2019年，對眾泰汽車來說是風雨飄渺的一年。裁員、欠薪、斷供，各種消息不斷。
10月15日，眾泰汽車發佈公告稱，公司控股股東鐵牛集團所持有本公司的部分股份被司法凍結。
稍早前的10月10日，眾泰汽車剛發佈過一個闢謠聲明，稱某銀行對包括眾泰企業在內的四家車企因涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬進行風險排查、年底將進入破產程序的消息不實，並已報案。
這剛闢謠完資產就被凍結，“啪啪啪”打臉的聲音猶在耳邊。
從2017年借殼上市至今，眾泰汽車的業績“高光”只維持了不到一年。2019年，面對大幅下滑的應收票據、持續膨脹的應收賬款、泡沫掩蓋下的大額負債，留給眾泰汽車的時間不多了。
（小標）“中華神車”創始人入選胡潤百富榜
眾泰汽車是一家民營汽車集團，創立於2003年，公司實控人為、徐美兒夫婦。
1962年出生的應建仁在高中畢業回鄉後，與父輩們一樣，踏上了“打鐵走四方”的謀生路……20世紀90年代初，在江湖上闖蕩了數十年的應建仁不甘心一輩子做個“打鐵匠”。在一窮二白、毫無經驗的情況下，他放下面子咬咬牙，找十幾個親朋借了一圈錢，終於湊夠了8萬元的啟動資金，買了4臺小衝床，擺進了他那不足100平米的簡陋祖宅中。一個家庭式小作坊——永康市長城五金廠，就這麼建立起來。
1996年12月，應建仁與其妻徐美兒共同出資成立了浙江鐵牛實業有限公司，期間隨著中國汽車製造的騰飛，企業獲得快速發展，2003年，他掌舵的鐵牛集團通過收購入主了上市公司金馬股份。
2017年上半年，金馬股份以發行股份購買資產的方式收購了永康眾泰100%股權，永康眾泰成為公司全資子公司。2017年6月7日起，金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車。至此，眾泰汽車成功上市。
官方資料顯示，眾泰汽車產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車，旗下擁有“眾泰”和“江南”兩大汽車整車品牌，營銷網絡遍及國內各大中城市以及三、四線市場,產品遠銷亞、非、歐、美等80多個國家和地區。
因車型設計多以“模仿、借鑑”豪車為主，眾泰甚至被冠上了“保時泰”這樣的尷尬之名。網絡上流傳過這樣一個段子：
路口，一輛路虎極光和一輛保時捷卡宴相撞，路虎車主嚇傻了，保時捷車主也嚇傻了。兩人趕緊下車一看，一輛是陸風X7，一輛是眾泰T800，氣氛一下子就緩和了。
在眾多擅長“復刻”的廠商中，眾泰汽車可謂“翹楚”。
比如：
“這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了”，相信這樣的調侃，你已經非常熟悉。正是因為擅長“模仿、借鑑”，眾泰汽車被調侃為“中華神車”。
靠著豪車“同款”外觀+低廉價格，眾泰汽車也曾迎來過高光時刻。2016年，眾泰汽車還是一家年銷量達到33萬輛的“大型車企”，即便是在2017年，眾泰年銷量仍達到31萬輛，一度被市場戲稱成“中華神車”。
據2017年胡潤百富榜，眾泰汽車實控人應建仁、徐美兒夫婦憑藉140億身家上榜，位列239名。
2008年至2017是眾泰汽車高速發展的十年。去年眾泰汽車營業收入208.04億元同比增長1128.48%，淨利潤11.36億元同比增長1209.32%。
前9月虧了7個億，經銷商上門維權
10月28日晚間，眾泰汽車披露了2019年三季報。財報顯示，公司2019年第三季度營收3.61億元，同比下降88.41%；歸屬母公司淨利潤-4.7億元，同比下降524.50%。
放眼整一年來看，眾泰汽車營收持續下滑，前三季度營業總收入分別為39.7億元、10.7億元、3.61億元。公司第三季度營收劇烈縮水，不足第一季度營收的零頭。歸屬淨利潤方面，除了第一季度盈利為1.06億元外，眾泰汽車二、三兩個季度接連虧損，分別為-3.96億元、-4.7億元。兩季度累計虧損額達8.66億元。
整車銷售是眾泰汽車的主要營收來源。據眾泰汽車此前披露半年報，2019上半年，公司生產運動型多用途乘用車（SUV）60125輛、銷售60763輛。不過，受二季度虧損的拖累，眾泰汽車2019半年報業績不佳。對於公司業績連續虧損，眾泰汽車稱，“受行業影響，汽車銷量下滑所致。”
電商在線瞭解到，眾泰汽車並不是同儕中銷量最差的。同期，海馬汽車等公司銷量下降超過50%。
目前，已經60多位眾泰汽車的經銷商，到眾泰汽車的總部所在地永康維權，這些經銷商遍及浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。這些經銷商，有明確賬目的欠款合計6000餘萬元，還有約6000多萬是沒有上賬，合計1.2億元-1.3億元。
記者瞭解到，經銷商們向眾泰提出的要求主要是：眾泰需要保證君馬汽車售後的問題，保證配件供給。退還賬戶餘額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金等。包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。但雙方的談判進展得很艱難。
眾泰汽車的生死戰
好消息是，處於危險關頭的眾泰汽車，贏得了資金支持，其在今年8月21日的電話會議中透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發放30億元資金貸款，作為分階段恢復生產的紓困基金。
之後，眾泰汽車拿到了政府給予的6000萬元新能源補貼。
30億元的資金並非小數，為何眾泰汽車不能全面的恢復生產呢？ 按照被採訪者的說法，是因為欠款問題未能解決，供應商不願意正常供貨。 “早在今年6月份，眾泰就恢復生產問題與供應商們溝通，稱正在向政府尋求幫助融資，問供應商是否能恢復供應。
但是，供應商的恢復供貨的積極性不高。“所以，才有了現在的部分恢復生產”。 一位浙江的眾泰汽車供應商對記者稱。在這次溝通時，眾泰提出先解決部分欠款問題。 比如說，前期的欠款一千萬，這次眾泰希望在先結算100萬元的基礎上重新恢復供貨。 這對於很多供應商來說，很難接受，因此也不願意恢復供貨。
最新的消息是，金華市國資委擬投資15-20億元，入股眾泰汽車，以助企業不斷壯大和可持續發展。
不可否認的是，自去年以來，中國品牌進入了歷史性的“暗黑時刻”，關於一些車企破產倒閉的傳言更是甚囂塵上，自帶流量的眾泰汽車也未能倖免。
中國品牌的發展壯大需要足夠的時間，年輕的眾泰更是如此。50億到賬後，眾泰有了喘息的空間，但留給它的時間也不多了。
閱讀更多 電商在線 的文章
