一.前言部分，
很多喜欢驾驶的小伙伴都会这样说道，人生始终绕不开一台三系！但是这句话放到现如今那就未必成立了，人生还是可以绕开三系的，因为现在有凯迪拉克的新款车型CT5！
二.车型对比，
我相信喜欢驾驶的人是绝对不会买长轴距版本的。如果说上一代的长轴距版本的3系是为了抢奥迪A4L的客户，那么这一代的新款3系的长轴距版则是要抢奔驰C260L的客户！这个观点相信大家都不会反驳。
宝马三系从31.39万-36.39万，而凯迪拉克CT5目前建议零售价为28-34万，可见与宝马3系完全重合。当然和三系价格重合的车型很多，毕竟我们今天的主题是驾驶，所以我们就拿320im运动套装，也就是宝马3系最入门的车型来与凯迪拉克C5T最入门的车型28T技术型来对比。看看它们各自标配哪些配置：
从配置单上可以明显看出，这一代宝马3系也偏向于舒适性，而凯迪拉克CT5即便入门版也配有换挡拨片，可见它是追求着绝对的运动。而且凯迪拉克全系搭载的是2.0T高功率发动机，而三系呢入门版本只是2.0T低功率。
虽然没开过凯迪拉克CT5车型，但是从动力参数上可以很明显的看出，CT5肯定完胜3系。从定价上宝马三系从31.39万-36.39万，宝马3系卖得最好的车型当属325lim运动套装指导价为34.69万，以苏州地区为例，现阶段优惠3.2万，相当于优惠了9个点。全款的话保险+购置税+其他费用等落地35.5万左右。325im标轴版本由于上市比长轴晚，所以现阶段没有长轴的优惠力度大。喜欢驾驶的小伙伴们，建议再等等，明年这时候估计可以入手标轴了。
三.动态体验，（宝马三系）
新三系呢，前几天刚刚去4S店试驾过，给我最大的感受就是外观更加的动感（特别是那两个鼻孔，变得更大。这里也是最争议的一点，有些人感觉不如老款好看）；尾部设计相较老款肯定更扁平厚实和谐；内饰相较老款更豪华，档次感十足。
开起来呢我总结了以下几点：
优点：
1.噪音抑制相较老款，提升了很多。
2.转向相轿老款更轻，对女性驾驶比较友好。
3.悬挂相交老款调教更软，偏向于舒适。
缺点：
1.正由于转向变轻，转向回馈变得没那么的有质感。
2.正由于悬挂前三分之一变得软，所以开起来一点也不运动。彻底的家用车，对于喜欢驾驶的人来说绝对是差评。
3.刹车踏板前半段比老款有点偏软，前四分之一的刹车力度几乎没有。
总结：新三系和运动或许已经没太多的关系，或许只是这个躯壳保留了运动属性。毕竟要知道新三系取消掉了后桥防倾杆，部分材质铝换钢，悬架前半程变软，车身的反应速度也就变慢了一拍。所以这一代的三系绝对是偏向于舒适性与豪华型的家用轿车。
作为汽车导购者，我认为宝马的这次改变是正确的，毕竟现在路况越加拥堵，绝大部分的人终究还是喜欢舒适的车型；但是作为宝马粉的话，那这次三系的换代肯定是失败的。如果要买宝马三系的小伙伴们，一定要去4S店试驾，去感觉下现款三系还是不是你所心里面的那台三系的味道。如果这一代的三系已经不再是你心目中的那一台三系，那么还有凯迪拉克CT5你可以选择！毕竟它才是彻头彻尾的贴着运动标签的轿车。当然凯迪拉克后续的试驾小编也会给出一份详细的报告给大家，这里我先挖个坑给自己，放心，大家都知道小编很守承诺的。
小伙伴们，你们对此次上市的凯迪拉克CT5持望一个什么样的态度呢？等到凯迪拉克后期也有大幅度优惠的时候，你们觉得凯迪拉克是否会对宝马三系构成很大程度上的威胁呢？
五.写在最后，
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