奔三路上
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吉利博瑞曾经被称为最美国产车，是很多人眼里国产中型车崛起的希望，上市之初曾经取得过月销4000多辆的好成绩，火爆程度不亚于如今的红旗H5，但这款车却没有红多久，随后就被人们渐渐淡忘了，今年年初一直保持月销量几百台的成绩。2019年8月份，吉利博越月销量仅为9辆，基本已经宣誓了退休。
有人会说吉利博瑞全系都是国五车型，现在基本全国都开始推行国六政策，卖不出去是理所当然的。但纵观19年前8月总销量也不过5000台，每月销量不过千的成绩也不能证明他的成功。而且厂家迟迟不愿给博瑞更新国六排放，也说明了这款车确实很难卖，没有必要更新了。都说她是最美国产车，为什么销量就是美不起来呢？下面小马说一下自己的一些见解。
当时这款车上市的时候，本人就并不怎么看好。虽然吉利博瑞定价非常亲民，紧凑级别轿车的价格中型车的尺寸，颜值做工也都不错，配置更是无人能敌，关键排量还非常给力，2.4自吸和1.8T这么低的售价，但这款车毁就毁在这个排量上。由于排量比较大，匹配的还是传动效率相对较低的手自一体变速箱，虽然稳定性比较好，但是油耗很难得到保证。
博瑞2.4自吸车主给出的平均百公里油耗在11升左右，1.8T排量也要接近10升。这样的油耗表现对于这两个排量来说并不算特别高，但对于十几万的汽车来说油耗是比较高的。你品，你细品！买十几万汽车的人都是主要用来家用，家用车油耗是非常关键的一个因素，百公里10升的油耗，对于一个开20万汽车的车主来说，很多人都感觉油耗高，更别说对于一个开十几万车型的人了。
虽然网上很多人说这款车真的很良心，但是这完全建立在他不花油价，他不买的前提下。就像很多人都说5.0的野马才是真野马，但买的人也是寥寥无几，一是价格比较贵，再就是大排量带来的各种费用都比较高。
就像公司有一个中央空调，制冷效果非常好，大家都夸赞这个空调质量不错，但绝对不会有人把这个空调买回家，安在自己家里。因为公司的中央空调不用自己交电费，假如买这样的空调，巨额的电耗买来也不舍得开，就算这款中央空调价格不贵，自己家里还是愿意买个一级能效的空调，哪怕制冷效果稍微差一点。
吉利貌似也发现了这个问题，所以在去年上了一款吉利博瑞的替代品，吉利博瑞GE。这也是吉利博瑞开始宣布退休的一个原因，就像雪佛兰出了一个迈锐宝XL来代替迈锐宝，从此迈锐宝就停产了。全新吉利博瑞GE采用1.5T发动机代替原来的2.4升自然吸气发动机，而且1.5T发动机还匹配48V轻混，目的就是让油耗更低。虽然还保留1.8T发动机，但只有一款是1.8T排量，其它全部1.5T+48V轻混。
总之吉利博瑞各方面都非常出色，甚至很多方面秒杀合资品牌，但油耗方面是他的硬伤，而且是致命的硬伤。如果能把油耗控制好，吉利博瑞真的可能在中型车中杀出一条血路。但目前来看是没可能了，吉利博瑞只给国产车起到一个带头作用，接下来的任务就交给其他的国产中型车同胞吧。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致吉利博瑞一直叫好不叫座的原因是什么？
小马侃车车
曾经风风火火上市，被誉为中国最美轿车，中国首款溜背轿车的吉利博瑞，当年上市伊始，博瑞确实承载着吉利太多的期待。但现实总是很残酷的，如今博瑞已经停售了，取而代之的则是博瑞GE，但这款有过改进的新车型，它的销量也已经跌到每月不如2千台，如此下去博瑞这款车型还能坚持多久？
博瑞销量差，是质量问题吗？
那厚厚的铝合金防撞梁在告诉你，博瑞质量真不差。
那是博瑞配置不好吗？
试问你见过在10多万的价格范围里，能买到前双叉臂后多连杆悬挂结构的B级车吗？
那是博瑞不符合大众审美吗？
中国最美轿车，这个称呼的确不是白叫的。
那到底博瑞怎么了？
壹车热评认为，博瑞虽然是好车，但它在定位和受众人群之间却存在着比较明显的冲突，这一点恐怕是吉利在推出博瑞的时候并没有想到的。
首先，从博瑞车身与内饰设计上那浓浓的的商务气息就可以看出，博瑞的定位是商务轿车。也许是吉利太想把博瑞打造成一款精品轿车了，因此吉利几乎将博瑞的所有方面都尽力做到完美，但对于我们国产车企来说，除了在汽车三大件上存在技术差距以外，在汽车的轻量化技术方面也同样存在技术壁垒。
吉利博瑞就是最典型的代表，虽然它的各方面都很优秀，但正是这份优秀让博瑞沉重的车身拖了自己的后腿。试想一下，一款面对普通消费者，售价才十几万的B级车，你的油耗长期保持在11L，甚至是13L的成绩，这恐怕已经让很多中等收入家庭的消费者望而却步了。
其次博瑞的定位又是商务轿车，在商务车领域帕萨特、迈腾、奥迪等车型给人的品牌影响力和接受程度又是博瑞无法比拟的，哪怕你拥有了接近迈腾的车身，有了可以和帕萨特比肩的品质，但如果在吉利博瑞和大众帕萨特之间进行选择，有多少老板会去选择吉利这个国产品牌呢？
也许正是吉利意识到了这些问题，所以吉利在后续的改款上，将前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立的悬挂，采用了几乎全铝的悬挂结构，并采取了一系列的措施去减轻车身，不过这一切的改变又将博瑞的售价从原来的十万出头，变成了现在博瑞GE的13万起步，顶配都到了17万。
这个价格对于博瑞来说，对于消费者来说，对于目前以SUV为主导的汽车市场来说，竞争力太小了，博瑞GE目前确实面临高不成低不的窘境，而且从目前的发展来看，博瑞几乎已经无力再有多大的突破，瓶颈正在越来越小，博瑞的生存挣扎只会越来越大。
壹车热评
“最美国产轿车”吉利博瑞已经冷门到难以救赎……
经典款吉利博瑞已经停产，在售款为改款博瑞Ge，第二季度的销量分别如下。
7月销量为1031台
8月销量为1241台
9月销量为1277台
该车的销量排名基本在轿车榜100名左右徘徊，市场占有率已经低到了冰点，为什么这台车销量如此之低呢？
标准答案：换装三缸机！
燃油版博瑞停产后的换代款GE换装了全新发动机，这台机器是沃尔沃T系列的3系直列三缸1.5T涡轮增压机，最大功率为132kw、峰值扭矩为265N·m（1500-4000转），这一看似不错的参数是包括了10kw的BSG发电启动一体机的数据，这一系统是所谓的MHEV-48V轻混。然而轻混系统的价值非常之低，因BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，其功能只能实现在加速时辅助输出动力，无法实现纯电驱动也无法纯电带动压缩机；而轻混的电池组容量极小且无法通过外接充电，充电只能依靠发动机带动BSG电机实现，这一过程又会耗油。
所以这套混动系统的节油比例仅仅为5%左右，虽然说有比没有强但是发动机别降级才好。博瑞GE的车身尺寸为4986*1861*1513、轴距2870mm，尺寸等级属于准C级中大型轿车，整备质量也达到了1600KG以上。这种大尺寸轿车匹配2.0T发动机还有一些车性能平平，使用1.5T发动机是标准的小马拉大车，这种组合的油耗会比较高，在升高油耗后再以BSG电机降低5%左右还有意义吗？
重点是这台发动机还是台三缸机，这种机器因不同步的点火顺序决定了运行中必然会产生共振，新车时利用工况良好的机脚胶还能一定程度的滤除振动，但在用车过程中机脚胶逐渐老化滤震能力会降低，届时发动机的震动与噪音会越来越大。而且三缸机在运行中必然会产生磨损，后期出现烧机油的问题也会比较早。总而言之三缸发动机是中非常低端的机器，但是节省一个气缸的同时能减去点火线圈、喷油嘴、火花塞、活塞连杆等各种零部件，对于成本的控制可以说非常理想。
然而节省成本并没有体现在价格上，使用低端三缸机的博瑞GE指导价在13.68-17.98万元。15万以下有什么理由不选传祺GA6新款的1.5T四缸机加6AT，15万以上为什么不选择2.0T智能变缸发动机与9AT变速箱组合的迈锐宝XL，想要混动汽车闭眼着也会选择秦ProDm这台插电式混动，在这些车面前博瑞GE毫无品质可言，于是销量自然会很低。
总结：这就是博瑞GE从大火到结冰的原因，后续推出了一款1.8T&6AT版本因配置较低也没有性价比可言，这台车已经成为过去式了。看一看曾经的博瑞定位有多高吧，吉利的错误产品规划糊了这台高颜值的轿车，用2.0T&8AT或2.0T加P2.5架构的PHEV才符合这台车的定位，推出长轴版也许会比现在的销量更好。
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天和Auto
博瑞是吉利旗下最高端的旗舰轿车。2015年上市以来，销量中规中矩不是很理想，外形整体原创度极高加之溜背的车顶，也确实对得起“最美国产车”这个称号。而且1.8T直喷涡轮增压发动机也是比较给力的。但是变速箱有点升档不积极，发动机转速相对过高，和自重1.7吨的车体导致油耗偏高，因为其定位较高进而价格偏高。个人认为油耗和价格是影响销量最主要的两个点
Buick李小谦
这车刚刚上市的时候我一朋友要换车，就想买。去4s的时候，那货说反正试驾不要钱，就去试驾了，奥迪a4 宝马3 奔驰c260 一圈下来，再看不上吉利了
庸人自扰lljy
吉利博瑞曾经被称为最美国产车，是很多人眼里国产中型车崛起的希望，上市之初曾经取得过月销4000多辆的好成绩，火爆程度不亚于如今的红旗H5，但这款车却没有红多久，随后就被人们渐渐淡忘了，今年年初一直保持月销量几百台的成绩。2019年8月份，吉利博越月销量仅为9辆，基本已经宣誓了退休。
