虽然中国汽车市场下滑已经持续一年多，唱衰中国汽车制造业的声音亦不绝于耳，但是在实体经济和制造业中，汽车产业地位仍然不可撼动。

10月27日，国家统计局公布全国规模以上工业企业营收和利润相关数据。1-9月份，在中国41个工业大类行业中，30个行业利润总额同比增加，11个行业利润总额同比减少。

主要行业利润情况如下：电力、热力生产和供应业利润总额同比增长13.7%，电气机械和器材制造业增长13.5%，专用设备制造业增长12.9%，非金属矿物制品业增长11.8%，有色金属冶炼和压延加工业增长8.1%，石油和天然气开采业增长7.9%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长3.6%，农副食品加工业增长3.5%，通用设备制造业增长3%，石油、煤炭及其他燃料加工业下降53.5%，黑色金属冶炼和压延加工业下降41.8%，汽车制造业下降16.6%，化学原料和化学制品制造业下降13%，纺织业下降4.3%，煤炭开采和洗选业下降3.2%。

1-9月份，全国规模以上工业企业实现营业收入77.67万亿元，同比增长4.5%；发生营业成本65.51万亿元，增长4.8%；营业收入利润率为5.91%，同比降低0.41个百分点；实现利润总额45933.5亿元，同比下降2.1%，降幅比1-8月份扩大0.4个百分点。

其中，制造业实现利润总额37904.2亿元，同比下降3.9%；而汽车制造业实现营收超过5.8万亿，同比下降4.2%，位居规模以上工业企业（分行业）第二，利润总额为3734.6亿元，同比下降高达16.6%，但降幅同比1-8月收窄2.4个百分点，高居41个行业之首，领先计算机、通信和其他电子设备制造业，以及非金属矿物制品业。

一方面，这显示出汽车行业仍然面临巨大的经营压力和挑战；另一方面，短暂的业绩回暖是否能够持续，仍然有待观望。

值得注意的是，最近两周，部分上市车企陆续公布三季度经营业绩。从此也不难看出，汽车制造业并没有想象中的乐观。对此，汽车K线对部分上市公司三季报汇总如下：

长城汽车（SH:601633）

10月25日晚间，长城汽车2019年第三季度报告出炉。根据公告，长城汽车第三季度实现营业总收入212亿元，同比增长18%；实现归属于母公司股东的净利润为14亿元，同比增长506.82%，较2019年第二季度环比增长88.24%。

此后第一个交易日（28日），长城汽车A股涨幅达到10%，H股涨幅更是达到了13.89%。华西证券、中金公司、民生证券、中银国际、招商证券等分别给予了该股“买入”或“增持”评级。

同时值得注意的是，长城汽车前三季度业绩表现与去年同期相比尚存在差距。

根据公告，长城汽车1-9月营业总收入为625.78亿元，同比下降6.1%；归属于上市公司股东的净利润为29.17亿元，同比下降25.7%；扣非净利润为25.89亿元，同比下降28.65%；基本每股收益0.32元/股，同比下挫25.7%。

在销量方面，长城汽车第三季度销量为23万辆，前三季度累计销量为72.4万辆，同比增长7.01%.

长安汽车（SZ:000625）

10月14日，长安汽车发布2019年前三季度业绩亏损预告。根据预告，长安汽车预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损1.5亿元-5.5亿元，比上年同期增长64.18%-比上年同期下降25.40%；预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元-28亿元，比上年同期下降306.35%- 340.74%。翌日，长安汽车股价下挫1.15%。

在销量方面，长安汽车第三季度销量为40万辆，前三季度销量为122.59万辆，同比下降23.6%。

一汽夏利（SZ:000927）

10月14日，一汽夏利发布2019年前三季度业绩亏损预告。根据预告，一汽夏利预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损1.2亿元-1.8亿元，比上年同期下降50.76% - 67.17%；预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损6.7亿元-7.3亿元，比上年同期下降 27.21% -33.20%。翌日，一汽夏利股价下跌3.05%。

在销量上，根据乘联会数据，一汽夏利第三季度销量不足百辆，前三季度累计销量仅为4000辆。

一汽轿车（SZ:000800）

10月14日，一汽轿车发布2019年前三季度业绩亏损预告。根据预告，一汽轿车预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损2.5亿元-3.1亿元，比上年同期下降553.14%-663.83%，预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损2.36亿元-2.96亿元，比上年同期下降274.66% - 319.06%。翌日，一汽轿车股价下跌1.72%。

在销量上，根据乘联会数据，一汽轿车第三季度销量为8.6万辆，前三季度累计销量为19.96万辆。

江铃汽车（SZ:000550）

10月22日，江铃汽车发布2019年第三季度报告。数据显示，第三季度，江铃汽车实现营业收入66.86亿元，同比增长13.28%，实现归属于上市公司股东的净利润0.99亿元，同比增长198.65%，扣非净利润为0.87亿元，同比增长176.95%。翌日，江铃汽车股价增长2.34%。

前三季度，江铃汽车实现营业收入204.08亿元，同比增长1.08%，实现归属于上市公司股东的净利润1.58亿元，同比减少27.93%，扣非净利润为-0.47亿元，同比减少237.52%。

在销量上，江铃汽车第三季度销量为6.4万辆，前三季度累计销量为19.7万辆，同比微增0.11%。

众泰汽车（SZ:000980）

10月28日，众泰汽车发布公告，2019年该公司前三季度实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；净利润亏损7.6亿元。根据交强险数据，众泰汽车2019年前三季度销量为3.16万辆，同比大跌73.8%。值得注意的是，该公司7、8、9月份销量之和仅为6872辆。

广汇汽车(SH:600297)

作为中国最大汽车经销商，广汇汽车前三季度报告同样能反映出当前汽车行业经营状况。2019年前三季度，广汇汽车营业收入为1222亿元，同比微增1.47%；但净利为22.46亿元，同比下降28.76%；每股收益0.27元。

东风汽车(SH:600006)

相比之下，以商用车板块为主的东风汽车2019年前三季度营业收入为99.42亿元，同比增长7.57%；但其净利润仅3.32亿元，同比下降19.76%；每股收益0.17元。

江淮汽车(SH:600418)

令人欣慰的是，10月29日，江淮汽车发布三季度业绩报告显示，该公司1~9月营业收入为371.86亿元，同比微增2.36%；净利润为1.21亿元，同比增长154.33%，但扣非后净利润为-8382.3万元。今年前9个月，江淮汽车销量为32万辆，同比下滑11.27%。

今年第三季度，在一系列维稳政策作用下，汽车产销降幅出现收窄。根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据，1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，产销量降幅比1-8月均收窄0.7个百分点。然而从汽车市场的整体表现来看，形势依然难言乐观。自去年7月以来， 我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月出现下降。

综上不难发现，长城汽车三季度表现让人眼前一亮，但前三季度业绩压力依然较大，其他企业虽然营收相对稳定，但净利润下滑幅度较大。如众泰汽车这类弱势汽车企业，营收和净利润等关键数据均大幅下滑，未来生存状况令人堪忧。

从上汽、吉利、广汽集团等头部汽车集团公布的三季度销量来看，其经营业绩也难言乐观。不过，对于四季度，一些企业还是表现出较强的信心，有意做最后的冲刺。