一週前，滴滴出行和其他幾大網約車平臺相繼公佈了安全管理整改工作總結報告，滴滴在報告中宣佈，滴滴平臺的合規運營城市已經達到144個，監管部門要求的限時整改項已全部完成，持續推進項都取得了階段性成果。這裡提到的持續推進項，主要就是對不合規司機和車輛的清退。滴滴表示在部分城市已經全部實現對不合規司機停止派單，其他地方也實施了派單合規性引導，逐步減少對不合規人員和車輛派單。由於這份報告總體上得到了評審專家的認可，並且已經提交給了主管部門，很多人因此認為滴滴的合規化壓力暫時得到緩解，合規化很有可能要按照滴滴的節奏推進了。
然而，隨後的形勢變化有些出人意料。在第5屆世界大城市交通發展論壇上，交通部有關負責人明確表示要進一步加大對非法運營的打擊力度，監督各平臺公司全面清退不合格網約車司機。緊接著《民主與法制時報》以《網約車的合規之路》為題，連續發表了兩篇專題文章，指出要將網約車制度化、立法化，為行業合規化掃清道路，同時專家還表示必須加快網約車和出租車的融合發展。
專家關於網約車的管理思路很快就得到了印證。近日，交通部下發了《關於學習借鑑上海市推動網約車規範發展做法經驗的通知》，認為滴滴等網約車平臺主體責任落實不到位等問題仍然突出，嚴重影響了網約車的健康發展。要求各地學習借鑑上海管理網約車的經驗，強力推動網約車規範發展。
提到上海管理無資質網約車的經驗，滴滴平臺可能體會最深，線上線下相結合的查處模式已經讓滴滴領到了上千萬的罰單，繼續違規派單還有可能被下架App甚至被停止服務。推廣上海經驗對滴滴來說意味著什麼，相信滴滴是很清楚的，眾多的無證司機也清楚。拖了這麼久，滴滴還是不能逃過合規化這一“劫”，只不過剛剛提交完安全整改報告就要力推合規，這一切來得太突然了。
網約車的合規已經施行了三年，但一直沒有受到重視，導致大量不合規的車輛和司機接入了平臺。在滴滴兩次順風車安全事件之後，合規被提到了安全管理的基礎地位，監管部門多次嘗試要全面清退無證的車輛和司機，但由於滴滴等平臺不合規的網約車數量龐大，加之各平臺為了保持市場地位不惜冒著違規風險向無證司機派單，上海的重罰也沒能讓滴滴改變，清退工作可以說是舉步維艱。一些行業專家甚至建議重新審視網約車相關的標準是否合理，期待通過優化規則來打破僵局。
但這一次推廣上海經驗，一方面是對上海關於出租車和網約車定位的認同，對現有網約車規則的認可，另一方面顯然是準備下大力氣要解決合規化這個“老大難”問題。有人可能認為滴滴不怕被罰，但如果多個地方同時對平臺和無證司機進行查處，滴滴還能堅持住嗎？因此對滴滴來說，全面清退不合規網約車可能是最好的選擇，而那些本來就訂單不多的無證司機，也不用因為不捨而糾結了。最後的結果，巡遊出租車和網約車融合發展，出租車網約化，網約車向出租車看齊，滴滴或將變成一個出租車調度平臺。
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