能接受自主品牌高价车则建议选择宋ProDm

传统燃油动力汽车想要实现高性能必然会有高油耗，因为动能完全依靠燃烧燃油产生的热能转换，在单位时间内消耗量越大性能才会越强。探界者搭载的LTG型2.0T发动机动力储备充足，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩可以在2000-5300转之间持续输出，这种动力水平在20万级的燃油动力SUV中至少位列三甲。但是2.0升的排量还是带来了10L/100km的平均油耗，城市道路可达到12L左右；这一水平在同级燃油车中并不算高，9AT变速箱也足够理想，然而一旦与插电混动汽车对比则差距立显。

电动机的特点是恒扭矩大马力，起步瞬间可以达到峰值扭矩，扭矩×转速÷常数得到的输出功率，功率乘1.36得到的是马力，车辆的马力越大加速越强且车速越高。而在电动机与内燃机扭矩相当的前提下，内燃机需要在2000转爆发最大扭矩，电动机在起步第1转既可爆发，同样转速下的输出马力肯定差距很大了，而同样的马力一定是电机的转速低。低转速对于内燃机而言油耗会更低，对于电动机而言电耗也会更低，因为能量是守恒的。

而内燃机的热效率只能达到40%左右，燃烧产生的60%左右的热能是被浪费的；但是电动机的转化率可以高达90%，绝大部分电流转化的电磁场均可有效转化为动力，那么用电自然会用油的能耗低，加之动力曲线的特点则会让能耗更低。宋ProDm的EV纯电和REEV行车发电模式不用对比，因为探界者无法实现；而HEV油电混合模式中多出电动机的高效动能转换，这部分动能的出现则可以让内燃机同步减少掉相应的负荷，油耗自然会比探界者低的多（至少⅓）。

在不考虑节油而追求性能时，使用HEV模式可以实现内燃机低负荷运行、电驱系统全功率输出，油耗同样会比同样性能的燃油动力汽车低；而两套系统的全功率输出则性能会超出很多，单电机双擎版的宋ProDm可以实现6.5秒破百（快探界者1秒），双电机三擎版的旗舰版可以实现4.7秒破百，同级SUV几乎没有更快的存在。这就是宋ProDM的优势，简而言之是高性能与低油耗。

其次双擎版的宋ProDm驱动形式更加丰富，使用电机驱动的EV和行车发电模式为后轮驱动，HEV油电混合模式为AUTO概念的四驱；两驱和四驱在于自行切换，而探界者的适时四驱系统功能性略差一些。所以从玩车的乐趣而言宋ProDm也占优势，加之81公里的NEDC测试续航，日常代步能有70公里左右的纯电可基本满足短途通勤需要，纯电模式能耗成本低于0.1元每公里。这台车与探界者都属于各自阵营中的佼佼者，但因不属于同一时代的技术产品所以没有可比性，能接受新生事物还是建议考虑最新科技产品。

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天和Auto

寒武哥是一个国货支持者。购买商品的时候有一个原则就是，国货里面有合适的优秀的可选择的时候，会优先支持国货！

买车也一样，寒武哥选择支持国内新能源汽车优秀品牌-比亚迪，18年6月购买了一台17款的宋dm。

目前开了11600公里，在质量上没出现过问题。平时用电多一些，大概用电开了7000多公里，电池基本上没有衰减，最近一次是从深圳开到惠州大亚湾，沿海高速开了50公里的里程的电耗，照样可以开出16度/100公里，安装这个数据基本上满电可以开出82公里，高于官方的80公里，这一点儿至少说明比亚迪不玩虚的，电池质量也杠杠的。

我是一个新司机，没有开过探界者，从懂车帝上资料来看，这两辆车大小差不多，外观比亚迪宋Pro比探界者漂亮的多，内饰布局也是比亚迪宋Pro dm完胜

在两个价位差不多的情况下，如果让我再选一次的话，我依旧会选择比亚迪宋pro dm。

这几年我们国家各行各业都得到了实质性的发展，取得了举世瞩目的成就，一个华为公司搞得美国宣布进入紧急状态，以一国之力打压，目前来看美国必输！

其他行业也一样，汽车行业，我国企业也在崛起，比亚迪，吉利，奇瑞，长城，北汽都是好企业，汽车质量早今非昔比！希望更多国人在选择商品的时候保持民族自信，支持民族品牌！

天书译者寒武哥

各有各的优点，我选新能源车宋prodm，刚提车一个多礼拜，最大的原因是我在深圳，想免费上深圳车牌，出入方便，提车感受是这车配置真高，20万的车，配置不输三四十万，前排有隔音玻璃，开起来很安静，踩油门又线性，不会突兀，至于什么保值率什么的我不在乎，就20万的车，开个几年，最后就算便宜点卖掉也能接受，电池就不用担心了，比亚迪的电芯终身质保，总的来说目前我是非常满意的，觉得物超所值，锐界没开过没了解过，所以不好评论，开过才有资格评论，只能帮您到这里了