醋小蝦
看場景吧，道路擁堵的時候，油門松踩可以控制速度（自動擋切換到手動模式），減少剎車，是正常的；快速行駛的時候，切換檔位時的加減油；超車時的一個加油超車，松點油回到右側車道；過彎道前的松油，出彎時的補油；城市道路環境複雜，如公交站、加油站、學校附近，路況不熟等松油減速觀察預判，等都是合理正常的，如果路段熟悉，駕駛熟練，以上動作會巧無聲息，減少不適感。其它都是錯誤的以為節油，或者性子，技術不好是也可能的。
松踩油門節油是沒有效果的，反而發動機負荷的頻繁變化，沒有勻速行駛節油，反而會加快車輛機件的磨損（如發動機機腳、擺臂膠套、球頭等），導致一些耗損件提前磨損，增加養車成本，另外車輛行駛舒適度也相對降低等。
浪浪呀
很高興為您回答這個問題。我也是一個二十多年的老司機了。首先開車油門經常一踩一鬆的人無外乎三種：1、多年駕駛留下來的習慣。2、才學車不久駕駛技術不過關的人。3、認為這樣開車省油的人。我以前坐過一輛大巴，司機就是一踩一鬆這要在高速路上開車，像我平時不暈車的人，坐在車上沒一會就感覺暈車，更別說平時就暈車的人當時的感受。不吐也給戳吐出來了。我之前專門找了個朋友跑了一段高速，他平時開車正常都是均速跑，我叫他試試把速度提到120然後鬆油門讓車慣性行駛到100左右在加油門這樣跑看看油耗怎麼樣，最後竟然比之前的油耗還高點，所以我感覺一踩一鬆跑法省油純屬無稽之談。自己開車也許感覺不到其中的滋味，但坐車的人真的是一種煎熬。還有這樣行駛如果後面的人一不留神就有可能追尾的危險，所以開車還是真真歸歸的開，不要去為了一點油費或者別的而拿自己的生命開玩笑。
dw東吳
我哥們和我的駕齡都差不多，都有20來年了。他開車就喜歡“逗油”，油門踩下去抬起來，踩下去抬起來，雖說幅度不大，但是弄得我每次坐他車都不舒服。我跟他說了很多次說他開車前後逛蕩，他還不服氣，說自己沒有這麼開過，也許是習慣成自然吧，他自己根本感覺不到。有幾次坐出租車，遇到過幾個開車的司機也這麼“逗油”，我就挺好奇，這是什麼新式駕駛方式，他跟我說這樣能省油。後來有一次我跟我那“逗油”的哥們兩家一起去旅遊，兩臺車同時加滿油走的高速，車速控制在120，跑到下一次加油的時候我跟他算了一下，他車1.6的排量百公里耗油6.8升，我車1.2排量百公里6.3，不排除我車小重量輕，但是行車中他車發動機轉速3000出點頭，我車3400多轉。後來我那哥們也覺得說這種駕駛方式能省油也沒有啥理論依據，只承認這麼開車腳腕子不累，嗯，行吧，這也是個很充分的理由。我還是覺得勻速行駛比較省油，當然了，要是長途行車真覺得腳累了，開到服務區下車放放水溜達溜達也能解決這個問題
MarilynManson657
不知道你說的一踩一鬆是什麼概念，如果是正常道路說明油門踩的很不均勻，基本老司機都能做到一腳定江山吧，開的跟定速一樣。也有喜歡深踩然後速度又不敢開快或者也不開快的，這種絕對不是省油而且開車習慣不好，像我認識一朋友開車就是深踩後又慢慢開，我經常跟他說你沒必要深踩，除非你想開快或者超車，不然深踩個3千轉，然後又開個40-50完全沒必要。正常國道開我也經常一踩一鬆，因為路口比較多，然後比較喜歡激烈駕駛，沒辦法，路況預判沒有絕對把握，哪怕百分之99，過路口都得把腳切回剎車。畢竟就算萬分之一也不能繼續深踩油門吧，生命只有一次，不止因為自己只有一次，謹慎駕駛是對自己，對家人，對社會負責。
蜜拓蜜方大
我開車也習慣這麼開，之前開手擋為了省油，後來換車雙離合感覺一踩一鬆的方法對雙離合的車來說有點兒給自己找罪受了，本來雙離合低速時候就頓挫，剛拿車的時候自動擋什麼時候換擋也不知道所以這麼操作之後有可能剛換完擋我就收油瞭然後導致頓挫更嚴重，就類似於手擋脫檔的感覺，之後那車開習慣了也就好了，基本我是看著瞬時油耗開車，逗油我感覺對節油還是有效果的。
A一個茄子
樓主說的一鬆一緊加油，和路面沒關係，我同學開車就這樣，哎，沒法的，這個爛習慣養成了，在高速上開，路面不錯，不管時速是多少，他都這個習慣，加一次油，幾秒後再加油，一路都這樣。坐車的人真不舒服，我嚴重懷疑他開車經常帶異性一起。😂
天空飛翔147431464
我駕齡20年，開車也有這種習慣。這種開車方式有3種情況：1用鬆油門控制速度，提前預判前方交通狀況，只需要鬆油門自動滑行降速，腳會移到剎車上方，隨時準備點剎車，如果不需要剎車，繼續加油行駛。2加油提速如果只踩油門不放，這時候會只升轉速不升檔，這種情況一般是起步或低速加速的時候會出現，鬆一下油門會進行升檔，再踩油門提速變快。3目的節油，一般用於高速，並不是說開到120，鬆油門滑到100再踩油門，這樣只能更耗油，反覆加速，有時候是還反覆減檔升檔。正確的做法是點一下鬆一下，有個節奏感。利用慣性也就是滑個十幾二十米，但是積少成多，百公里降低1-2個油是可能的。行駛的過程是穩住轉數和車速。都知道勻速是最節油的。並且車上的乘客基本上感覺不出來。有人說這樣反覆踩和松不累嗎？其實長期開高速的司機都知道，真正累的是長期一個姿勢不變才是最累的。我親身體會，我是原裝進口美系車，俗稱油老虎。車友會同款車的車友開高速一般是10個油左右，但是按我的習慣駕駛方式，一般是8-9個油。聲明一下，我開的是自動擋，但是手動擋在高速上是一樣的，基本上都保持在五檔，只需要控制油門。手動擋空擋滑行更節油，但是絕對禁止。省油和命比起來誰重要都清楚。別說我為省油這樣開太摳門，其實養成這種習慣也是為了在長時間開高速給自己找點事做。定速巡航功能我也有，但是這種開法時間長了真的容易犯困，再就是高速路況一般也不允許長期定速，這種點一下鬆一下的開法，其實挺悠然的，大家不妨下次也試試。
牟亮
隨著社會的不斷髮展，汽車的保有量也是越來越多了。不同的汽車司機有著不同的開車習慣，而有一些朋友發現，很多司機在開車時踩油門往往是踩一下鬆一下，讓人感覺十分奇怪。
那麼這些司機為什麼要這樣做呢？是因為技術不過關還是有著其它的原因呢？
首先，對於一些新手司機來說，的確存在著技術方面的問題。頻繁的踩鬆油門會讓汽車產生比較強烈的頓挫感，而且乘車人員可能也不會感到特別的舒服。
這主要是因為新手司機在開車過程中過於緊張，車流量大的時候就鬆開油門，猛擦剎車，而速度減慢之後又急於加速，才會導致這樣的情況。
老司機在遇到同樣的路況時就不會出現這樣的問題，油門的踩和收就會比較平順，頓挫感也不會特別明顯。
其次，一些老司機有著這樣的習慣主要是為了節能省油。在汽車行駛過程當中是擁有慣性的，慣性的大小與車身重量以及速度有關。
當踩住油門汽車加速到一定的程度之後再鬆開油門，汽車的慣性就會推動汽車繼續滑行前進，在滑行的過程中是沒有多餘能量損耗的，所以這樣做在一定程度上能夠降低油耗。
但其實除了經驗豐富的老司機之外，對於新手司機來說，這種做法操作起來還是比較困難的，如果油門的大小控制不好，很有可能損耗的能量會更多一些。
最後，這種做法雖然在理論上能夠節能環保，但是也有一定的條件限制。
在市區比較擁擠的公路上時，反覆的松踩油門根本無法起到節能的作用，因為滑行的距離不夠遠。
而且一旦油門大小配合掌握不好，還很有可能會發生追尾等一系列的危險。另外對載有乘客的駕駛者來說，乘客的體驗感相對也比較差。
所以如果不是非常有經驗的老司機，還是不建議大家這樣做的。
綜上來看，油門一踩一鬆這個習慣還是很常見的。而且很多司機都存在著一些誤區，認為這樣的做法的確能夠省油，但是卻忽略了它的限制條件與操作方法。
所以在日常的駕駛過程中，為了保證安全，還是建議大家保持勻速行駛。
第九車道
作為一個具有十年駕齡的老司機，說一下自己的看法。現在城市路況好多地方都有限速，但是大部分老司機都會貼著最高車速邊緣行駛，這種情況下，如果單純通過油門控制，很難定速行駛，所以會出現油門一踩一鬆，如果速度太高就鬆一下油門，速度下來後，油門又跟上去。從這個角度說，這和省油沒有關係，但是和開車技術關係挺大，不過如果我們保證油門踏板始終保持一致，發動機噴油量穩定，這種情況發動機燃油經濟性非常好，自然而然有利益於車輛油耗降低。
還有一部分人，錯誤的認為，一踩一鬆油門省油，但實際上這種情況非常費油，主要是因為踩油門時，發動機做功，車速增加，但發動機做功效率很低，噴油量比較多一些，燃油經濟性不好，如果松油門時，發動機怠速行駛，或者Fuel cut，這種情況油耗比較低，但我們需要知道的是，能量始終是守恆的，但是平穩的駕駛肯定更省油。
有些司機，如果長時間開高速，會有疲憊感，為了讓自己腳休息一會兒，會對油門一踩一鬆，踩油門時，發動機速度提高到120-130kph，此時鬆油門，空擋滑行，直至車輛速度降低到100kph左右時，再進一步踩油門提高車速。這樣的車型大部分都沒有自動巡航功能，所以高速行駛比較累。
所以，“汽車概況”奉勸大家，如果想省油，油門踏板一定要穩住，不要經常變動。“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！
汽車概況
開車久了的老司機，都應該知道——蒼老師的片子真的不好看，哎哎哎，不對，開錯車了！！
重說：開車久了的老司機，都應該知道，在路上開車有時候不用著急踩剎車，用腳來控制油門的深淺，即可來控制車速和車距，達到車速即線性，又省油省剎車的目的。
很多新手或者車感較差的人，開車時，遇到前車剎車，或者剎車燈亮了，就趕緊剎車，其實距離前車還有很大的安全距離，跟在這種車後面，其實很難受，你剎車吧，確實有時候沒必要，你剛剎車前車又加速了，結果造成與前車車距瞬間拉大，被加了塞。
但是不剎吧，前車的車速變化實在是大，確實不好跟車。所以遇到這種車，我一定會想辦法躲開。
其實，在路上開車，是一個大交通的概念。
你要觀察的不僅僅是前面一輛車，而是對整個路上交通的判斷，如果前面路段都是暢通的，車輛都在正常行駛。那麼前車即使剎車，也不至於停下或者減速很多，所以，這種時候，跟車距離如果足夠安全的話，根本不用剎車，但要做好預警。
首先是減油門。
其次是鬆油門。
再次是備剎車。即把腳放到剎車踏板上準備剎車。
最後，一旦前面車速明顯降低，車距明顯減少時，則再採用剎車制動。
剎車時，也不用大力剎車，而是輕帶剎車，對後車做好預警同時時車速儘量保持與前車同步，這樣的話，車距既不會減少，重新提速時，換擋也不會頓挫，加速的油耗也會較低。
總之，車如女人，而開車就是一個熟練的技能，一方面是駕駛員的車感、一方面是駕駛經驗。當然，對一部車開得越久，就對她越熟悉，你們之間的荷爾蒙分泌也會越多。
