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水溫傳感器實際上就是一隻負溫度係數的熱敏電阻。溫度升高阻值減小，溫度降低阻值增加。因此通過檢測阻值大小就可以判斷出被測液體溫度。
因此最簡單的辦法就是用萬用表電阻擋測試其在不同溫度下的電阻。把萬用表調到電阻千歐檔，表筆不用區分正負極直接與傳感器兩根線連接即可。這時候萬用表應該有一個穩定的讀數，在200Ω到4000Ω之間。此時把傳感器加熱，阻值會逐步降低。可以用熱水、電吹風等辦法為傳感器加熱。 如果阻值變化明顯，那麼傳感器就是正常的。如果阻值沒有變化， 那麼證明傳感器是壞的。當然用診斷儀讀取水溫數據也是非常方便，可以根據數據來判斷傳感器的好壞。
水溫傳感器損壞會引發的故障:啟動困難、怠速不穩、油耗增加、排放不達標。ECU測量冷卻液的溫度，根據溫度決定冷啟動的噴油量。溫度低則會加大噴油脈寬，從而加大噴油量，混合氣濃一些車輛啟動更順利。如果水溫傳感器損壞，ECU檢測結果與實際水溫信號就會不一樣。例如損壞後電阻值比較大，那麼ECU就會冷卻液溫度比較低，這時候就會加大噴油量，確保冷啟動成功。但此時冷卻液溫度較高，混合氣過濃後車輛很難啟動，甚至直接淹缸，從火花塞上可以看出來。此外ECU還需要根據水溫傳感器信號來判斷髮動機工況、修正噴油量、點火時間、怠速轉速等。因此水溫傳感器失效/損壞會引發車輛出現一系列故障。 水墨丹青一世情
我來回答題主這個問題，題主所說的冷卻水溫度傳感器其實就是我們汽車的冷卻液溫度傳感器，冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號後修正噴油時間和點火時間。
冷卻液溫度控制器的常見故障是其內部電路的電子元件有短路、斷路或因潮溼而漏電等導致失去正常的控制功能。因此，將冷卻液溫度傳感器用電吹風吹乾後再進行檢測，如果功能不能恢復，則更換冷卻液溫度傳感器。
冷卻液溫度傳感器工作原理是隨著溫度的升高，其電阻值會下降。DME通過測量其電壓值，可以計算出電阻的大小，從而推算出冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN角：PIN1為信號線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度傳感器出現故障或失效，或與ECU間的連接申路短路、斷路，或表面水垢嚴重時，則都會造成輸出信號出現較大偏差，從而導致噴油器不能適時增大或減少噴油量，最終使電噴發動相啟動困難故障發生。
以上回答希望能幫助到你，這種檢測還是建議你去專業的修理廠或者4s店去做，如果不清楚歡迎關注交流，謝謝。
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