這幾天，天天看殲-20，殲-16戰鬥機的照片，可能有點視覺疲勞了。今天與大家分享一組老照片。照片的內容是中國航空工業仿製的第一款軍用飛機，也可以說是我國國產的第一款軍用飛機，這就是中國南昌飛機制造廠參照雅克-18教練機，仿製而成的初教-5飛機。這款飛機可以得上空軍飛行員第一代學步車
初教-5飛機是一款單發雙座輕型教練機，安裝一臺M-11型活塞式發動機，配備最簡單的航行儀表、發動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內通話設備等。結構簡單，重量較輕，操縱容易，使用後三點式起落架，能在土質跑道上起降，可使學員在各種初級訓練科目完成後很快掌握飛機基本駕駛技能。這也是我軍第一款國產的初級教練機。
據資料記載，初教-5飛機是1954年7月仿製成功的。當月3日在南昌飛機廠所在地的飛機場首飛成功。由於當時我國與鄰國關係較好，加上這款戰機結構非常簡單，在短短5年時間裡，南昌飛機廠一共生產了379架初教-5飛機。據稱當時第一架戰機的成本僅為48180元。這個價格在當年按物價算下來也不便宜啊。
初教-5飛機的原型雅克-18飛機是1946年的產品，其前身是UT-2體育運動機，據稱UT-2體育運動機此前已經生產了7150架，可以說這款戰機非常適合於大批量生產。由於雅克-18飛機技術非常成熟，這款戰機除了裝備本國外，還大量出口到很多第三世界國家，據稱阿富汗空軍於2001年才退役了最後一批雅克-18飛機，可以說這款飛機的壽命很長很長。
新中國成立後，我國第一批引進了20架原裝的雅克-18教練機，當時主要部署在中國空軍航校用於飛行訓練。後來我國先後多次，一共引進了276架雅克-18飛機，可以說這款飛機為新中國培養了第一批飛行員。由於我國當時還需要大量的雅克-18飛機，鄰國最終決定將雅克-18飛機的生產線及發動機製造權轉讓給我國。
軍迷朋友現在都知道生產殲-20戰機的成飛，生產殲-16戰機沈飛，但是很少有人知道南昌飛機廠，這是新中國第一個飛機制造廠。而雅克-18飛機的國產化工作就是在南昌飛機廠完成的。當時雅克-18飛機國內的代號是紅專-501。直到1964年才改成初教-5飛機。這款戰機最後一次公開亮相是2010年珠海航展，在那次航展上，我們見到了這款飛機最後一次飛行。
初教-5教練機，並不是全金屬的飛機。其機身由合金鋼管焊接成骨架，呈構架式機身骨架。機身前段及發動機整流罩為鋁合金蒙皮。機身後半段由布質蒙皮覆蓋。機翼由梯形外翼和矩形中翼組成。中翼為全金屬結構，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。中翼與機身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金製作；布質蒙皮。
初教-5採用後三點式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收。縱列式密封座艙具有良好的視野。機上裝有無線電收報機和機內通話設備。
初教-5教練機的發動機選用工作可靠、使用方便的蘇制M-11FP5缸氣冷式活塞發動機。M-11航空發動機，起飛功率為118千瓦，適用於軍用教練機，共有零部件567種2684件。1954年7月29日，中國湖南株洲331發動機製造廠仿製的M-11活塞發動機完成總裝。1954年8月16日中國產M-11發動機通過試車考核。後來的初教-5飛機均是使用國產發動機。可以看到新中國航空工業的進步很快。
可以說初教-5飛機是新中國自行生產的第一型飛機，是中華人民共和國航空工業發展史上的一座里程碑。初教-5飛機對於新組建的中國空軍飛行員訓練，起到奠基的作用，結束了中國進口初級教練機的歷史。筆者能見到那次初教-5飛機的飛行，現在想想都激動。
如今初教-5飛機早已退役。我國在生產初教-5飛機的同時，也開始研製初教-6飛機，這款飛機同樣也是一款經典飛機，不但我國軍隊自己使用，還大量出口到世界多國，包括美國也有采購。如今初教-6飛機依然是我國空軍初級教練機的主力機型。最後請大家都記住，這兩款戰機均是南昌飛機廠，也就是航空工業洪都飛機工業集團公司的產品。經典飛機，永遠活在中國軍迷心中。本文圖片為筆者原創攝影，文字引進公開資料。
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