武漢市自然資源和規劃局在新一輪城市總體規劃中提出了
“六環二十四射多聯”的高快速路骨架路網系統佈局
環線方面，六條環線由內而外依次是：一環線、二環線、輔環、三環線、四環線、新外環線
其中這個二環、三環之間的輔助環線引起了關注
根據城市留言板規劃局的回覆，
市政府審定的《武漢市城市總體規劃（2017-2035）》，為支撐城市用地拓展和人口增長的需要，
解決二環、三環線覆蓋盲區，完善城市骨架路網體系，
形成對楊春湖、魯巷、四新、漢江灣等城市副中心的連接，
在二環與三環之間增設“快捷環”以完善主城區骨架路網系統
新增環線的具體走向為：
“後湖大道-常青三路-古田二路-江漢六橋-仙女山路-漢新大道-
楊泗港大橋-南湖大道-光谷大道-東湖隧道-歡樂大道-仁和路-堤角過江通道-後湖大道”
讓我們分段來看看2.5輔助環線的具體走向情況：
這一段非常的清晰，基本是利用了後湖大道和常青三路，
現狀道路並沒有高架快速路網，其中後湖大道還是比較寬的。
這一段是江漢的常青長港路、姑嫂樹片區，江岸區的塔子湖，後湖，堤角片區
全都是人口密集的居住區
後湖大道繼續前行，在堤角公園南依靠堤角過江通道過江至青山區工業，
繼續沿仁和路佈置走向歡樂大道，在二環紅廟立交附近接入東湖隧道。
這一段是青山的市中心和洪山區的新居住組團仁和路、園林路、歡樂大道片區。
線路出東湖隧道後，沿著光谷大道一直走，轉向南湖大道，
在珞獅南路接入新建成的楊泗港快速通道
這一段利用了東湖隧道、光谷大道高架、楊泗港高架，規格還是比較高的。
這一段走的是光谷的中心區域和南湖的中心區域
這一段就是利用了新建成的楊泗港快遞通道，全線為快速高架。
線路服務了白沙洲片區和整個四新的中心位置。
線路從楊泗港通道下來，走漢新大道，順著新建成的仙女山路，
過江漢六橋（古田橋）到達礄口區古田二路，沿著古田二路在園博園處接入常青三路
這一段連接了漢陽和古田中心，園博園到達江漢區
至此，2.5環全線閉合
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