大家好，歡迎來到“摩界”。有很多車友經常接觸摩托車，但可能還不是很清楚摩托車具體分為幾大類別，那接下來小編帶您去“摩界”逛一逛，具體瞭解如今的幾大摩托車分類！

最初的摩托車類型單一，但是經過一百多年的發展，如今已經延伸出很多類型的摩托車，據部分資料可知，現在的摩托車可以分為以下幾種。

第一種:復古車

顧名思義，復古車不是很在意性能和高科技配置，而是比較注重摩托文化和騎行感覺。據現在的復古摩托發展形式來看，復古車的造型一般都是上世紀七八十年代的外觀，並且復古車的車架和零件都比較單一，追求的就是懷念騎老式摩托的感覺。一般來說，復古摩托車不會弄一些不實用的配置，最多也就是弄上一些簡單的復古式貼花和擁有時代感的裝飾，給人一種特有的感覺。

典型的復古摩托車

第二種:街車 （最常見的類型）

街車這種摩托車從它的名稱上看就應該知道它主要在什麼地方使用。就我們目前的最常見的幾大街車來看，街車的車身和外形帶有裸露在外的機械美感，街車主要是將發動機及車架都裸露在外，給人一種肌肉型的視覺衝擊。街車沒有安裝像跑車那樣一體式整流罩，這樣既一定程度上減輕了車身重量，同時呢又方便對其發動機的維護。街車座高一般在770-800mm左右，相對來說還是比較高的，一米六五以下的車手可能會難以操控，俗話說:身高不夠，技術來湊，只要你技術好，照樣騎得好，不過還是得注意安全，千萬不能勉強。街車的騎行三角相比較跑車來說呢相對直立，有利於對摩托車的操控，長時間騎行也不會感到特別累和不舒服。很大程度上來看，街車這種類型的摩托車兼顧運動與舒適，成為了城市通勤中短途摩旅和出行不二之擇。

街車

第三種:跑車

一提到跑車，想必可能有很多小夥伴也都很喜歡吧，在小編的身邊喜歡跑車的摩友是比較多的。在很多摩友剛開始接觸摩托車的時候，差不多都會喜歡“大趴賽”，這就取決於跑車擁有著犀利的摩托外形和比較強悍的性能，在很短時間內一下就征服了很多摩友的心。在小編的身邊有些摩友為了實用，買了其它車型，但是他們心裡還是會對跑車念念不忘的，可見，跑車這種類型的摩托車還是很受年輕人喜歡的。

最具代表性的跑車

第四種:拉力車

就目前國內的摩托車市場來說，拉力車的功能和設備是比較全面的，首先是因為拉力車要面對的路況多種多樣，要過水泥路，要過泥巴路，甚至有時候還得自己開闢一條小山路，所以說拉力車不光要能走鬆軟的土地，還要能面對坑窪不平的小路，可能還得下河溜溜。因此拉力車為了擁有良好的道路通過性，它的底盤設計都會比一般的摩托車要高許多。就現在來看，拉力車可能給不了你強大的動力，但是它幾乎面面俱到的性能，在最大程度上可以幫助你實現摩托在手，說走就走的願望。

拉力車

第五種:巡航車

據小編所瞭解的，巡航車的排量一般都比較大，並且配備大尺寸的風擋，能夠給摩友提供良好的風阻保護，為其打造舒適的駕駛體驗，巡航車特有的柔軟舒適座椅讓摩友長時間騎行也不會感覺到累，此外巡航車還擁有強大的儲物能力，因此它可以攜帶更多隨身物品，還可以提供給駕乘者更好的騎行舒適度。

體積碩大的巡航車

第六種:踏板小摩托

就國內市場來看，小踏板可以說是保有量最多的車型，因為其獨特的傳動設計，騎行時不需要人為的換擋，大大降低了操作的難度，男女都可以輕鬆學會，讓騎行變得更加有趣，而且踏板車的排量也都比較小，車體積小軸距也短，在擁擠的城市中身材渺小的小踏板就可以發揮它獨特的出行作用，別人私家車還在排隊等車的時候，你都已經到家了。

輕巧的小踏板

第七種:越野車

上文提到的拉力車也具有越野性能，那麼越野車可就是純是為越野而誕生的了，對於越野車這種類型的摩托車來說哪都是它們的路，沒事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林簡小道，這些都是正常操作，想再刺激點的車友可以去衝好漢坡，或者飛飛坡，弄自己一身泥土，這都是越野車的日常體現。

獨特的越野摩托車

摩托車的幾大分類大概就是這些，可能還會有別的小分類，在這就不一一在具體列出了。

最後，希望小編寫的文章對大家有些許幫助，讓大家更詳細的瞭解機車！文章素材整理、文章編寫不易，同時也希望喜歡機車的小夥伴給小編點個贊鼓勵鼓勵，想更好了解機車的可以關注小編，小編會努力為您時常更新機車資訊！