舰艇动力变革，综合电力不单是为了推进，也是为电能武器做准备

随着技术的不断发展，军用舰艇的动力方式变革趋势日益明显。电力推进是目前海军舰艇动力的发展趋势，不论是水面舰艇还是潜艇，都在朝电力驱动的方向发展，之所以有这种现象自然是因为电力驱动相对于传统舰艇动力形式有显著的优势，如

电力推进方式发动机与螺旋桨之间通过电动机连接，而取消了复杂的传动机构和变速机构，机构更简化、机动性更强，而且由于全舰艇包括动力系统、电子雷达系统等全部采用电力作为驱动来源，在动力管理上更集中，便于舰艇动力系统的整体和集成管理。同时，随着电磁武器、舰载激光武器、大功率相控阵雷达等不断成熟，舰艇的用电量将会大幅提升，全舰艇电力化（即舰艇综合电力系统）也是应对后续发展需求的必然趋势。

全电推进在水面战舰和水下潜艇方面均具有很高的应用价值。对于水面舰艇而言，电力驱动的主要优势在于全舰动力的集成和管理更加灵活、方便，机动能力更加灵活。现代水面舰艇是一个高度集成的整体，不仅装备了种类繁多、数量庞大的各型导弹、火炮等武器装备，还有大量的用电设备，其中各种电子系统、雷达、测控、指挥管理等都需要消耗大量的电力。因此，舰艇动力系统不仅要承担驱动舰艇航行的任务，还需匹配一定容量的发电设备为全舰各系统提供电力，在不同的任务状态下还需要能够适应驱动、电子设备的动力需求，对于全舰动力管理来说是一项复杂的任务。如果采用全电推进方式，则可以把全舰所有的动力需求转变为统一的电力需求，舰艇的动力系统除了燃气轮机、柴油机等原动机外，只需要配置与之匹配的发电设备就可以满足全舰推进和各类设备的用电需求，而不需要再同时配置机械传动机构和发电、储电设备，对于简化舰艇动力系统结构、动力管理系统等具有重要现实意义。同时，由于电动机可以实现无级变速、响应速度快，在遇到紧急情况时，可以快速的实现加、加速和倒车等机动动作，舰艇的机动性也可以随之显著增强。

除了水面舰艇，个人认为综合电力推进在潜艇方面的价值和优势更加明显。对于潜艇而言，除了与水面舰艇相同的优势以外，综合电力推进带来的另一个重要优势是将会是潜艇的（核潜艇以及常规潜艇）隐蔽性大幅提升。目前全球范围内几乎所有现役潜艇采用的推进方式是都是发动机带动主轴通过变速装置驱动螺旋桨或者泵喷（实际上也是螺旋桨结构）装置产生推动力，这也是潜艇噪音的主要来源之一，而且在高速航行或者战术机动情况下，推进系统产生的噪音贡献率越大。目前各海军强国的潜艇在降低噪音方面可谓是“绞尽脑汁”，减振浮筏、消音瓦、柔性连接、泵喷装置等各种方法均已十分成熟，提升空间有限，部分先进型号潜艇的噪音水平已经下降至100分贝左右，再想继续采取“截流”的方式降低噪音几乎行不通，后续只有从噪音“源头”想办法才会有实质性的进步。潜艇采用综合电力驱动方式、尤其是与无轴泵推相结合，将会从源头大大降低推进系统产生的噪音，对于现代潜艇来说无疑是最大的优势！

舰艇综合电力推进正在逐步推广，目前已有部分型号的水面舰艇采用了综合电力推进方式，包括美国的DDG1000驱逐舰、英国的45型驱逐舰、“伊丽莎白女王级”航母等

，而且可以肯定的是未来将会有越来越多的舰艇采用这样的推进方式，从目前各海军装备强国公布的计划来说，包括英国26型护卫舰、“继承者级”战略核潜艇、美国的“哥伦比亚级”战略核潜艇等都将采用综合电力推进，美国正在建造的“福特级”核动力航母，也计划在4号舰之后采用电力驱动方式，足以表明综合电力推进已经是未来舰艇推进形式的发展方向。

作为一项具有革新意义的技术，电力推进在实践过程中确实出现了一定的问题，尤其是在可靠性方面，但是舰艇综合电力推进确实是代表着未来舰艇动力发展方向，而且随着舰载电磁武器、激光武器技术的发展，未来包括电磁武器、激光武器等这种需要消耗大量电力的装备批量上舰可能性极大，这将进一步提升对舰船电力系统的需求，舰艇全电化的必要性更加明显。虽然我国海军装备水平曾长期处于落后状态，但是经过近十几年的快速发展，我国海军已经取得了翻天覆地的变化，舰艇装备技术已追赶上世界先进水平，在局部领域甚至已达世界领先，而在舰艇综合电力系统方面我国也已经取得了重大技术突破，相信国产电力驱动舰艇很快就会面世。