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雪佛蘭邁銳寶xl的出現是在原有邁銳寶基礎上又繼續推出邁銳寶xl車型，也就是說現在在4s店都會出現兩代同堂在售的場景。關於終端優惠已經跌至14萬多的事實為何還是賣不動，接下來小謝來分析一下個人的觀點。

2：低配不考慮，高配也不選擇

這裡說的是低配指的是1.3T系類，大家不要誤會哈，其實車企裡面的發展需求推出三缸發動機也並沒有做錯什麼，只不過是現在大家普遍的接受程度不一樣而已，眼看別克英朗的銷量似乎還不錯，但是實際都是同樣採用降價換取銷量的方式。為何到了邁銳寶xl這裡就不行了呢。那就是大家心理接受的程度不一樣嘛。到了2.0T版本呢，選擇的人是多了，但是最後都去買了雅閣、凱美瑞、邁騰帕薩特這些車型了。這就關乎到我都花接近20萬了，為什麼不買保有量比較大的車呢。所以問題一下子就出來了！

3：品牌的知名度，同樣是合資品牌，就好比和GM自家旗下的別克來比，雪佛蘭永遠都賣不過別克，其實這些和品牌的溢價以及知名度有一定的關係，包括還有一些比較封建思想的人還會說它是一個不吉利的品牌，反正小謝是有聽過挺多的。其次定位也很尷尬，就是邁銳寶和君威其實是屬於兩個同平臺的車型，但是銷量卻比邁銳寶多出一半以上。這個又說明了什麼哈！大家一起來討論一下吧。

小謝愛說車

雪佛蘭新款邁銳寶XL今年3月份上市，換掉了之前的1.5T，而使用1.3T三缸發動機和2.0T兩款動力。整體售價15.49萬至21.99萬，入門級車型售價進行了大幅度下調，可謂是最便宜中級車。

目前邁銳寶XL市場優惠3-4萬元，其實最低售價已經遠遠低於樓主所說的14萬元！即便如此，邁銳寶的銷量仍然不樂觀，3月份上市後至今平均月銷量也只有4000臺每月的樣子。

要知道邁銳寶2018年可以常年穩定在月銷萬臺的水平，邁銳寶XL陷入如今窘境，原因主要有以下幾點:

1.三缸發動機的使用並沒有得到消費者的認可，市場對三缸機還是有排斥，更不用說一輛中級車使用三缸發動機。所以邁銳寶XL1.3T的銷量很差，2.0T車型竟然賣的比1.3T還多。要知道低配才是走量車型！

2.雪佛蘭常年大幅度優惠，對品牌傷害太大，如今雪佛蘭已經在市場上已經沒有號召力，邁銳寶XL也是

3.大幅度降價讓看車主沒了忠誠度，買到手就降價，這樣的品牌誰會愛？

4.保值率太差

5.競爭對手太強大，中級車君威，雅閣們虎視眈眈，緊湊級車也有速騰，思域，卡羅拉們的阻擊。

6.邁銳寶XL內飾做的實在對不起中級車該有的水平

7.雪佛蘭的車子整體質量問題不大。但是小毛病還是有

8.2018年銷量好主要是8.5代邁銳寶銷量支撐，可惜被雪佛蘭停產了。

邁銳寶XL性價比很高，尤其是2.0T可謂是同價位最強動力。但是卻不被市場接受，市場留給邁銳寶的空間也已經不多了，可能未來月銷4.5000臺會是常態！

小周的車

雪佛蘭邁銳寶XL，終端已跌至14萬多，為啥還是賣不動?個人覺得是一款被車標耽誤的好車，說到邁銳寶可能很多人都不會陌生，最讓人印象深刻的還是梁朝偉代言的第八代雪佛蘭邁銳寶，其美系肌肉車的造型以及優秀的操控性受到了消費者的廣泛好評。而邁銳寶XL作為邁銳寶的換代車型，繼承了邁銳寶優秀的運動基因，外觀動力都有了明顯提升，並且性價比非常高。

2019款邁銳寶XL2.0T低配銳動版廠商指導價19.49萬，目前市場有4.5萬左右優惠，優惠後價格14.99萬，配置方面像胎壓顯示、無鑰匙進入等都有配備，性價比比較突出，但從目前銷量來看月銷量基本保持在6000多臺。相比同級別邁騰1萬多的銷量還有提升空間。

外觀邁銳寶XL非常的前衛時尚，前臉採用了最新的家族式設計語言，黑色的分層式中網十分，搭配犀利的大燈看上去十分的激進，車身側面比例修長，轎跑式的車身，運動感十足。內飾造型相對外觀顯得有些平淡，不過做工用料都不錯，採用了大量軟性材質包裹，搭配縫線處理，看起來比較有層次感，中控8英寸的液晶儀表盤支持蘋果CarPIay百度CarLife等主流多媒體操作系統。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速時間7.2秒，油門調教靈敏，換擋平順線性，並且發動機帶有智能變缸技術，油耗表現非常不錯，達到了國六B排放標準。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教偏運動化，底盤質感紮實穩重，具有一定的路感，同時懸掛阻尼支撐性很好，韌性十足，配有主動降噪功能，操控性以及舒適性都處於同級別中等偏上的水平。

總體來說邁銳寶XL是一款產品實力比較突出，性價比非常高的車型，在同級別裡有著很高的競爭力，有著較高的顏值和動力，操控性一流，並且空間也是非常寬敞，家用都是比較合適。但在國內大家並不是很認可雪佛蘭這個品牌，許多網友都吐槽車標奇醜無比，看來確實是一款被車標耽誤的好車。

大家有什麼不同看法，歡迎留言一起探討。

孔夫子說車

在國內汽車銷量高低，汽車自身品質只是一方面，雪佛蘭邁銳寶XL產品力很強，車身尺寸和軸距與豐田凱美瑞不相上下，但是消費者主要注重的不是這些，外觀尺寸只是一方面，大部分消費者選一臺車，都會拿出很大一部分積蓄，所以是要考慮很多的，車型的品牌力，產品力，保值率都是至關重要的，缺一不可

總結：邁銳寶XL的銷量主要由品牌力決定，自身實力也有一部分原因，邁銳寶XL之前的雙離合影響也很大，所以銷量是由多方面原因導致的

色彩車圈

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品牌

在中高級轎車市場，素來是品牌高低，尤其是近年來競爭不斷加強，早年起亞現代的K5索納特還可以依靠價格、營銷等佔有一席之地，近年來中高級轎車的市場份額不斷集中，越來越多的合資品牌已經出現了月銷不過千的情況，比如上面的起亞K5、現代索納特、雪鐵龍C5、標緻508，二線合資品牌已經在這個市場基本處於醬油狀態。但是另一方面，強者越強，本田雅閣卻經常表現月銷超2萬的強勢狀態，豐田凱美瑞也是不斷向上，優惠幾乎沒有，大眾的帕薩特邁騰兄弟以大眾品牌加持，日產天籟苦苦支撐，別克雙君勉強維繫，中高級市場越來越呈現向強者集中的趨勢。

雪佛蘭作為美系品牌，其在中國的品牌力完全不如大眾，對比日系的本田日產不稍差，只能說略微強於韓系的現代起亞和法系的標緻雪鐵龍，早些年雪佛蘭依靠賽歐這種入門級的轎車走量，後來市場擴大，賽歐的成交價卻一路走低，這對雪佛蘭品牌也產生了低端的品牌形象，後面有科魯茲這種緊湊型轎車走量，但是依舊不能提高品牌形象。在中高級車市場，決定銷量影響最大的因素是什麼？品牌，細數這個級別的冠軍，這些年除了大眾、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，幾乎沒有再出現別的品牌。

通用的三缸機戰略

雖然邁銳寶XL價格跌至14萬，但是入門車型1.5T卻是一款三缸機。目前國內消費者對三缸機的接受程度並沒有那麼高，通用推行三缸機的後果，在2019年的銷量中已經凸顯，在緊湊型轎車上推廣三缸機尚且不盡人意，而在高級別的中型車市場推廣，那就更難了。對於品牌力強於雪佛蘭的別克品牌，2018年以來強行推廣三缸機，以前的明星車型英朗都遭遇巨大的下滑，即使依靠強大的市場優惠也仍然保不住銷量。後期的GL6等新車更是以慘敗收尾。

在中高級轎車市場，價格從來不是消費者考慮的第一因素，品牌與車型的知名度是更大的影響因素。

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孤獨的車輪

為什麼雪佛蘭邁銳寶XL裸車售價如今已經進入13萬以內的區間了，但是整體銷量依舊不好呢？我們今天就來聊聊這個問題。

邁銳寶XL的產品力究竟如何

邁銳寶XL可以算得上是目前性價比最高的中級車了，這臺車長超過4米9，軸距超過2米8的合資品牌中級車入門版車型的裸車價如今已經在12.5萬元左右了，這個價格是非常誇張的，畢竟一些國產品牌中級車都不止這個價格。

而在價格之外，這臺邁銳寶XL的性價比也是很高的，儘管入門車型只有1.3T+CVT的動力總成，但是最大165馬力240牛米的賬面參數比一般的2.0L車型還是要強的，而在配置方面，即便最低配車型，倒車雷達、胎壓顯示、電動天窗、前排無鑰匙進入、主動降噪、觸摸中控屏、Carplay以及Carlife、LED日間行車燈、自動大燈以及自動空調等配置都是全系標配，可以這麼說，邁銳寶XL的綜合產品力其實是非常不錯的。

為什麼如此便宜的邁銳寶XL依舊無人問津

為什麼價格如此便宜的邁銳寶XL卻依舊無人問津呢？在今年8月份，邁銳寶XL一共賣了4000多臺，而截止8月份，今年全年也只才賣了50000臺出頭，這個銷量很明顯是說不過去的，畢竟主流的合資品牌中級車基本上銷量都在8萬臺甚至10萬臺以上了。

那麼邁銳寶XL為什麼銷量會如此糟糕呢？其實這並不是邁銳寶XL這一臺車型的問題，和邁銳寶XL一樣，眾多美系車型現在的銷量情況都不是很好，這其實與美系車現在越來越低的品牌認可度有關係，在汽車市場日漸下行的今天，越來越多的消費者傾向於選擇小毛病少油耗也少的日系車 ，而一直以來就被大家認為小毛病多油耗也高的美系車選擇的人卻越來越少，不管這些關於美系車的觀點是正確還是錯誤，但是這些印象客觀上直接影響到了美系車的銷量，因此對於邁銳寶XL來說，它的銷量不佳其實主要也是被這些觀念耽誤了。

以上

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汽車三國

對待雪佛蘭存在舊有的誤解和認知。以為現在的雪佛蘭還是幾年甚至是十幾年前的雪佛蘭，油耗高，小毛病多，...，其實早就不是那回事了。

用戶4495659184876

三缸的不建議買，2.0T的是好車，美系車貶值率高是不願出手的原因，品牌印象不如別克。開起來真是爽，油耗也可以接受。

關鍵字: 雪佛蘭 賣不動 邁銳寶