新老交替，鑽石標寶駿RS-3能否複製寶駿510的輝煌

每個細分市場總有一款國產神車，讓它人仰慕，緊湊型SUV中的哈弗H6，A級別轎車的帝豪，他們都是競品用來超越的標杆。

在小型SUV領域，寶駿510也是一款紅極一時的神車。2017年3月，寶駿510正式投放市場，憑藉著豐富的配置以及較低的價格，迅速在市場獲得了不錯的口碑，將當時熱銷的幾款車型全部斬於馬下，自此開啟了一路瘋狂的加速度。

當然除了性價比高之外，這款車能夠在短時間內紅遍全國各地，還得益於五菱寶駿的幾千家經銷商網絡。但是好景不長，在車市大幅下滑的寒冬之下，所有車企都受到了不小的衝擊，寶駿也未能倖免於難，特別是這款風頭出盡的銷冠，面臨著強勢競品的不斷推出，以及細分市場的不斷萎縮，從當年巔峰時刻的月銷超過5萬臺，一路瘋狂下跌。

時至今日只能維持在萬臺左右，縱然在規模上仍處於小型SUV銷量第一的位置，但是與長安CS35plus以及吉利繽越銷量差距不斷縮小，況且在銷售質量上，被牢牢鎖死在六七萬的價格區間，很難再有進步向上拓展空間。

寶駿已經成為了低質低價的代名詞，那個碩大無比的馬頭標成為汽車圈內鄙夷的對象。不過在過去的十幾年，因為市場正處於汽車快速普及的1.0階段，消費者對低價產品需求巨大，車子品質好不好不是最重要的，較低的價格正好可以實現對車從無到有的跨越。

但是隨著車市保有量的增加，首購客戶越來越少，再購群體成為車市的主流群體，再加上年輕客戶的增加，新一批購車者對於品牌以及品質要求越來越高，這也就導致了曾經熱銷的寶駿510逐漸被很多人拋棄，不僅僅留不住老客戶，新客戶也不再把其列入購車備選清單。

寶駿510的衰敗，也正好說明了當下車市越來越集中在頭部品牌，邊緣化品牌正在快速被市場拋棄。就如同手機行業曾今百花齊放，但是現在僅僅只有華為、小米等幾個品牌，汽車品牌的淘汰賽正在快速上演，寶駿正是意識到了嚴重的危機，所以才下定決心改頭換面，重新打造品味形象，全面拋棄以往的廉價形象，換成更具年輕以及個性的鑽石標品牌。

對寶駿來講，已經是此誠危機存亡之秋也，必須與時間搶跑，在老款產品全面潰敗之前，將新寶駿的產品全部投放市場。所以我們看到今年的產品投放瘋狂加速，上半年緊湊型寶駿RS-5率先上市，下半年寶駿RC-6，寶駿RM-6也快速推出。

一些列產品矩陣的出現讓人眼花繚亂，不過市場效果並沒有特別好轉，寶駿RS-5遠沒有當年的雄風，每月幾千臺的銷量，註定會被淹沒在車海當中。不過雖然初戰受挫，但是也硬要往前衝，如今小型SUV寶駿RS-3正式上市，這就是當年赫赫有名的寶駿510的升級版，如果說RS-5表現不佳倒是無甚大礙，但是這款新RS-3將會承擔寶駿轉型能否成功的關鍵。

這是一款標準尺寸的小型SUV，新車僅推出了四款車型，兩款手動，兩款自動，價格相較老款產品也有不小的提升，7萬元的兩款手動擋，8萬元的兩款自動擋，但是這個價格與長安、吉利的產品相比，也倒是不足為怪。

單純從這個價位來說，寶駿這次壓力著實不小，雖然顏值上有了比較大的提升，但是勝算把握不大。其實就顏值來，新寶駿宣揚的“幾何理念”初看還算不錯，但是細看做工就有些牽強，很難與長安、吉利的幾款同級別車正面對比。

以前的寶駿賣的是性價比，記得2018款寶駿510投放市場之時，主銷產品是6.98萬的手動豪華型，在當時的那個年代，擁有全景天窗、無鑰匙進入、後視鏡鎖車自動摺疊等差異化的配置，讓這款車的性價比瞬間提升了一個檔次。

此後的改款產品小打小鬧，配置略有調整，指導價雖然略微上漲，但是最後都是以促銷形式降了下來，不過新款的寶駿510這一次冒進較大，價格直接上漲1萬，但是在配置上並沒有提升多少，雖然換裝了7寸液晶儀表以及增加了車聯網功能，但是卻也取消了自動空調等基礎功能。

不過，對於現在的購車群體來講，單純羅列配置也確實沒有較大吸引力，客戶看中的是顏值、品質、操控等核心要素，但是這是建立在品牌知名度比較高的情況下，新寶駿RS-3的瞬間拔高，可能是一個比較大的挑戰，但是不把價格提升，也似乎沒有別的選擇。