任性的活在自己的世界裡

自動變速箱的各檔位與MT變速箱有本質的不同，MT檔杆和各檔位之間是存在“直連”的，而自動變速箱上的P、R、N、D不過是個“點子開關”，檔杆誰然還叫檔杆，但其實就是控制開關的按鈕而已，所以有的自動擋車沒有檔杆，用幾個按鈕或者旋鈕來取代！所以當以正常速度從P檔位擼到D檔，只是從R檔開關上略過，而並非從R的實際檔位上經過，而短時間的略過R檔開關並不觸發R檔的機制！所以不會衝擊變速箱！

因為有人認為P擋是最終的停車擋，發動之後從P擋掛到D擋，中間還要經歷R擋，這樣的快速擋位切換會給變速箱帶來衝擊，容易損壞變速箱。所以，要先將擋位切換到N擋再點火，這樣就繞開了R擋，發動之後可以直接推到D擋，不會對變速箱造成影響。我們在買車的時候，其實根本不會聽到銷售人員跟我們說車輛點火的時候要掛N擋這樣的理論，自動擋車輛發展到今天，其實已經很成熟了，根本不會因為P擋熄火或點火而受到損傷。

現在很多人都建議先掛N擋，然後熄火再掛P擋或者是掛P擋熄火，理由是防止P擋的鎖止機構受力，以免對其造成衝擊，看著好像有一定的道理，不過拉起手剎再鬆開剎車就能很好的做到這一點，而且在平整的路面對鎖止機構幾乎也沒有什麼衝擊，所以從最公正、最有技術含量、最符合人體工程學等角度來看，隨便在哪個擋位熄火都行!

玉球翡翠Y

自動擋汽車P擋點火好，還是N擋點火好？

當初買自動擋汽車買回家的時候，也是糾結P擋啟動還是N擋啟動。有次看了一篇文章，說是N擋啟動好，N擋啟動以後，往後拉一下就是前進擋D擋，往前推一下就是倒車R擋，比較的方便。於是我就相信了，也是這麼操作的，但是有一次意外，以後就再也沒有N擋啟動了。

說說那次小意外吧。冬季早上開車上班，和往常一樣，進入車子以後，插入鑰匙通電，踩下剎車把檔位掛入了N擋，擰鑰匙啟動車子。這時候接了一個電話，同事車子啟動不了了，讓我帶搭電線過去幫他連線啟動，於是我就下車去取線。剛下車車門還沒關上的時候車子出現了溜車，說時遲那時快，立馬打開車門鑽入車內一腳踩住了剎車，才沒有碰到停在我後邊的車子上。事後才發現，昨晚著急下車忘記拉手剎了。

這是一件細思極恐的事情，如果當初我匆匆鑽入車內沒有踩到剎車，而是踩到了油門，那是多麼多麼危險的事情，現在想想都害怕。也從那以後，我是長記性了。停車，手剎一定要拉緊，不要在N擋啟動車子車子，會有溜車的可能，會有安全隱患。

自動擋汽車雖然可以在N擋啟動，但是遠沒有P擋啟動安全。就像是上邊提到的經歷，如果是P擋啟動，即便是沒有拉手剎就下車了，車子也不會溜車。外介紹一下P擋，P擋就是駐車檔，起到輔助剎車的作用，停車的時候優先使用手剎，P擋起到一個雙重保護的作用。在這裡提醒大家，自動擋汽車啟動，直接在P擋就好了。真的沒有必要N擋啟動，P擋啟動車子要比N擋會更加的簡單和安全。

順便說一下自動擋汽車的停車吧。也有朋友喜歡在N擋熄火，然後再掛入P擋。雖然大部分自動擋汽車是支持這樣操作的，但是這同樣不如直接掛入P擋熄火安全。自動擋汽車停車，拉緊手剎，直接掛入P擋熄火就好了，真的沒有必要N擋停留或者是過渡。

用車，養成良好的習慣很重要，關鍵時刻良好的習慣可以拯救你，不良的習慣可能讓你陷入危險。自動擋汽車停車和啟動，P擋即可，真的不需要在N擋。

小強說說車

大部分車主都說，P擋啟動，變速器容易損壞，所以車輛在啟動時，最好切換至N擋啟動，這種說法正確嗎？

車輛在P擋啟動的時候，如果要正常駕駛，車主需要從P擋，經過R、N擋，切換至D擋行駛。變速器R擋是倒擋，D擋是前進擋，在倒擋R切換至前進擋D的時候，變速器會經過一次衝擊，這種衝擊容易損傷變速器。如果P擋啟動多次，變速器壽命縮短，自然而然就需要更換。看似毫無破綻的解釋，實則漏洞百出。

P擋啟動不傷車

車輛開發都是由汽車工程師開發，而車輛開發標準之一就是車輛耐久性要滿足要求，如果P擋啟動，容易損傷變速器，那為何工程師不把P擋啟動禁止掉？車輛只能在N擋啟動。對於檔把的設計，為何要設計成PRND？而不設置成PNDR？

現在好多車輛，已經設置了N擋禁止啟動車輛，或者車輛在上電的狀態下，是不可以由P擋切換至N擋的，車主只能在P擋啟動車輛，這樣強制性手段來矯正車主的駕駛習慣，只能說明P擋啟動車輛，變速器是不會承受任何任何損傷的。

車主在P擋啟動車輛時，大部分車主都是踩剎車，由P切換至D擋，並且檔位切換速度非常快，R擋都來不及介入，這種情況下，變速器不會承受正反兩個衝擊扭矩，自然不會有損傷。

車主在檔位檔位切換的時候，車輛時靜止的，變速器輸出軸轉速為0，即使車主掛至R擋，再切換至D擋，變速器承受的扭矩是靜態轉變，這對變速器損傷性不大。並且現在的變速器都有離合器和液力變矩器，期間D擋和R擋切換時，液力變矩器和離合器摩擦磨損較大，變速器承受的衝擊自然小很多。

對於現在的車輛而言，無論是P擋啟動還是N擋啟動，都不會對變速器造成任何損傷。車主自然而然也不必擔心。

汽車概況

自動擋汽車是N檔點火好，還是P檔點火好，為什麼?

自動檔車的P檔是停車檔，N檔是空檔，在停車後掛P檔這些知識相信很多同學都沒有疑問，但對於N檔點火還是P檔點火這一點，現實生活中的確有人存在糾結。關於這個問題很多同學都有著各自的解釋與分析，支持N檔點火更好的理論依據主要是覺得P檔點火後，在經過R檔時會有個頓挫，從而會對變速箱造成衝擊，這聽起來的確是蠻有道理的。

聽袁維亞彈吉他

自動檔是在P檔點火好，還是在N檔點火好？這個問題首先要了解自動檔汽車是P檔還是N檔點火好，就得先了解兩個檔位之間的區別。其實P檔是由N檔演變而來的，兩者都是處於空擋位置，不同點在於：

①P檔比N檔多了一個鎖止機構，P檔通過對車輛的機械鎖止實現停車，相當於是N檔拉緊了手剎而已。

②P檔多用於長時間駐車，而N檔多用於短時間駐車。

先從安全上來講，P檔實際是鎖止檔，直接鎖止的變速器，車輛是無法前行，N檔是空檔，車輛受外界因素是可以移動的。從P檔換任何檔位都要踩下剎車，而從D檔到N檔或者r檔到n檔不需要踩剎車就能退下來，這也是為了安全。P檔怠速油耗比N檔低。上邊你看看就行，下邊才是說你的問題，既然你看到這兒了，說明上面你也看了，為了安全你也在P檔吧。

現在再回答題主的問題，題主的問題是發動汽車時是在P檔還是N檔，P檔掛D檔的時候經過r檔，是否對車變速器產生衝擊。我回答的是：打火發動要在P檔，為了上面說的安全是一方面，另外一方面是啟動機負載小，p檔怠速比n檔怠速油耗低就可以證明。還有一方面是題主最擔心的，衝擊問題。衝擊問題的確存在，尤其是冷車怠速高，換擋慢的時候感覺衝擊很大，其實樓主多慮了，就自動變速器而言（cvt不瞭解），傳動介質實際是液壓油，沒有實打實的接觸，所以有衝擊對變速箱沒多大損傷。如果你還擔心，你可以採取快速換擋，就是直接快速的從p檔掛到d檔，由於換擋速度過快，變速器電腦可能還沒有執行換擋電控控制，就產生不了r檔衝擊了，當然，有可能會錯誤的掛進s檔或者d123。掛錯了再搬回來唄，多大點事兒。n檔啟動也不是不可以，但是我個人建議還是p檔。

其實在哪個檔位點火都沒毛病，前提是車輛自身設置允許。別說什麼防止手剎忘拉或失效的鬼話，要溜車的早就溜了，難不成專門等您點火的時候才會發生？所有自動擋車輛都可以在P檔點火。絕大多數車輛是既可以在P檔點火，也可以在N檔點火。但是有些車輛在N檔位置點火根本就沒有反應。

總結一下：只要能打著火，不用糾結P檔或者是N檔，都不礙事兒，按照個人駕駛習慣，開心就好！對此，歡迎朋友們指正，補充和點評。

盤主說車

自動變速箱上的P擋和N擋主要區別在於P擋多出了一個棘爪，掛入P擋以後會起到相應的鎖止作用，從而相當於給車加了一道保險，在很大程度上避免了前後溜車，這兩個擋位都沒有動力傳輸，就相當於是手動變速箱的空擋，斷開了輸入與輸出軸之間的連接。

而車輛的啟動就需要在空擋進行，否則的話在發動機運轉的一瞬間會帶動整車往前竄，很多開過手動擋車型的朋友在帶擋啟動時對這一點都會深有感觸，因此從理論上來看自動擋車型在P擋和N擋啟動都可以，實際操作也是這樣，但是由於啟動之前掛著P擋，所以直接啟動就可以了。

真沒必要換到N擋再啟動，這實際上就是多此一舉，同時車輛熄火也是如此，也許聽說過先掛N擋再熄火換P擋再拉手剎，其實完全沒必要這麼複雜化，車輛停穩以後踩著剎車別鬆開，直接掛入P擋拉手剎熄火就可以了，這同樣能避免上述說法中所謂的“P擋棘爪受力”。

其實自動變速箱在設計的過程中，已經充分考慮到了使用過程中可能會出現的問題，所以在設計時就把這些問題解決了，而自動變速箱的本質是為了方便，所以使用起來真沒必要去再複雜化。

比如P擋和N擋對應的車輛啟動和熄火併沒有什麼太大區別，只是對應的需求不一樣，既然P擋也是空擋還能防止溜車，為什麼還會有一個N擋呢？這主要是考慮到後期可能會出現拖車等需求，這一點顯然是P擋無法實現的，而且在等紅綠燈時不想一直踩著剎車，那還是掛N擋拉手剎相對要更好一些。

綜上所述，沒必要把自動變速箱考慮的太複雜了，畢竟其目的就是為了開車更加簡單方便，更主要的是真沒聽說過誰因為在P擋或者N擋啟動而造成變速箱損壞，對於現在各種各樣的說法多一些自己的判斷，也可以多問問他人，一般都能找到最正確的答案。

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孫行者汽車救援

自動擋點火擋位，很多人覺得N擋好，對於這點，個人還是覺得P擋點火就可以了。

N擋點火的考慮是，行駛時不需要再經過R，減少對變速器的衝擊。真的有必要嗎？

實際即使在P擋點火，掛入D擋的過程中，一把推到D擋，這時候是不會出現掛入R擋的情況的，換擋結構操作是有兩三秒的時間的，快速換擋足以忽略掛入R擋的信號。

推薦P擋點火從簡單快速的角度出發。在過去的車輛啟動時，需要插入鑰匙，轉動鑰匙才點火，之後一鍵啟動作為快捷的啟動方式應用在大部分車型上。如果採取N擋點火，上電一兩秒，換擋一兩秒，再點火，相比直接點火慢五六秒的時間，這是把簡單的事情搞複雜了。直接上車，踩剎車按點火鍵啟動車輛，掛D擋出發是很簡便的。

而且廠家的設計上，本身就是P擋情況下點火。P擋點火對車輛不會有任何傷害，不需要考慮太多把事情複雜化。

鯨魚Auto

自動擋車在p擋點火即可，在n擋點火完全是對此一舉、費力不討好的做法，至於所謂的衝擊是不存在的；工程師研發出自動擋是為了簡便操作、讓大家開車變的更加簡單，可實際上本應該簡便使用的自動擋讓一些傷車言論給弄的極為脆弱，似乎自動擋很容易壞掉，實際上自動變速箱很皮實耐用，有液力變矩器在、就不怕任何形式的衝擊！

早期的自動變速箱，可以在p、n兩個擋位進行啟動，而現如今一些較新的車型、已經將空擋啟動給屏蔽掉了，可以說只能在p、不能在n擋啟動，如下圖所示、鄙人最近試驗了幾款自動擋車型，在n擋啟動時、無效，儀表提切換p擋域，連續的幾款車都是這樣；連主機廠都逐漸開始屏蔽n擋啟動，那麼足以證明在p擋啟動是絕對合理、絕對不傷車的，所以各位還會覺得在p擋啟動傷車？如果傷，主機廠卻不建議n擋啟動，是不是很奇怪？所以請別信這些所謂的傷車言論，衝擊說法？那些總說衝擊的，你們只知道經過R擋，難道經過r擋，就會產生衝擊麼？完全是幻想出來的場景！

自動變速箱，四個擋位是電子開關

自動變速器與手動不同，手動變速器擋杆與箱子是直連的，換句話說只要採取換擋動作、執行機構必然會採取動作，而自動變速器則完全不同，自動變速器改變擋位，實際上只是挪動電子開關而已，比如從P到D、經過R擋，只是從r擋的開關上經過而已，並不會執行R擋，所以怎麼可能產生衝擊呢？快速經過R擋，r擋的執行機構根本無反應，怎麼衝擊？都沒有動作的機構、平白無故就產生力、產生衝擊，可能麼？

偽衝擊說法的起源

衝擊說法的原理在於，P到D、經過R擋，所以變速箱輸出軸方向改變、產生衝擊；實際上這種認知是不對的；可能存在的衝擊，應該建立在變速箱輸出軸轉動方向、與汽車驅動軸的轉動方向出現衝突！比如說車子正在像前行駛的時候，突然掛到擋，這個時候變速箱輸出端與驅動軸端就會產生衝擊；而啟動的一瞬間、也可以說從p擋切d擋的時候，車子處於靜止的狀態、驅動軸也是靜止的，靜止的驅動軸、並無轉動，又怎麼可能與變速箱輸出端產生衝擊問題呢？動與動形成衝擊可能，一動、一靜有什麼可衝擊的？

非專業車評

N檔點火好。P檔點火後，起動必須要經過R檔，然後才到D檔，使變速箱收到一定的衝擊。但是，現在的自動檔汽車因為安全性的考慮，不掛P檔是不能點火的。因為N檔點火可能會由於駕駛員手剎和腳剎不拉不踩的行為習慣導致一定的溜車危險性。正確的點火步驟如下：1、將車鑰匙插入，向右轉動一格。這是儀表盤會顯示自檢的相關指示燈。如果沒有異常進行下一步。2、在踏住剎車的同時順時針旋轉鑰匙，這時會聽到汽車發動機啟動的聲音。3、將手剎車放下。4、將檔位掛到D檔。5、瞭望附近是否有障礙物。6、輕抬腳剎車。車輛會緩慢移動。車頭轉正後即可加速出發。

用戶65969511

自動擋車型點火N檔點火好。首先，P檔點火後啟動後必須要經過R檔N擋，然後才到D檔，使變速箱或多或少都會受到一定的衝擊。但是，現在的個別品牌自動檔汽車因為安全性的考慮，不掛P檔是不能點火的，因為N檔點火可能會由於駕駛員手剎和腳剎不拉不踩的行為習慣導致一定的溜車危險性。

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