承諾7年丶讓妳寂寞7年

說明書建議0W20，使用5W30，理論上對於發動機來說還是有一定的影響的！特別是在冬季低溫環境，影響更大。

首先，從基礎油方面對比，雖然30的機油基礎油粘度大，運動粘度大、高溫抗剪力更好，高溫保護能力更好，但是30粘度的機油流動性也會相對差一些。

基礎油決定機油的流動性，添加劑決定機油的低溫流動性

機油的成分主要有基礎油和添加劑構成，而機油的粘度則主要有基礎油決定，然後在基礎油內加入相應的添加劑，比如加入防水劑防止水和機油溶解，加入清淨分散劑，清潔發動機內的油泥，加入抗氧防腐劑，避免發動機生鏽，加入抗泡劑，防止機油在高速攪動過程中產生泡沫，加入降凝劑，目的是改善機油的低溫流動性。

現代發動機使用機油的粘度呈現越來越低的趨勢

日系車是最先普及使用低粘度機油的，韓系車緊跟其後，一般日韓系自然吸氣發動機要求使用0W20的機油，而德系車早期一直使用5W40粘度的機油，現在也逐漸向低粘度普及，要求使用5W30粘度的機油，之所以這樣做主要是因為低粘度機油有以下優點：

1、機油流動性更好，降低發動機的冷啟動磨損

發動機在長時間低溫熄火，機油迴流到油底殼，發動機潤滑面缺乏潤滑，低粘度機油可以更迅速的被泵送到潤滑表面，減少乏油潤滑的時間，降低冷啟動磨損。實際上發動機冷啟動磨損最大，佔發動機磨損的90%以上，熱車行駛時，潤滑系統建立，發動機磨損非常小。

2、機油阻力小，降低機油內摩擦力，減少油耗

機油粘度低，阻力小，發動機運動損失小，節省油耗

3、熱傳遞效果好，減少發動機暖機時間，降低發動機高溫過熱的幾率

粘度越低，熱傳遞效果更好，發動機冷車熱車時不僅僅是發動機燃燒室的熱車，其他部位也需要迅速升溫，而低粘度機油流動性更好，熱傳遞速度更快，減少暖機時間。

4、冷車運轉噪音小，但是熱車運轉噪音大

冷車時，機油阻力小，發動機啟動時負荷小，噪音更低，但是熱車運轉時由於低粘度機油對於聲音的阻尼更小，導致噪音稍大。

發動機用戶手冊允許加入低粘度機油，說明0W20提供的高溫保護已經足夠，沒必要擔心，雖然5W30粘度的機油和0W20粘度相比，粘度高一些，低溫性能有一些差別，偶爾加一次也沒有什麼大礙，但是長時間使用5W30機油並不推薦！

眾口說車

你好朋友日系車多數的都是0W 20的機油，如果你的車子是10萬公里以內的車子一定一定要用0-20的機油，因為這個級別的機油是最適合你的車子的。

如果你的車子過了10萬公里就可以用5-30的機油，下面給你詳細的介紹一下為什麼日系車要用0-20的機油。

首先日系汽車製造商零部件的加工精度可以讓你放心的使用粘稠度更低的機油，因為凸輪軸是發動機內部壓力最大的零件，同時又是滑動摩擦，摩擦阻力極大。凸輪軸的加工精度直接影響到動力的發揮，其表面的光滑度決定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大小不僅影響動力的輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和發動機的油耗。日系汽車製造商通過精密的加工工藝，把凸輪軸頸處理得如鏡面一樣光滑，其光滑的軸徑表面，對潤滑油的粘度要求大大降低，發動機對機油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸輪。如美國石油學會的機油標準，和其他的機油標準，對機油的抗磨損要求都是凸輪軸磨損不能大於多少多少微米，對活塞和曲軸磨損則沒有要求，也就是說，如果凸輪的磨損沒有問題，那麼其他部位的磨損就更加沒有問題。

其次，日系汽車製造商的發動機設計可以安心的讓機油的粘度降低，日系汽車的製造商一般都採用雙頂置凸輪軸多氣門發動機。凸輪是直接和氣門頂筒接觸，並且氣門頂筒的頂端是一個非常堅硬平滑的平面，其表面採用了鑽石級硬度的塗層，這種應用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%，可以做到微乎其微的磨損狀態，所以對機油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的發動機凸輪軸是下至的，凸輪是直接和氣門頂杆摩擦凸輪承受的壓力要大大高於雙頂置凸輪，所以要求機油的粘度也要大一些。

還有就是日系機油獨特的配方體系，可以讓機油的粘度降低。日系機油的配方和歐美體系的配方大不相同，日系機油的配方都添加有磨敵克減磨劑，更加註重強度更高的化學油膜對發動機的保護作用。而不是隻單單依靠機油的物理油膜厚度來保護髮動機，例如嘉禾興產的發動機油，就是日系機油配方體系的代表。當然，豐田，本田，馬自達等4s店出售的0w20的機油和5w20機油的配方體系和大眾、通用、福特的配方體系也有著很大的不同。

所以說如果你的車子是新車或者是10萬公里之下的車，就要用這個0w20的機油，一定不要用0W30的謝謝。

車小匠

首先我們來了解一下機油牌號的含義。

機油牌號由兩部分組成，如 0W -20 ：

• 前面兩位如“0W”,表示的是機油的低溫啟動性能。“W”即英文“winter”的縮寫，代表的是冬天。W前面的數字越小，機油的低溫啟動性能就越好。
  

• 後面兩位如“20”，表示的是機油在高溫下的運動粘度等級。數字越大運動粘度越高，機油的油膜就較厚，流動性較差。

瞭解了機油牌號的基本含義後，我們現在來對0W-20與5W-30做一個比較。

0W-20 ——低溫啟動性能更好，可在-35C°的低溫條件下正常啟動發動機。高溫時油膜較薄，運動粘度較低，潤滑性能好，可降低發動機內部運行阻力。

5W-30——低溫啟動性能通用，適合在-30C°以上環境啟動。運動粘度較高，油膜稍厚，更適合發動機在高溫條件下運行，能更好的保護髮動機。缺點就是發動機內部阻力會有所增大，動力會稍稍降低，油耗會適量增加。

最後，由於日系車發動機加工精度較高，間隙較小，所以更適合使用運動粘度較低的機油。如0W-20是比較適合日系車發動機的，這時，發動機摩擦損失小，潤滑充分，動力足，油耗低。

若換成5W-30機油，則發動機的阻力會增加，動力減弱，油耗增加。不過能更好的潤滑，保護髮動機部件免受磨損。

但是需注意，機油可向上級別加，向下則有可能出現密封間隙大而燒機油的情況。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

這個問題有兩種看法。一如果你的車經常跑高速使用的頻率也很高，那你應該選擇5W30。相反就用0W20。因為現在的合成機油有一個特點就是越熱越稀，也就是說跑高速的時候0W20的機油的油膜可能會出現變薄。從而造成發動機的損耗，這個就是為什麼用0W20的車在跑高速的時候發動機聲音會變大。所以機油的選用不是看什麼型號，而是看需要！而且一定要看機油的100度運動粘度是多少！例如日系車100度運動粘度基本上在10左右最適合，額，德系車或者歐洲車就需要12以上，特別是德系的車，有些品牌需要14以上。以下就是同一種機油，相同型號，但在美國生產跟在歐盟生產的機油的100度運動粘度的不同，而我國的汽車基本上是按照美國的標準，但德系的車還是按照歐盟的標準，所以像奔馳為什麼在歐洲燒機油的問題沒有這麼嚴重而到了國內就這麼嚴重呢，其實就是我國的機油標準是按照美國的。所以說不要糾結在用什麼型號的機油，而是要關注什麼樣的油適合自己用車的需求和什麼樣的車用什麼樣的油！

求其6063

日系車裝機精密，發動機間隙小，所以廠家建議新車用0W-20的機油，

當車輛使用時間3年左右時候可以用5W-30的機油，發動機磨損使用時間長了會間隙增加，

如果沒有0-20的機油你可以換一家用嗎？美孚，嘉實多，殼牌，司能潤滑油，都可以的。

新車一定要保養好，後期才不會有太多毛病，儘量要按著新車保養說明保養，免得出現麻煩，

龍城快遞員

外面加的，120一桶。4桶480，還有好的，金美孚，銀美孚，都是0w20的。

房佑正

如果您的車子還沒有出保，那麼鄙人不建議您在外邊進行保養，因為即便新三包規則已經不再強制在4S店進行保養，可您在外邊保養一旦出問題，遇到扯皮問題是少不了的，所以如果車子沒有出保、那麼建議您還是在4S店進行保養，可以省掉很多未知的麻煩，所以未出保車輛沒必要非得到外邊保養，一年才保養幾次？所以省不下多少；如果車輛已經出保，那麼就可以隨意了。。。

機油的選擇方式

很多朋友的思維存在固化模式，認為日系車就該燒低黏度、燒了高黏度就會壞；而德系車就得燒高黏度，燒了低黏度也會壞，實際上除了早期德系的老機器離不開40黏度，現如今德系車能燒20、30黏度機油的車子比比皆是，還是那句話機油的低黏度化是一種趨勢、全球化趨勢，這一點和日系車在逐漸靠攏；大家都玩20黏度，並不是說20黏度有多好，只不過追求省油這個大方向，所以20黏度只是廠家在保護性與燃油經濟性上的一種權衡，它在高負荷運轉時的保護能力，遠不如30、40黏度機油，只不過極限工況用不上幾次；假如您買了輛日系汽車。。。

如果只用於買菜、代步：車輛長期保持低負荷運轉，工況也比較理想，不會出現太過高的溫度，所以您用XW-20機油即可，機油不會因為過高溫度而變稀，又能保證燃油經濟性，所以很合理。。。

如果用於代步、偶爾劇烈駕駛：這種情況下建議使用XW-30機油，因為發動機會出現全負荷的狀態，工況變得不再理想，持續的高溫或許會導致20黏度機油變稀，從而失去足夠的保護能力，所以這個時候30黏度機油最合適，從沒有高黏度機油導致縫隙變大的說法。。。

所以說某款機油適合某系車的說法不準確，幾大機油商不可能專門為某系車打造機油，無非就是車企選擇的供應商罷了，誰給的實惠更多些、就選擇誰哪有什麼適合不適合？比如寶馬在2015年前合作嘉實多、之後又合作殼牌，您能說這倆品牌誰是寶馬專用？所以即便您用了30黏度的機油也沒啥事（前提一定保證外邊汽修廠的機油是真油），如果自然吸氣發動機基本沒有什麼禁忌，甭說30了，您就用50黏度也沒事，最多就是費油唄。。。

非專業車評

首先，途虎並沒有哪一家機油廠商給予授權經銷，網上沒有哪一家機油售賣店是機油廠商直接授權的，大概天貓有機油廠家的直營店，但是它的價格比4Ｓ店的貴很多！4Ｓ在機油價格方面是極具優勢的，機油廠商都會為了爭奪汽車廠客戶而研發針對性產品，並且價格很低，這些機油是不會在市場上銷售的！只在汽車廠家的體系中銷售，那麼市場上的機油一種是假的，一種是4Ｓ店作為庫存商品偷偷外流的，另一種就是仿製的！機油廠商對外銷售給普通修理廠的產品，價格比4Ｓ店的要貴，並且標註的型號包裝都有區別，但是質量會比銷售給4Ｓ店的要好，普通人只看粘度值，5W40，指的是粘度值，而機油級別是ＳA到SW級，所以，粘度值0W20是指粘度值，這是日本企業和汽車廠家為了適應環保要求而設定的，實際上使用5w30的機油並沒有任何問題！當然發動機性能會有一點點下降，畢竟粘度值相比是高一點點的！而機油真正應該分辨的是機油的真和假，市面上林林總總的機油，其實絕大部分是假的，例如用礦物油代替半合成油，半合成代替全合成，請問誰能夠分辨？現在的假冒機油，都是如此，這就是我國提倡低價競爭的結果！

ysdm4321

首先，如果你的車子還在質保期內，個人還是建議在4s店進行保養，不然萬一出什麼問題，要進行索賠時候，4s店很有可能以因為車子不在店內保養為由，拒絕索賠。

那麼如果你的車子出保後，在外面保養也是不錯的選擇，不過建議不要在小的維修廠進行保養，因為機油的品質是得不到保證的。你可以在官網指定的店鋪進行購買機油，或者去比較大的維修保養店進行保養，相對來說靠譜一些。

最後來說說，你的車是日系車，說明書建議使用20粘度的機油，那麼最適合的肯定是選擇20粘度機油！不要去使用30粘度得機油。嚴格按照說明書要求來選擇正確的粘度，畢竟廠家在出廠前都會進行大量的試驗，得出最適合的機油粘度，推薦使用20粘度也不是隨便說說的。所以本人建議你的車子在更換機油，最好選擇20粘度機油！

306說車

為什麼4s店給用020機油，這回知道了吧，應為外面不好找，很多小白外面找不到又信了4s店自己車只能加020的機油乖乖回4s被宰。可千萬別說什麼日本車精密才用020的機油。一個幾萬十幾萬的車你能精密那去。可別自欺欺人了。這就好比你去肯德基去吃漢堡，結果肯德基的人告訴你，你只能吃肯德基的漢堡，不能吃麥當勞的或者是漢堡王。020機油稀，車子用了相對能省油。但是副作用就是因為020的機油太稀了，它對發動機的保護不好。只適合佛系車主。再有020也好，530也罷這代表機油的粘度並不代表機油的好壞。

關鍵字: 日本汽車 基礎油 用車