運輸機是一個國家或者一個地區空中力量中最基本的軍用飛機，如果說戰鬥機是專門用來打仗的，預警機是用來指揮的，那麼運輸機就是用來保障的。我國運輸機目前的主力是國產運-20，運-9和運-8，另外還有數十架伊爾-76戰略運輸機。這些運輸機，大的載重量達到55噸以上，小的約20噸，可以看到中間有一個很大的空檔，我國空軍是否除了以上機型外，還需要研製生產一種中間規格，介於戰略與戰術運輸之間的機型呢？
答案是有的。在前幾年珠海航展上，航空工業已經多次對外公開一款名為運-30的大型運輸機，由於是一般公開展示，這款傳說中運輸機目前公開的信息並不多，但是細心的網友已經發現，目前國際上有一款現役的運輸機，與我國的運-30的模型非常相似。這就是歐洲空中客車公司的A400M大型運輸機。
空中客車公司A400M大型運輸機，是一款已經研製與生產多年的軍用運輸機。這款飛機的原型機於2009年首飛，2013年正式裝備歐洲多個國家，目前的總產量已經突破80架。讓人意料的是，東南亞地區的馬來西亞皇家空軍竟然採購了4架A400M運輸機，眾所周知，馬來西亞皇家空軍目前的主力是18架蘇-30MKM戰機和8架F/A-18D大黃蜂戰鬥機，另外有一些米格-29戰機早已退役。
為了提升皇家空軍的作戰能力，近10年時間多，馬來西亞皇家空軍多次面向國際軍火商招標，希望能購買一款全新的第四代戰鬥機。多家軍火商派出了多款戰機，在馬來西亞進行多次公開展示 。然而，這10年時間裡是雷聲大雨點小，到現在都沒有一個定論。最根本的原因是沒有錢。然而作為目前世界上在產最昂貴的軍用運輸機，單價約1.75億歐元的A400M運輸機，馬來西亞皇家空軍一次就買了4架。
馬來西亞是東南亞地區的一個大國，國土面積約33萬平方公里。該國由於地理環境原因，本土周邊有大量的島嶼。這些島嶼的物資運輸，很多都依賴皇家空軍的運輸機。加上該國內的鐵路和高速公路的規模都很小，所以對於軍用運輸機的依賴非常強。雖然之前馬來西亞皇家空軍已經裝備了大量的C-130運輸機，但是隨著這批運輸機的老化，採購新型運輸機已經成為剛需。
相比C-130運輸機，A400M運輸機由於採用了全新的設計，並且配裝了4臺Europrop公司的TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，可以說整體性能比C-130要先進不少。加上馬來西亞由於歷史上與歐洲國家有些關係，為了增強自身在國際上的地位，必須要與一些大國保持好關係。所以引進歐洲的新型運輸機也在情理之中。
圖片為馬來西亞皇家空軍裝備的A400M運輸機使用的Europrop公司的TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，單臺功率達到8200KW，圖片中可以看到A400M使用的螺旋槳也與眾不同，據稱4臺發動機在飛行中，兩臺正轉，兩臺反轉。性能相當先進。
據資料介紹：馬來西亞皇家空軍裝備的A400M運輸機空重約76噸，最大起飛重量約141噸。最大載重量約33噸，在運載30噸貨物時，最大飛行距離約4500公里，在運載20噸貨物時，最大飛行距離約6400公里。可以看到綜合性能相當不錯。
另外正常起降時，最小起飛距離和最小降落距離都可以控制在1000米以內，這樣的性能要大大低於C-17和伊爾-76這樣的戰略運輸機，與C-130運輸機的起降性能非常相似。這也適合馬來西亞國內的自然環境。
可以看到這款運輸機還是非常適合馬來西亞的國情。我國的運-30新一代運輸機，如果研製順利，預測性能應該與A400M運輸機相似。當然由於官方遲遲沒有確切消息，或許運-30運輸機只是一個傳說。未來幾十年，我國只是繼續生產新一代的運-20戰略運輸機和運-9中型運輸機。大家覺得我國航空工業會研製類似A400M的運-30運輸機嗎？
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