三湘都市報記者 張洋銀
47歲的哥猝死背後：“兩班倒”才有賺一天工作12小時，職業病是“標配”……長沙的哥直呼“太難了”
“叫他沒反應，頭靠在方向盤上。我推了一下，一動不動。”10月30日下午4點半，長沙市天心區解放西路魅力四射酒吧前停靠著一輛出租車。幾分鐘後，幾名乘客拉開車門準備打車離去，說出目的地司機卻毫無動靜。預感到出事後，乘客馬上報警求救，救護車趕到時，司機已無生命體徵。
事件
47歲的哥交班僅接一單後猝死
10月31日上午，記者來到事發現場進行走訪。沿街商鋪員工紛紛表示目擊此事，附近手機店一名女員工稱，“當時看著車子停了幾分鐘，沒什麼異常，還以為是在等客。後來就有人大聲喊，救護車也來了。”她告訴記者，救護車趕來後，醫生查看司機表示，人已經不行了。
涉事的士隸屬於長沙市三維出租車公司，出事後，出租車公司負責人和家屬也趕來現場，並將出事車輛開回公司。
三維出租車公司盛姓負責人告訴記者，出租車司機姓孫，今年47歲，岳陽人，駕駛出租車已經4年，平時三兄弟共開一輛車。“他是下午3點多交接班的，就接了一單。行車記錄顯示，是從井灣子附近送客到解放西路，收付款時間為4點13分。”盛先生說，孫師傅體型較胖，入職體檢並未發現身體異常。出事時，他是腳踩著剎車，停靠在路邊的。
現狀
一天干12小時，的哥“太難了”
“昨晚就聽到這個消息了，才四十幾歲，太可惜了。”長沙三維出租車副班司機李師傅告訴三湘都市報記者，公司副班司機微信群裡31日發出了捐款通知，群裡168名副班司機，基本都是開白班。
“白班要更累一些，不光要看路，還要盯著行人和電動車，精神高度緊張。清早5點起，下午5點下班。除了中午吃個盒飯，基本沒休息，很多人都有職業病。”李師傅搖著頭嘆氣道，如今交道便利，公共出行方便，地鐵公交車覆蓋廣，更有網約車搶佔市場，讓他們不得不延長工作時間。
採訪中，絕大多數的哥都感嘆“太難了”，為了追求收益，很少顧及健康狀況。多位的哥接受採訪時表示，基本工資扣除各項保險及雜費後所剩無幾，績效工資是主要收入。而要多拿績效，只能增加工作時間。
“我們也感覺很辛苦，想多休息，可時間不允許啊。”的哥周師傅給記者粗略算了筆賬，“份子錢”140元，加氣100元，生活費13元，每天上班固定支出達253元。市區接客車多路面擁堵，短途單利潤微薄，如果跑8小時只能掙300元左右。“沒辦法，一般司機都是兩班倒，幹12個小時。坐的時間長，經常憋尿，腰椎盤突出，前列腺炎等職業病幾乎是標配。”年近五十的周師傅坦言，由於文化程度有限，家中經濟負擔重，大多數中年司機難以轉型。
呼籲
將出租車駕駛員列為特殊工種
記者採訪得知，的哥上崗前除了常規體檢外，企業還要求必須購買意外傷害險。但僅僅是這些，很難保證出租車駕駛員這個特殊群體的權益。
長沙市交通行政執法局出租車站點監督管理科相關負責人認為，政府應將出租車司機工種列為特殊工種。建立老齡駕駛員年齡標準及退出機制，並給予相應的政策支持。而出租車公司應該對司機實施定期體檢制度和增強免疫力的培訓。客運企業應採取一些相應的關心舉措，定期組織體檢，建立健康檔案,將體檢中查出的問題記錄在案,並進行醫療跟蹤等。
採訪中不少駕駛員也表示，除了提高待遇還希望公司能設立心理治療室，緩解司機壓力。出租車司機常年在高壓下工作，服務對象廣泛，難免會遇到各種各樣的委屈、責罵甚至毆打，心理健康和身體健康同樣需要重視。
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