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邁騰保值 君越厚道 車子現在不是高科技 不要糾結這些 累不累？喜歡就買 沒有什麼具體標準
新新愚公
有幸坐過新車邁騰，車內異味太重了，除此之外，各方面還不錯，雙離合變速箱也沒感覺到頓挫什麼的。因為君越全系搭載的是2.0T發動機，所以對標的邁騰也應該是2.0T發動機。
動力方面，君越2.0T發動機，最大扭矩達350N·m，配9速手自一體變速箱，最大扭矩轉速區間是1500-4000轉。邁騰2.0T發動機，最大扭矩分別有320N·m和350N·m，配7速溼式雙離合變速箱，最大扭矩轉速區間分別為1600-4000轉和1500-4400轉，其中高功率的2.0T邁騰在動力表現性上要比君越好，提速快，中後期動力輸出澎湃。
而低功率的2.0T邁騰在動力表現性上同樣不俗，起步階段會肉一些，2019款邁騰豪華版是2.0T低功率版本的車型。
來到車型售價上，2.0T的君越在終端優惠後的裸車價跟高功率版的2.0T邁騰在終端優惠後的裸車價差不多。從動力表現上來看，高功率版的2.0T邁騰更值得選擇。
配置上不用比較，2019款邁騰豪華版和2019款君越豪華版的配置差不多。
從車主口碑上看，邁騰在低速換擋方面仍然有頓挫，能適應下來的話就還可以。而君越居然被車主吐槽動力肉，君越可是有350N·m的最大扭矩，這在起步階段會尤為有力。
從車主使用方面來看，起步階段動力確實偏肉，我覺得這不是發動機的問題，而是變速箱的問題，這款9速手自一體變速箱在於君越的2.0T發動機的匹配度不是很好，至少在低速階段一般，吃油但動力起來得慢，當速度起來後，就可以了。
雙離合變速箱在使用感受上要比手自一體變速箱好，因為雙離合變速箱傳動效率高，雙離合變速箱有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，另一個控制2、4、6檔，使用1檔的時候，2檔已經準備好了，換擋時間快。
2.0T的邁騰和2.0T的君越區別不大，主要是看行駛感，三大件方面都沒問題，外觀、內飾乃至空間方面看個人喜好。從我個人的角度上，君越這款車的行駛質感比較好，就是起步階段肉一些，而邁騰主要在換擋邏輯上不夠聰明，也偶有頓挫感，我還是覺得君越好，因為有高級感。
凡哥說車
這兩款車毫不猶豫選君越。
首先，這不是一個級別的車，雖然都是中型車，但是邁騰對標的是君威，算是B級車，而君越是車長超過5米的車，軸距2905mm，基本接近C級車了，也就是說，這兩款車從定位上面就差了一個層次。
其次，三大件方面。邁騰豪華版是2.0T 220匹馬力，匹配7擋雙離合變速箱，而君越豪華版是2.0T 241馬力，匹配9AT變速箱。發動機動力方面兩者相差不大，2.0T動力充沛，後勁很足，加速也不必擔心，輸出源源不斷。
最大差別就在變速箱上面了，邁騰這款DSG變速箱依然頓挫，有時候還伴有咔咔異響，頓挫起來的時候感覺很掉價，畢竟落地20多萬的車。而君越9AT相對來說比較平順，但不能說沒有一點頓挫，不過比大眾邁騰強多了。如果君越9AT打95分的話，邁騰撐死了能打90分。
油耗方面，君越2.0T有閉缸技術，能在四缸和兩缸之間智能切換，車子怠速時候兩缸運行，加速時候四缸運行，再加上基本無縫銜接的9AT變速箱，讓君越的油耗非常接地氣，平均8L多吧，遠遠低於邁騰的9L多的油耗。
舒適性方面，君越更出色。都說日產是移動大沙發，那君越算是美系大沙發了，前後座椅都非常柔軟，符合人體工程學。隔音良好，懸架軟硬適中，能稍微感受到路面的細節，但也不至於太顛簸。邁騰減震還是偏硬一些，有人說是德系的緊緻感，其實就是硬。
最後，外觀方面，邁騰商務中透漏出時尚，嚴謹而又不呆板，很符合國人的審美，大氣。而君越，看起來豪華運動，從以前的油膩大叔變成了人見人愛的帥小夥，顏值犀利。
價格方面，邁騰2.0T豪華高功率版本和君越豪華優惠後差不多都20萬出頭，配置上各有千秋，邁騰獨有後排側氣囊、膝部氣囊、感應後備箱、220V電源、感應雨刷等，而君越則獨有18寸大輪轂、行人保護、倒車車側預警、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、方向盤換擋、主動降噪、前排多層隔音玻璃等。
綜合來講，君越更有實力，更值得買。
66號車評觀點。
66號車評
一個美系一個德系，其實兩款車型各有利弊我也不好偏向誰，要不又有水軍出來攻擊。不過就這兩款車型而言，大眾在國內的認可度更高一些，保值率也會高不少，但君越終端優惠比較大，而且動力方面也比較厚道，不弄那些高低功率，所以在性價比上更為突出，題主可以跟著自己的需求去選擇。
古往今談汽車那點事
前一段時間我也是在這兩臺車之間選擇，如果可以的話帶家人多去試乘試駕幾次，不要過於相信網上說的那些東西，只有選擇自己和家人都滿意的才是合適的，祝你早日選到中意的車子!順便說一下，我最後提的君越!
