9月份轎車銷量榜單已出，筆者是家用車車主，所以更多是關注一些比較貼近平民生活車型的銷量，在最便宜的合資轎車裡，雪佛蘭賽歐算是其中一位，雖然技術老舊，外觀也談不上什麼顏值，配置也比較樸素，平實也沒有什麼車評人願意來評測它，在輿論界似乎要被人遺忘的一款車型，卻在悶聲發大財，銷量常年保持在1萬輛左右。
9月賣出10619輛，這是個什麼數據？相當於是吉利遠景加上奇瑞艾瑞澤5的銷量之和；可能有的人納悶了，這是什麼邏輯？買這樣的車，選自主品牌不香嗎？要配置有配置，要空間有空間，哪哪都不輸，每月1萬名左右的車主為何不選自主品牌？春江水暖鴨先知，這恐怕只有車主自己心裡最懂。
有的時候選擇一輛車是一種衝動，那不妨來看看本文這位提車半年之後對這款車的評價，或許你就能從中發現他們對這款車相對客觀的看法。
車主座標黔西南的一座小城市，當初為什麼要選這款車，是因為車主自己沒什麼經濟條件，買車好看不貴就行了，最好是牌子過硬。已婚家庭，講究實用，老婆也覺得這車外觀還不錯，論性價比沒的說，麵包車的錢，開的是轎車；
其中還有一個原因是家裡的表哥開的是12款賽歐，在4S店看中之後，隨即打電話問了一下，表哥說這車可以，態度肯定，於是就定了，裸車5.39個，選的是18款1.3L的AMT理想版。
到十月底，開了3000多公里，油耗真心不錯，城市代步天天堵車，才6.5個左右，跑了一段高速之後，油耗更低了。他的身高是172cm,體重70公斤，前排主駕駛夠用，後排空間就擠了點。但後排主要是坐孩子，就沒啥了；要吐槽的地方是噪音，尤其是胎噪，對175的麵條胎不怎麼滿意，一上高速表現很明顯。最不滿意的一點表現在細節設計上，車窗按鍵竟然是放在了中控上？在晚上，特別不方便。
其他真沒什麼能挑剔的地方。綜上，這位賽歐車主為什麼不選擇自主品牌，對於他而言主要的原因是三個，第一是傾向合資牌子；第二是性價比的確是比較高，麵包車的錢買合資轎車？第三是有身邊真實朋友的背書，這就是車評人常說的車主口碑沉澱吧，為何不選自主品牌，車主似乎說得也沒毛病。
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