第46届东京车展，雷克萨斯全球首发了电动概念车LF-30，按照计划，雷克萨斯将于11月推出旗下首款纯电车，同时加快油电混动、插电混动、纯电车和燃料电池汽车的开发。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量也将超越传统动力车型。
LF-30搭载多项技术，以展示未来该品牌在电气化领域的愿景。这台车长5090毫米，宽1995毫米，高1600毫米，轴距3200毫米。WLTP工况下续航500公里，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，百公里加速3.8秒。
在如今疯狂的电车领域，它的性能很“一般”嘛，这不是重点。重点在那些新奇的设计和想法，为了实现与搭载轮毂电机的纯电动车相呼应的外观设计，LF-30上独特的能量流向转变为可视化的设计语言：四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶者直接传向路面。通过这一别出心裁的设计，LF-30将能量转移的过程清晰地呈现出来。
因为没有发动机的存在，所以纯电车对前引擎盖大小的要求较低，利用这一特点，雷克萨斯标志性的纺锤形格栅进一步扩展到整车架构上。同时，贯穿前后的车窗、翼子板以及翼形头灯都强化了这一家族DNA。
这台车的侧窗透明度能够进行自由调节，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，人们可以从外部识别车辆所处的驾驶模式（正常驾驶模式或自动驾驶模式），车身外观颜色Voltaic Sky采用先进的金属涂层，呈现出富于质感的青蓝色彩。
驾驶舱基于全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，灵感来自骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系。方向盘上的控制钮和抬头显示器相互配合，可实现简单直观的操作各种常用功能（如导航、音响系统和驾驶模式选择等）。它采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面。前排乘客座椅布局参考飞机头等舱座椅设计，配备大尺寸手势控制屏。
后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。上方的玻璃车顶配备语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能，如逼真的星空、视频，甚至导航信息等。
内饰通过采用可持续性材料，预示着未来豪华汽车的发展方向。地板和方向盘使用日本传统的Yakisugi（烧杉）材质打造，车门饰板则由可回收金属制成的纤维编制而成。
这台车采用的是轮毂电机，车身姿态控制技术可调节高性能电动机的动力输出，从而根据驾乘者的感受调节车辆的姿态。独立控制的前后驱动轮则可根据行驶情况，自动切换为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。雷克萨斯也将这个车身姿态控制技术作为雷克萨斯电气化愿景的核心技术并加以完善，未来将逐渐应用到旗下所有电动车上。
线控转向系统取消了转向系统中的机械连接，不仅可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，还能根据驾驶者的意图提供更精确的转向手感。在自动驾驶过程中，转向控制器可向前收缩。
LF-30采用的是无线充电技术，同时应用基于AI技术的能源管理系统，实现汽车和家庭用电的优化配置，并根据用户的日程安排自行调整充电计划。
通过事先存储在控制钥匙上的个性化信息，车载AI可识别不同驾乘者的声音，它就像一个随车管家，用户可随时通过按钮唤醒。车载AI能够对车内环境进行智能调整，如调节温度和音量、设置导航路线和目的地，甚至在到达目的地后提供活动建议。它还能记住驾驶者的偏好，根据驾驶场景实时调整悬架和动力总成设置。
此外，LF-30还搭载了Lexus Airporter无人机车辆支持技术。通过自动控制功能，能独立完成各种运输任务，如将行李从家门口运送到车辆行李区。
基于最新的自动驾驶技术概念，LF-30搭载的驾驶辅助功能可提供Chauffeur模式和Guardian模式。配备的自动泊车功能和门口接送功能，能实现车辆自动从车道行驶至车主门口。
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