2019年乘用車品牌銷量排名 這家日企悄然躥升到次席

在中國汽車行業，有國有的大集團和合資企業這種組織形式，所以媒體和行業機構在發佈銷量排名時，主要是以“主機廠”為單位，或者說歸納到某個銷售公司的範疇。比如，一汽大眾、上汽大眾都生產大眾車型；一汽豐田、廣汽豐田則均以生產豐田車為主。但在世界範圍看汽車行業，品牌銷量才是最具代表性的銷量數據。要弄清楚大眾、本田、豐田等各大品牌在國內的市場地位如何，品牌銷售數據才是真正具有代表性的銷售數字。對此，我們不妨綜合2019年前3個季度乘聯會銷售和相關媒體報道數據進行一番研究。

大眾就是大眾

國內最強的汽車品牌毋庸置疑仍然是大眾。2019年前3季度，大眾品牌在國內銷售2,169,192輛。從銷量來看，大眾品牌汽車銷量在國內仍處於絕對領先地位。但從同比增長的角度來看，大眾品牌2019年前3季度銷量則微弱下降，同比降低1.91%，但遠好於國內車市同期萎縮8.6%。

大眾品牌汽車在國內銷量主要依靠一汽大眾、上汽大眾兩家合資車企完成。從同比銷售數據來看，一汽大眾整體表現優於上汽大眾。2019年前3季度，一汽大眾銷售992163輛，基本與去年同期持平。一汽大眾銷量保持穩定的關鍵在於其SUV戰略獲得成功，探歌、探嶽等SUV銷量開始發力。前3季度，探歌、探嶽銷量分別達到85595輛、97966輛。上汽大眾前3季度銷售1177029輛，同比減少3.5%。上汽大眾銷量出現下降的主要原因是途觀、途昂兩款車型銷量有較大幅度減少。

與大眾品牌類似，別克品牌不但在國內擁有大量的消費者，而且把中國作為了最主要的陣地。據相關報道，別克品牌2017年就已經實現122.44萬輛銷量。但2019年前3季度，別克品牌卻僅售出623038輛，同比減少17.28%。別克品牌目前在SUV領域競爭力較弱，缺少大眾途觀、探嶽等市場買單的產品，原來排名靠前的昂科威已經雄風不在。同時，在轎車領域，別克品牌又遭遇日系品牌強有力的競爭。近年國內車市走向低迷，別克品牌在國內銷量走低也不難理解。

本田、豐田、日產銷量普漲

與別克品牌不同，以本田、豐田、日產為代表的日系品牌銷量出現普漲。2019年前3季度，本田銷售1113036輛，同比增長16.06%。受2018年東風本田”機油門“事件影響，本田品牌汽車2018年銷量擴張力度有所收斂。但從今年的銷售數據來看，本田已基本告別東風本田”機油門“事件影響恢復高速增長。其中，東風本田前3個季度銷售562422輛，同比增加高達25.2%。現在，本田已經躍居中國乘用車品牌銷量榜的第二名。

除本田外，豐田、日產在2019年前3個季度銷量也均保持增長。2019年前3個季度，豐田銷售1014805輛，同比增長6.74%。日產2019年前3季度銷售821328輛，同比增加0.12%。從本田、豐田、日產三家日系品牌的銷售情況來看，日系品牌在國內發展仍然持續向好。可以說，中國車市風水輪流轉，日系車在經歷2012年的風波後，已經徹底走出低谷。

自主品牌表現分化 哈弗、比亞迪逆勢上漲

2019年前3個季度，吉利品牌汽車銷售812970輛，同比下降高達21.35%。在銷量方面，吉利旗下的帝豪、遠景、博越均出現較大幅度下降。同時，吉利品牌旗下新車型繽越、繽瑞則開始貢獻新的增量。2019年前3季度，繽越、繽瑞分別銷售101686輛、59118輛；帝豪、遠景、博越三大主力車型銷量則同比下降18.1%、50.2%、35.2%。

除吉利品牌汽車以外，長安品牌汽車2019年前3季度銷量也有大幅降低。2019年前3個季度，長安品牌汽車銷售525519輛，同比減少17.18%。長安CS55、長安CX70銷量大幅下降是長安品牌銷量下滑的重要原因。2019年前3個季度，長安CS55、長安CX70分別銷售81401輛，38210輛，同比下滑34.1%、45.8%。

眾所周知，低迷的國內車市對於品牌根基尚淺的自主品牌影響相對較大。但哈弗、比亞迪在2019年前3個季度卻跑出不一樣的成績。2019年前3個季度，哈弗品牌銷售485021輛，同比增加9.04%。在增長方面，哈弗品牌增長點主要集中在新車哈弗F7。前3個季度，哈弗F7銷售97242輛。

比亞迪品牌則主要依靠新能源汽車的拉動。2019年前3個季度，比亞迪品牌銷售337374輛，同比增長2.12%。在銷量方面，比亞迪唐DM、比亞迪元EV兩款新能源車型對於比亞迪品牌銷量穩定功不可沒。前3個季度，比亞迪唐DM銷售30014輛，同比增加76.5%；比亞迪元EV銷售54646輛，同比增加266.7%。然而，在近幾個月新能源汽車銷量補貼退坡後，包括比亞迪在內的眾多新能源汽車廠家銷量均出現較大幅度下降。在今年未來的幾個月內，比亞迪品牌將面臨銷量如何保持穩定的難題。

奔馳銷量追平奧迪

除日系品牌外，包括奧迪、寶馬、奔馳在內的豪車品牌銷量均保持整體向上。前3個季度，奧迪銷售446330輛，同比增加1.39%；奔馳銷售445799輛，同比增加16.54%；寶馬銷售392404輛，同比增加19.34%。不難看出，奔馳銷量已基本追平奧迪。未來數月，奔馳極有可能取代奧迪成為國內豪華汽車銷量第一品牌。