或低速擋操作，D擋自動降檔後再隨著車速的變化主動升檔可以線性的控制輸出扭矩，如路面溼滑則必須有合理的扭矩輸出才能防止打滑，D檔看似是“傻瓜擋”確實是很聰明很合理的檔位；對於新手而言如M/SL等特殊檔位，輸出扭矩過大在溼滑路面的坡道反而容易造成車輛失控，比如以下三個場景。

1、前驅車在溼滑路面用S檔爬坡，轉速拉高至3000轉輸出峰值扭矩為350N·m，此時輸出功率達到109.95kw，一旦遇到路面積水情況在大功率輸出中車輪很容易打滑，前輪打滑後失去方向指向性車輛極容易失控。

2、前驅車怕陡坡用L擋加大油門也容易失控，因為爬坡時車輛傾斜導致重心後移，後輪得到的摩擦力加大而前輪等比例減小；前輪的摩擦力本就很小再加上大扭矩輸出則會導致前輪打滑，在陡坡上失去方向車輛會相當危險。

3、後驅車爬坡時如輸出扭矩過大則會導致後輪打滑，車身會按照車輪旋轉方向出現側滑；或者後輪抓地力升高且輸出扭矩過大，前輪抓地力下降則會造成推頭現象，也就是方向輪失去指向性被後輪推著走直線，這種情況是時有發生的。

所以對於駕駛技術不夠嫻熟的新手司機而言，爬坡最簡單也最安全的方式反而是使用D檔，尤其是沒有手動擋汽車駕駛經驗的司機，因其對於檔位與扭矩的關係是沒有概念的；至於特殊檔位主要應用場景不是爬坡而是下坡，以及牽引拖車等情況。

長距離緩坡（按KM計算的坡道）可使用S運動檔控制車速，有M檔的話可以切換後把前進擋控制在3擋左右，期間體驗一下發動機會把車速限制在哪個範圍；如果3擋限制車速高於車流整體行進速度則繼續降至2擋，如3擋限制車速低於車流速度則升至4擋，檔位越低下坡降檔制動速度也越低，反之更高。L擋為低速擋約等於手動擋的1~2擋，如只有L沒有M或S擋，這一檔位儘量放在下陡坡時使用。

其次如拖掛救援其他車輛或者拖掛牽引旅居房車時，自動擋可以使用L/S/M擋起步，通過低速擋逐漸拉高車速，在車輛達到正常巡航車速之前儘量保持在中低速擋範圍內；預計加速至高速巡航狀態後再緩慢將檔位升至最高檔，最後切換回D擋正常升降即可，目的為防止牽引時後車對前車變速箱造成過大的壓力。

關於自動擋上坡瞭解這些即可，M/S/L擋在絕大部分時間都是擺設，除了越野車或在山區用車以外，多數情況一路到D即可。

天和Auto

這個問題估計90%以上的車主會回答，自動擋上坡D檔正常開就好啦，如果感覺車輛沒動力使勁兒踩油門就可以，“汽車概況”只想說，這樣開車只能說你不大會開！

現在的自動變速器車輛，大部分都是小排量發動機，在爬坡時，車主會明顯感覺動力不足，深踩油門變速器會產生明顯降檔操作，但如果車速過快，鬆油門，變速器又立刻升擋，這種升擋降檔頓挫感令車主好生厭煩。其實這種情況完全有解決方法！

自動擋車輛上坡行駛時，完全可以使用運動模式或手動模式！在運動模式條件下，發動機扭矩輸出較大，車輛加速感較強，車主也不會感覺沒有動力，車輛正常駕駛仍然可以爆發出驚人的動力，變速器在運動模式下始終以較低的檔位運行，變速器升擋延遲，對發動機動力放大作用明顯。所以，自動擋車輛，使用運動模式上坡，車輛動力充足，也不會出現頻道換擋情況！

對於手動模式，也已經被絕大多數老司機使用，車輛在上坡時，為了防止頻繁換擋或動力不足，大部分車主會切換到手動模式，手動固定檔位，如果車輛動力不足，手動降低檔位即可，在手動模式下，車輛應答性積極，整體響應較好！並且，變速器手動模式檔位一旦固定，變速器檔位不隨著油門變化而變化，車輛動力會始終保持較高狀態！

所以，駕駛自動擋車，車主在上坡時，可以選擇手動模式也可以選擇自動模式！

汽車概況

1、在半坡起步時，先掛入D擋或是手動一擋，這樣汽車爬坡檔的動力很足，爬坡容易些。

2、準備起步時，慢慢抬起剎車踏板。

3、在鬆開手剎的同時加油門，直接抬起剎車踏板即可，半坡起步自動擋的車是不會熄火的。

4、這樣車子就能很好的上坡了。

Car偵探

下面小編詳細的回答一下自動擋車上坡怎麼開？

自動擋汽車啟動的正確步驟是： 踩剎車-拉手剎--點火(不是直接掛D檔，掛到N檔上再點火，之後由N檔到D檔)-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步自動擋汽車。

上坡

上坡時，重力作用在車後部，因此必須在上坡之前先加力才能上去，而下坡則相反，重力作用導致自然加速，如不加以控制則會因車速過快導致危險，因此要慢慢減速行駛，上坡時，手動擋車必須根據坡道坡度的大小選擇擋位。自動擋車在一般情況下只要將變速桿扳到正常行駛的D位置，根據坡度用油門加速即可以上坡。

自動擋車因為無離合器，所以僅需控制好油門、剎車即可。具體操作為：

1、首先要拉緊手剎；

2、掛D擋，松剎車，轟油門，放手剎；

3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。

自動擋車在上坡起步時，有時候手剎拉不到底，所以，掛入D擋後，一鬆腳剎車就馬上給油前進，防止溜坡發生。

下坡

下坡時會出現自然加速現象。速度過快時會出現制動失靈，非常危險，下坡操作時，切忌產生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現汽車因溫度過高導致燃油在管道中產生氣泡，造成發動機熄火或制動不良等現象。所以，下坡時一定要採用以發動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作，總之，下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事，這一點要切記。

開自動擋汽車注意事項：

1、駕駛時如無特殊要求,不要將擋杆在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋杆撥入N擋或在下坡時用N擋滑行,否則,由於發動機的怠速運轉,發動機驅動的變速器內油泵供油量減少,容易導致自動變速器內零件因潤滑不良而損壞。

2、注意啟動自動擋車時,要確保檔位在P擋或N擋上。否則會損壞變速箱。

3、當自動擋車無法啟動時,不能人工硬推或用別的車拖拽,否則嚴重損壞車輛。應該找專業拖車人員和專業車輛。

4、自動擋車倒車時應確保車輛停穩後再掛入R擋倒車。否則也會損壞變速箱。

最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。

全民加油惠

自動擋汽車上坡怎麼開？這裡應該指的是大坡吧，一般的坡，正常開就可以了，根本不需要特別操作呀，一般來說大長坡才是需要注意的問題了。因為長大坡一般來說都在山區，這樣的坡風險是比較大的，主要就是汽車並不能加速衝上去，而是需要很多的轉彎同時還要保持汽車的充足動力，這才是重點。

對於上大長坡，主要就是汽車的動力會出現不足的情況，因為自動擋汽車和手動擋不太一樣，它是通過液力扭矩來轉輸動力的，相當於它是一個軟性動力傳輸，就叫動力輸出會有一點兒延遲，這在上大坡的時候，加上變速箱會自己動換動，因為變速箱可是不知道你要上大坡，需要大動力支持的，它還是以節油提速為自己的主要目標，這個時候就是簡單直接的切換到手動模式就好了。

目前來說，自動擋車型使用的變速箱就是CVT，DCT以及AT，它們都有手動模式，換到手動模式，不讓變速箱自動換高擋位，以保持汽車的動力輸出，這樣爬坡才會有力。當速度真正提上來了，再進行手動的加擋，這樣會比較安全一些。汽車的操控就比較穩，在自己的可控下，比如說的上坡不跟漢蘭達，就是這種情況，早期的漢蘭達上大坡度的坡時，會出現爬不上去的情況，因為如果出現爬不上去的情況，司機反應不過來的話，會出現向後溜車，這就非常的危險了，輕則追尾後車，嚴重不敢想像了。

以上就是小編的簡單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考吧，上大長坡和下大長城都是一樣的，都屬於要求司機駕駛技能比較高的操作了。

百樂魚

起步時踩剎車掛入D擋鬆手剎給油走人，需要注意的是，有時候停車，輪胎會頂到馬路牙子或者車位限制杆；當你再次著車的時候，會發現，D擋不是很好掛，遇到這種情況，停車時可以先掛N擋，然後把剎車鬆掉，車子就沒有了那股頂著的勁兒，當下次再著車時，就可以比較輕鬆地掛入D擋了，坡道停車，可以先掛N擋，然後拉起手剎、再松腳剎車，最後掛入P擋。