【施工現場】大家都知道，第一次工業革命在英國率先開始，使得英國一躍成為世界強國。作為當時的強國，倫敦交通越發擁擠，如何解決這一問題，成為當局者首要考慮的問題。經過一系列論證，世界上第一條地鐵於1860年2月正式開始動工，這是一組反映倫敦地鐵施工現場的照片。
【站臺穹頂施工現場】鮮為人知的是，倫敦地鐵修建時，清朝正處於太平運動期間，而動工不久英法聯軍則攻入北京城、火燒圓明園。事實上，倫敦修建地鐵也不是一撮而就的，是多方面角力的結果。當時面臨的首要問題是大規模的拆遷既與保留百年古都古蹟的宗旨相悖，外加需要鉅額投資。倫敦市政府決定聽取民眾的意見，其中一人的意見意義重大，他就是查爾斯·皮爾遜。
【站臺施工現場】查爾斯·皮爾遜是一名律師，每年都需要處理車輛擁擠引起的糾紛和事故。早在1845年，皮爾遜就提出從法林頓大街向北沿著弗萊特河谷延伸至新大道，並修建一條鐵路，列車可以從北部和西部車站運行至倫敦市中心。可沒有得到公眾支持，因為這條鐵路要穿過鬧市區，如何解決這個問題呢？
【地鐵入口施工現場】就在皮爾遜苦思冥想時，他突然找到了方法，“讓地鐵入地”，源自他看到老鼠從洞中進出。經過縝密的論證，皮爾遜認為這個方案沒有問題。1850 年，皮爾遜正式向倫敦政府提交了在城市修建地下鐵道的建議方案，但直到10年後這一方案才正式被採納。
【施工現場的蒸汽吊車】1860年2月，隨著大筆投入資金到位，倫敦地鐵正式開工。作為世界上第一條地鐵，倫敦市政府投入了900人施工隊伍，他們都是道路施工中非常有經驗的工人。工人們的施工方式“挖-蓋”的工序來修建，即先把地鐵途經的地上部分住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬、6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然後將土回填，最後在地面上重建道路和房屋。
【施工現場】由於當時的火車頭是蒸汽動力，投資商們很擔心車頭排出的濃煙會不會把乘客毒死，因此大家都這種新式交通都持謹慎態度。倫敦市民也擔心票價會太貴，“民眾普遍反映地鐵即便能建成，但由於其高昂的票價也難以運營下去。人們認為地鐵運行的空間是骯髒和黑暗的，遍地是老鼠，周圍也會佈滿下水管道，他們不會為了通過這種煙霧繚繞的隧道，而放棄在清新環境下乘坐公共馬車。”
【施工現場環境很差】歷史告訴我們，任何新事物在誕生之初幾乎都會遭到爭議，倫敦地鐵也是如此。1862年，倫敦地鐵施工現場發生了塌方，各種謾罵聲隨之而來。不過，倫敦政府最終堅持下來，地鐵工程這才得以繼續推進。
【地鐵施工現場】為了方便乘客乘車，倫敦首條地鐵在沿線修建了7個停靠站。對於當時只有4.8公里長的地鐵線來說，這是一個了不起的創新。尤其是它修建的方式，鑑於當時的技術條件，回填時地面並不能修建高大建築，最終被拋棄。
【地鐵站內的場景】1863年1月10日，倫敦市第一條地鐵正式投入運營。資料顯示，倫敦地鐵第一天的乘客總數就達到了4萬人次。按照當年7月的數字，地鐵向公眾開放的前6個月裡，乘客數達到477萬人次，平均每天有2.65萬人次乘坐，倫敦地鐵成功了。
【地鐵站內部】倫敦地鐵不僅方便出行，而且二戰中還作為防空洞的存在，為挽救市民的生命作出了巨大貢獻。時至今日，地鐵已經世界各國大型城市的標配。可絕大多數人可能沒有意識到，早在159年前倫敦就已經擁有了地鐵。
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