中國是幅員遼闊的國家，東西南北最遠超過5000公里，這個體量在全世界也不多見，而且充滿了高山高原，沙漠，山谷河流，交通運輸難度很大，飛機天然具備良好的越障能力，無視一切地形障礙輕鬆飛躍，這是最大的優勢，從這個角度來說，中國最適合發展運輸機，尤其大中型運輸機。
為了儘量提高軍用運輸能力，中國航空工業經過60年的努力，不計其數的失敗，終於在最近些年開發成功運-20大型軍用運輸機，這使得中國立即進入大型運輸機研發少有的幾個國家行列，運-20的完成使得我們具備了50-60噸級別，5000-6000公里戰略運輸能力！
運-20的完成使得中國大型運輸機完美填空，而中型運輸機還有巨大空缺
運-20現階段使用俄羅斯生產的D-30渦扇發動機，不遠的將來使用國產渦扇-20發動機，飛機航程和最大起飛重量還會得到進步的增長，甚至有資深人士提出，假如換裝先階段世界最先進發動機：LEAP-X大涵道比渦扇發動機，運-20航程或許會比現在張圖提高整整一倍！
大型運輸機基本解決，現在中國空軍就出了一個難題，要不要開發中型運輸機？
現有中國中型運輸機機隊幾乎都是運-8改型，運-8基本型運輸能力20噸，這是50年前的指標，最近些年中國採用多種技術改進運-8得到運-9飛機，最大載貨能力也就達到25噸，而且這還不是最大的痛點，運-8家族最大的麻煩是機艙太窄，運輸限制太大，所以，新型中型運輸機將採用更寬敞的機艙設計！
2014年，中國航空工業就展出新中運的模型，但是遲遲不見動靜
要完成新中運飛機，中國航空工業有沒有難度？
從飛機制造來說，新中運載重，貨艙大小都遠遠小於運-20，從技術上來說並不存在任何問題，但是，就和運-20一樣，發動機是最大難題，中國新中運指標和歐洲A-400M運輸機類似，但是稍小，最大的問題就是發動機！
歐洲A-400M運輸機最大運載能力37噸，飛機貨艙高度為3.85米，貨艙地板寬度為4米，貨艙容積達356立方米，比C-130J的貨艙容積還要高出兩倍，而且更變態的設計是，A400M的設計巡航速度為0.68～0.72馬赫，是西方國家飛行速度最快的大型渦輪螺旋槳飛機，最大飛行速度接近噴氣客機的0.8馬赫，如此寬敞的貨艙，而且高的飛行速度，就需要超強悍的發動機，這就是11000軸馬力的TP400渦槳發動機！
A-400M用螺旋槳做出了噴氣機的高速飛行效果，強悍的發動機是最大推手
而對於中國來說，如此強悍的發動機，研發難度過大時間太長，最現實的是，採用5000-6000KW左右的渦槳發動機，將飛機巡航速度降下來，運載能力提升到30噸就行，隨著發動機性能的穩定提升，可以不斷提升飛機運載能力，大型重型貨物遠距離運輸就用運-20，中小型貨物使用運-20太浪費，使用運-30正好！
國產大功率渦槳發動機何時出現？或許還需要好多年時間，最近中國5000KW發動機正在進行試驗，穩定估計還需幾年時間年，型號穩定後，或許就是啟動運-30的最佳時機！
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