新老交替，钻石标宝骏RS-3能否复制宝骏510的辉煌

每个细分市场总有一款国产神车，让它人仰慕，紧凑型SUV中的哈弗H6，A级别轿车的帝豪，他们都是竞品用来超越的标杆。

在小型SUV领域，宝骏510也是一款红极一时的神车。2017年3月，宝骏510正式投放市场，凭借着丰富的配置以及较低的价格，迅速在市场获得了不错的口碑，将当时热销的几款车型全部斩于马下，自此开启了一路疯狂的加速度。

当然除了性价比高之外，这款车能够在短时间内红遍全国各地，还得益于五菱宝骏的几千家经销商网络。但是好景不长，在车市大幅下滑的寒冬之下，所有车企都受到了不小的冲击，宝骏也未能幸免于难，特别是这款风头出尽的销冠，面临着强势竞品的不断推出，以及细分市场的不断萎缩，从当年巅峰时刻的月销超过5万台，一路疯狂下跌。

时至今日只能维持在万台左右，纵然在规模上仍处于小型SUV销量第一的位置，但是与长安CS35plus以及吉利缤越销量差距不断缩小，况且在销售质量上，被牢牢锁死在六七万的价格区间，很难再有进步向上拓展空间。

宝骏已经成为了低质低价的代名词，那个硕大无比的马头标成为汽车圈内鄙夷的对象。不过在过去的十几年，因为市场正处于汽车快速普及的1.0阶段，消费者对低价产品需求巨大，车子品质好不好不是最重要的，较低的价格正好可以实现对车从无到有的跨越。

但是随着车市保有量的增加，首购客户越来越少，再购群体成为车市的主流群体，再加上年轻客户的增加，新一批购车者对于品牌以及品质要求越来越高，这也就导致了曾经热销的宝骏510逐渐被很多人抛弃，不仅仅留不住老客户，新客户也不再把其列入购车备选清单。

宝骏510的衰败，也正好说明了当下车市越来越集中在头部品牌，边缘化品牌正在快速被市场抛弃。就如同手机行业曾今百花齐放，但是现在仅仅只有华为、小米等几个品牌，汽车品牌的淘汰赛正在快速上演，宝骏正是意识到了严重的危机，所以才下定决心改头换面，重新打造品味形象，全面抛弃以往的廉价形象，换成更具年轻以及个性的钻石标品牌。

对宝骏来讲，已经是此诚危机存亡之秋也，必须与时间抢跑，在老款产品全面溃败之前，将新宝骏的产品全部投放市场。所以我们看到今年的产品投放疯狂加速，上半年紧凑型宝骏RS-5率先上市，下半年宝骏RC-6，宝骏RM-6也快速推出。

一些列产品矩阵的出现让人眼花缭乱，不过市场效果并没有特别好转，宝骏RS-5远没有当年的雄风，每月几千台的销量，注定会被淹没在车海当中。不过虽然初战受挫，但是也硬要往前冲，如今小型SUV宝骏RS-3正式上市，这就是当年赫赫有名的宝骏510的升级版，如果说RS-5表现不佳倒是无甚大碍，但是这款新RS-3将会承担宝骏转型能否成功的关键。

这是一款标准尺寸的小型SUV，新车仅推出了四款车型，两款手动，两款自动，价格相较老款产品也有不小的提升，7万元的两款手动挡，8万元的两款自动挡，但是这个价格与长安、吉利的产品相比，也倒是不足为怪。

单纯从这个价位来说，宝骏这次压力着实不小，虽然颜值上有了比较大的提升，但是胜算把握不大。其实就颜值来，新宝骏宣扬的“几何理念”初看还算不错，但是细看做工就有些牵强，很难与长安、吉利的几款同级别车正面对比。

以前的宝骏卖的是性价比，记得2018款宝骏510投放市场之时，主销产品是6.98万的手动豪华型，在当时的那个年代，拥有全景天窗、无钥匙进入、后视镜锁车自动折叠等差异化的配置，让这款车的性价比瞬间提升了一个档次。

此后的改款产品小打小闹，配置略有调整，指导价虽然略微上涨，但是最后都是以促销形式降了下来，不过新款的宝骏510这一次冒进较大，价格直接上涨1万，但是在配置上并没有提升多少，虽然换装了7寸液晶仪表以及增加了车联网功能，但是却也取消了自动空调等基础功能。

不过，对于现在的购车群体来讲，单纯罗列配置也确实没有较大吸引力，客户看中的是颜值、品质、操控等核心要素，但是这是建立在品牌知名度比较高的情况下，新宝骏RS-3的瞬间拔高，可能是一个比较大的挑战，但是不把价格提升，也似乎没有别的选择。