俗话讲“路口如虎口”
路口由于交通流冲突、交通复杂
成为道路交通事故的高发区域
据统计
在全区交通事故总量中
事故发生位置在路口占事故总量45%
因此，如何优化路口建设
成了道路交通安全工作重要一项
为进一步提升辖区道路安全性，夯实道路交通安全基础，预防和减少道路交通事故的发生。今年年初，三水区召开全区道路交通安全工作联席会议。会议提出推进“减口、增带、加灯、装栏”工作，夯实道路交通安全基础，预防和压减道路交通事故的发生。
随后，区道安办组织交警等职能部门
联同专业机构
对全区现有国道、省道、县道
以及工业园区内道路
进行调研、实地勘察
详细了解交通安全现状和安全隐患点
并多次讨论
做相关工作收集和整理
通过调研，计划第一阶段对全区104个路口
进行“减口、增带、加灯、装栏”等系列措施
进一步完善道路交通安全基础设施
实现道路交通安全隐患明显减少
交通参与者交通违法率明显降低
道路交通事故得到有效防控
究竟那些路口改善前存在什么问题？
改善后又有什么好处？
我们直观地来看看2个改善方案事例
南丰大道-樟山村节点
未改造前，存在问题：
- 人行横道前无停止线、无预告标志标线，缺少二次过街安全岛，行人过街较为危险；
- 村道两侧树木遮挡视距；
- 距离南丰大道/云东海大道交叉口仅250米。
计划改善方案：
- 封闭此处中间开口，取消人行横道过街；
- 行人及机动车通过南丰大道/云东海大道交叉口绕行；
- 清理周边绿化，保证视距。
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未改造前，存在问题：
- 村口正对掉头口，村道左转车辆横穿马路隐患大；
- 绿化遮挡视距；
- 缺乏相应指示标志。
计划改善方案：
- 封闭路中开口（即“减口”），车辆掉头通过前后路口掉头；
- 增加爆闪灯、T型路口、停车让行标志；
- 修剪交叉口绿化，保证视距。
每一个路口的改善方案
都经过专业人员的科学调研和评估
根据路口不同特点和状况而制定
充分发挥“减口、增带、加灯、装栏”措施作用
从而提升道路交通安全系数
减少交通事故的发生
“减口、增带、加灯、装栏”建设计划
（一）减口
对全区现在国道、省道、县道以及工业园区内道路的交通路口、中央缺口进行滚动排查，对有条件封闭的路口（缺口）实施封闭，减少交通冲突点。设有中心隔离设施的公路，确有需要设置缺口的，间隔不得少于500米。
（二）增带
对于排查出来的无交通信号灯控制的路口（缺口），无条件封闭的，要在路口各个来车方向100米、50米处各施划一组六条三层减速线（农村路口在进入主路前10米施划一组六条三层减速线）。
（三）加灯
对于排查出来的无交通信号灯控制的路口（缺口），无条件封闭的，在路口两端各安装1组“三色警示灯”。
（四）装栏
在全区国道、省道、县道以及工业园区内的交通复杂路段安装物理隔离栏，物理隔离栏包括道路中央分隔栏、机非隔离栏。
三水区根据“减口、增带、加灯、装栏”研究成果，全区计划封闭中央开口104处，封闭路侧开口10处，增加信号灯38处，增加行人过街信号灯11处，增加黄闪灯113处共
281个，减速标线143处，增加中分带防护网约5.2km，增加中分带防护栏约4.27km，增加机非隔离栏0.6km，增加波形梁护栏2.28km，加装电子监控2处，增加爆闪灯10个。
其中，“减口”一期104个路口封改，各镇街分布包括：
- 西南街道计划“减口”9处
- 云东海街道“减口”16处
- 白坭镇“减口”12处
- 乐平镇“减口”35处
- 芦苞镇“减口”14处
- 大塘镇“减口”7处
- 南山镇“减口”11处
改善道路交通工作并非一蹴而就
道路交通基础设施建设工作
需要你我共同努力
才能营造一个安全、平稳的交通环境
也希望街坊能配合支持我们建设工作
真正从源头上减少交通事故发生
最后，若各位街坊
对于全区的优化路口工作有什么提议
所有有助改善道路交通的建议
我们都会耐心听取，积极改进！
来源 三水公安
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