2019-10-26 21:12:07 無馬汽車

距離高中畢業過去整整6年，我們班在不久前來了一次聚會，熟悉的依舊是那群人，陌生的是大家或多或少都有了不小的改變。就正如我們經常性地感慨物是人非，時間流轉太快，人變得太快，彷彿一眨眼間世界就換上了一張新面孔。

殊不知，“人非”的背後，“物是”也不再成立，這就正如全新一代的寶馬3系。以往的3系，純粹的駕駛操控奠定了寶馬“運動豪華”的品牌定位，但是從F30、F35時代開始，舒適性已經成了它很重要的一個賣點，而來到G20、G28時代，舒適性再進化的它更是有了前所未有的非議。然而，它真的如此不堪嗎？

外觀：更加精緻豪華

像3系這種極具代表性的車型，它的換代最考驗一個設計師的功力，它必須要有新時代的氣息，同時也得有經典的傳承，不過這一方面全新一代3系還是完成得不錯的。

寶馬標誌性的雙腎格柵在如今有了全新表達，不單單只是面積上的增大，而且連在一起的設計顯得整體感更足，取消了“天使眼”的LED大燈樣式依舊犀利，給整張前臉增添了一定的殺氣。與主賣的M運動套裝車型不同，這臺帶有豪華設計套裝的首發版車型反而更能展現出3系沉穩、內斂的一面，比起上一代車型，精緻度和高級感都有了很大的提升。

修長的車身線條同樣擁有著非常協調的比例感，短前懸、長後懸、長車頭的設計元素彰顯了其運動型車的身份。而每一次的回眸，它都會使得我們內心的欣喜陡增一分。

車尾方面，主要是以簡潔為主，L型的尾燈用上了雕刻懸浮式的設計，很顯立體感。T型的霧燈區域與車頭形成照應，也帶來了很不錯的時尚感。不過於我個人而言，我更喜歡其M運動耀夜版車型的設計，起碼大量黑色元素的加入會使得這個尾部視覺效果更為豐富且層次感更好。

內飾：傳承與時代的結合

並沒有用5系的那套內飾，而是用上了目前寶馬家族最新的設計風格，新一代3系對於寶馬的重要程度可見一斑。整套內飾維持著簡約的設計風格，既保有老寶馬車型經典的元素，又有著這個時代大家非常注重的科技感表達。12.3英寸的全液晶儀表盤採用全新設計，顯示效果非常細膩，而且整體的操作流暢度和功能多樣性都可謂是標杆的表現。

同樣出色的還有其10.25英寸的中控大屏，搭載iDrive 7.0系統的它無論是頁面佈局、操作邏輯，還是整體的人機交互性，都足夠令人滿意。值得一提的是，全新一代3系依舊保留了大量的物理按鍵，使得空調系統和中控系統的控制依舊便利，這在如今這個大屏橫行的年代，更顯得難能可貴。

動態：依舊是熟悉的味道

動力方面，325Li車型搭載的是代號為B48的低功版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300N·m，匹配的也依舊是ZF的8AT變速箱。這樣一套動力總成的優秀自然不用我多說，整體發力來得非常順暢，儘管是在Comfort模式，變速箱更傾向於升檔來獲得更好的燃油經濟性的情況下，每一次深踩油門的動作它依舊能夠迅速響應，一切都是來得那般從容且平順，彷如駕駛者的手腳一般，所謂隨心所動說的就是這種感覺吧~

在Sport模式下，變速箱明顯更傾向於把發動機轉速保持在2000rpm以上，降檔也來得更快更為堅決，動力隨傳隨到。轉向同樣明顯變沉，但依舊精準，每一次的攻彎和變線都來得更有信心，新一代3系依舊是那臺極具運動性和可玩性的車子。不過可能對於一部分人來說，325Li的動力或許用於日常駕駛綽綽有餘，而一旦面對稍微激烈一點或者是賽道的駕駛，絕對動力一般的發動機總歸是拖了一定的後腿，這未免令我更加期待後期330Li和M340i的表現了。

新一代3系的舒適性表現絕對是最令人印象深刻的，懸掛前段偏軟，在面對顛簸時回彈動作來得很快且柔韌性十足，車身顯得波瀾不驚，整個過程來得非常乾淨利落和高級，不過相比於上一代車型，卻是隔絕掉了很多的路感。而在面對緊急變線和快速過彎的情況，懸掛的後段又能保持一定的支撐性，從而維持住整個車身的姿態，極限動作也來得更加順暢和從容。能夠將舒適性和運動性結合得如此恰到好處，寶馬的底盤調校功力著實深厚。

舒適性：翻天覆地的提升

新一代3系對於後排舒適性的提升，絕對是翻天覆地的，不單只是軸距加長後後座空間得到了直接增長，國產版的3系更是在座椅上進行了加厚處理，再加上這個全系標配的後座外掛頭枕，可以說在後排乘坐舒適感上，G28已經足夠秒殺掉很多同級主打舒適的競品了。

而值得一提是新3系在NVH上的提升，整車對於外界的隔絕感之強，完全顛覆了大家對於一臺運動型車該有的想象，配合上極為舒適的懸掛調校和不錯的哈曼卡頓音響系統，坐進3系的後排，睡覺幾乎成了很多人的第一選擇。

新3系舒適性上的提升還體現在了極為先進的駕駛輔助配備。整合了自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能的L2級別駕駛輔助系統在巡航駕駛的時候非常實用，也大大增強了整車的安全性。而50米軌跡紀錄倒車功能的搭載，卻成了大家都喜聞樂見的高科技配備，對於很多車技不太熟練的新手司機來說，這個功能可謂是非常貼心了。

寫在最後

從外觀上看似改變不大的新3系，實際上裡裡外外都進行了全面性的變動，或許對於Bimmer來說，它的駕駛直接感變得更弱了，E90、E46那個年代也似乎變得一去不復返。但是F35的成功也令得寶馬深知，想要俘獲更多消費者的青睞，舒適性和智能化是新3系必須作出的改變和妥協，“開寶馬”已經不是現代消費者對於一臺3系最單純的需求了。