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西安应该把工资提高的二万以上，一切都会正长的，老百姓生活水平提高了，建设什么都行，
李养鸿117
西安东站位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南1公里处。总规模为17台35线，按一站三场布置：自西向东依次为高速场9台17线（按西康场5台9线、西十场4台8线分场）、普速场4台10线、城际场4台8线，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。
西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。西安北站由3个站场(郑西、西宝场，大西、西成场和西银、关中城际场)组成，设18台(2个侧式站台+16个岛式站台)34线。
目前来看，西安东站拥有的普速场、高速场以及城际场决定了西安东站是一个综合性的火车站。而西安北站则是单一性的高铁站，没有建设普速场，西安北站仍然是亚洲最大的高铁站，而尚未动工的西安东站将会成为亚洲最大的火车站。
同时，西武、西延、西渝以及西潼、关中城际目前并未全面开工，未来变数还是比较大。特别是十三五明年将是最后一年，在新的“十四五”规划中能否一张蓝图绘到底，还有待观察。说的直白点，没有最终落地之前，一切只是停留在规划层面，离实施的过程还有较长时间。因此，西安北站仍然是目前最大的高铁站。
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指出一点小错误：西安东站并非单纯的高铁站，而是集普铁、城际和高铁于一站的综合枢纽站。也并非所谓的“亚洲最大”高铁站，而是规划共设18台35线，包含普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线的综合性站点。
运营规划
新规划中的西安东站在运营方面主要以东南、南向始发终到客运为主。高铁动车方面主要包括：西武高铁、渝西高铁，以及西兰、银西、包西、郑西、大西高铁等；普铁方面：西康铁路、陇海、侯西铁路为主；城际方面：西安周边城际列车,如潼关-西安C字头列车。
规划西安东站
西安，无论从人口数量，经济规模和科教文卫来看，在西北地区都是最具影响力的城市和综合性交通枢纽城市。也是西北地区唯一的国家中心城市，所有交通规划、政策制订都绕不开西安，国家还指望着做大做强西安带动周边省份的发展。
所以规划多兴建一个综合交通枢纽并没什么好奇怪的地方，现时不需要，并不代表以后不需要。交通的规划往往需要超前布局，不能只盯着眼前。随着国家八纵八横骨干网络的逐步完善，相应的客流压力也只会日益增加，提前加快基础设施建设可以很好的解决到时面临的问题。
一座国家中心城市必须要具有前瞻性的发展眼光。正如北京多年前就开始规划大兴国际机场，我想也有人质疑过，如今随着机场的落成运营，一举成为新的中国名片。同时也很好的分流了首都机场的客运压力。
从西安现有的运能来看，一座1000万人的国家中心城市，高铁与动车的趟次还是偏少的。以2019年10月30日为例，仅有370趟次高铁和动车途经西安北，和东部、中部城市还是差距较大。主要原因在于国家对于西北地区的线路规划并未完善，另一方面则是西安对于外部人口的吸引力还有待加强。
路通财通，随着西安铁路网络的完善，高铁X小时圈的兴起，对于城市的发展所带来的好处是显而易见的。
极度深寒
随着我国国民经济的持续发展，民生改善投入也越来越大，特别是交通建设方面，我们这个基建狂魔，一夜之间可以建条高速公路。当然高铁也是这样，我国的已建成长度世界遥遥领先，规划高铁路线也是处于世界最多！
西安作为中国中西部重要城市，世界闻名古都，高铁建设路线越多，交通也越便利，这是不言而喻的。西安东站将建设成亚洲最大火车站，据了解西安东站规划将达17台35线，的确也达最大。当初的亚洲第一站，南京南站占地70万平方米，总建筑面积约46万平米，总投资超过300亿，当然是在2011年竣工的，不过只有15台28线！但这是一个集地铁，公交，长途汽车站，社会停车场于一体的综合性车站，被华东地区的人津津乐道了多少年！
一个大的，功能齐全的高铁站会给这个城市带来不同凡响的作用，人才流、货物流、信息流，旅游，也会给这个城市帶来新的增长点，西安东站的建设，也将为城市的快速发展和西部大开发注入活力，也将为贯通"一带一路"大动脉注入新鲜血液！其实我们建设车站，不是为了求大，而是实用、便捷、功能齐全，给这个城市和市民带来方便，这才是第一位的！所以说，亚洲第一还是世界第一，真的不是那么重要！
小镇运河
今天西安东站现场踏勘会已经开始启动！西安东站为全国重要交通枢纽工程，是联通西延西十西康高铁的重要纽带，同时是对西安东南部开发建设薄弱的有着积极重要带动作用！详情可以看我主页相关内容。
v大马先生
别整天搞什么面子工程，把房价降下来让年轻人都有房住，才是世界上最大的工程。
用户7331055959371
完全是胡整。北郊有大片的土地，价格低廉，为什么不努力发展北郊呢？还能促进城市平衡发展，抑制突兀。
用户5385027695879
搞一个就把它搞好，北客站坐个公交那么远，还要上上下下的，特别是下雨天，下雪天更是艰难，你们也去别的城市看看，人家的公交，地铁，高铁都是怎么接驳的。不要夜郎自大啦！
智空81682366
西安的发展速度根本不需要再建一个高铁东站，纯粹是浪费人力物力。
像风一样自由zqx
真不理解，又何必要？西安北站还不够用吗？当时又是如何规划的？是否重复建设？西安的流量能与北京,上海,广州,武汉怎么比？不如用几百亿搞民生建设，在西安把房价降下来，让年轻人分享改革开放的成果。高一些花里胡哨的东西有何意义？
