劍過留香2
揚泰分家後兩兄弟半斤八兩，一直髮展的差不多，至於今後，揚州已經是南京都市圈一員，寧鎮揚全面一體化正在加快實施，未來發展明確。泰州就比較尷尬了，省裡一度有意撮合向西融入南京都市圈，但是隔著揚州總是不得勁，向東鹽城和南通實在也看不上眼，最理想是向南和無錫跨江發展，現有的長江大橋已經把無錫的江陰和泰州的靖江連在一起，如果有個長遠的整體規劃，省裡再支持一下，弄幾個過江通道，潛力還是很大的。但是郎有情妾無意，無錫正煩著呢，蘇州擋著別人只顧自己抱大腿，蘇南或者說是滬蘇南經濟圈已經土崩瓦解，常州被迫向西尋求發展，已經參加旁聽南京都市圈會議，金壇和溧陽試點南京特別合作區。無錫自己成孤家寡人了，也不要瞧不起別人了，不如放下身段迎接泰州，當個大哥共同發展，也許有意外驚喜呢！
漂飄12
90年代我曾經在揚州上了四年學，那時候揚州西區剛剛開始開發，整個江蘇包括蘇錫常，揚、泰的城市市區，都處於百業待興的狀態，沒有高樓，沒有寬闊的馬路，鄉鎮就更差了，很多土路。
當時的泰州只有城區，沒有農村，四周被姜堰包圍，出了市區就到姜堰地界。這種只有核沒有肉的城市，全國找不到第二家。原來泰州、姜堰（泰縣）本是一個完整的城市架構，在地改市改革中被強行拆開，形成了後來的無農村縣級泰州市。這種狀態，持續40多年，嚴重阻礙了泰州城市發展，被國家和省各級領導重視，這是揚泰分家的最主要原因。
地級泰州市起步比揚州晚幾十年，不要和泰州比市區，這是泰州人心中永遠的痛，揚泰是一家沒錯，但當時的泰州確實可憐，被壓制了很多年，主要是揚州當時的領導確實可恨。
現在泰州的發展，如脫韁野馬。泰州受上海輻射更多，與蘇錫常接壤，發展肯定會快一點。誰靠近上海，誰發展就快，蘇州無錫南通都是例子，崑山最明顯，所以揚州的縣市遠離上海，發展慢一點是地理位置造成的。怪揚州領導也沒有用。
祝揚州、泰州共同進步，人民早日過上小康生活。
易道001
看到這個題目，個人感覺應該從歷史，現實，未來三方面來思考和分析。
1.揚泰為什麼會分家？官方意見是原揚州市10個縣市地域太大，拆分成兩個市便於管理。同期的如淮安宿遷分家一樣。但南通鹽城為何沒拆分，1996年本應還有一個東臺市也在醞釀但未批覆成功（有興趣的可以百度查詢）。民間傳說是兩個國家主席不能同出生於江蘇揚州，所以拆分下來。隨著交通的高速發展到現在，回頭看拆分已經沒有意義。揚州市區到任一縣域都在交通2小時圈。拆分產生了1+1＜2的結果。如揚泰機場的選址就比較兼顧，揚州站與泰州站完全可以合併成一個大站，放在當前的連淮鎮揚線上，向北可以兼顧高郵寶應，向東可以兼顧泰州姜堰泰興。事實上現在的揚州站是揚州市區人的站，泰州站是海陵人的站，泰興人去常州差不多遠興化人去鹽城比泰州近，姜堰人有自己的站，甚至去從海安向北還省票錢。既成事實，空談已無意義。
2.揚泰分家後的發展現實。分家前揚州市區實力強大，泰州縣域經濟強大，一直髮展到現在還是這種局面。兩市都是南北狹長，寶應在揚州和靖江在泰州的位置類似，市區的影響力比較弱。兩市的支柱產業都有造船，化工，比較雷同。揚州旅遊有底蘊卻沒深度，基本屬於一日遊的範疇，泰州的旅遊基本沒有歷史，完全是人造復古和農業生態旅遊。揚州強在機械，泰州強在醫藥。
3.揚泰的未來：根據省政府的規劃，一個是寧鎮揚經濟圈，一個是錫常泰經濟圈。其實都是兩市的一廂情願。南京的地鐵通了安徽，揚州喊了多少年，火車站都沒法連南京南。無錫常州要麼向東跟上海，要麼向西跟南京，或者自己抱團蘇錫常，不可能帶泰州玩，最多因環保問題把化工產業轉移給泰州。宿遷的蘇州產業園區如火如荼，而泰州只有靖江江陰園，並未上升到地市級合作。未來的經濟是高鐵經濟，江蘇高鐵滯後就滯後在揚州泰州。好不容易建個高鐵，揚州還得繞鎮江連南京（北沿江就是個笑話，待造好了，高端人才流失得差不多了），泰州更是高鐵繞城的悲催。
無所鼡惢
作為一個靖江人，對揚州泰州分家表示失望，從小生活在揚州大市範圍內，看揚州的電視，到揚州玩，去揚州走親戚，早已習慣了，也以美麗的揚州為驕傲！但自從揚州泰州分家後，我突然間失去了心裡認同，我對泰州相當陌生，從來沒去過，也不敢在別人面前說我是泰州人，但又不得不說，但說出來人家都不知道泰州，挺尷尬的，泰州的經濟文化影響力遠不如揚州！今天在長三角一體化的背景下，江蘇蘇南蘇中蘇北融合發展的背景下，揚州泰州合併要好一點，融入大南京都市圈！這樣大揚州可以進行資源整合，早一點規劃地鐵！這樣也利於南京都市圈與蘇錫常都市圈、上海都市圈融合！北沿江高鐵、鹽泰錫宜高鐵都要經過靖江！因為靖江是蘇北最重要的門戶，解放戰爭渡江戰役就是從靖江發起、橫渡長江、進攻蘇南的！靖江的位置是中國南北的咽喉，從靖江可以到蘇南直到華南！所以提升大揚州的城市能級對於江蘇騰飛非常重要！
鏡頭炮
如果要理性的分析揚泰兩兄弟的經濟發展情況，也要把蘇中老大哥南通一起拉進來才會有客觀的參照。 ![]()
1、經濟
蘇中老大哥南通的經濟總量不僅登頂蘇中也凌駕於蘇北各市之上，楊泰二市都被鹽城超過，經濟增幅也沒南通多，而且南通的財政收入也比兩市高得多，短時間內很難撼動南通在蘇中的地位，當然這跟城市規模和人口體量有關係。在民富上我認為南通的農村和鄉鎮富裕程度也比揚泰高的，但是三市人均收入方面差距不大。
2、城建
蘇中三市在城建方面都很一般，但是南通近幾年發展迅速，中南CBD和開發區的發展建設有模有樣。南通市內遍佈高架橋，揚泰幾乎沒有；南通地鐵項目以批覆開建，揚泰同樣沒有；南通機場在蘇中及蘇北地區跟徐州機場一個級別，揚泰共用機場而且開通不久。
揚泰唯一能拿來說的還是揚州的城建還是有特色的，有點小蘇州的意思，而且揚州的景點、文化、古蹟、小吃還是蠻有名的，這點南通還真比不了。
3、城市下轄縣經濟實力
每年的百強市百強縣江蘇上榜都是最多的，而最新的百強縣榜單中，南通下轄5縣全部入榜，泰州三縣入榜，揚州三縣全軍覆沒。揚州可以說吃虧在縣域經濟並不發達，泰州和南通水平差不多，就是數量上的差距。
4、地理位置
南通在蘇中的位置無疑是最好的，沿江臨海，不僅有內河港口還有海港，西可達內陸東可出海口，海洋經濟時代發展潛力巨大，再加上靠近“蘇錫常”及上海都市圈輻射範圍，能享受到的資源和紅利就不用多說了。
揚州隨著大運河的開發繁榮過一段時間，但是現在大運河光環不在，最大的區位優勢也只是靠近南京都市圈，但是相比蘇錫常靠近的上海，南京本身的輻射能力就不足，很難帶動揚州。泰州位置就更尷尬了，南通有蘇州、上海，揚州好歹還有個南京，泰州是誰都靠不上，地理區位處於劣勢。
總之以上只是做一個簡單的分析，蘇中三市中南通的發展潛力無疑是最大的，像沿海開發、錫通產業園、上海的一些項目落地等等。揚泰雖說也有發展潛力，但受限於地理區位劣勢、城市規模及財政收入，開發難度絕對是比南通要大的，所以揚泰兩兄弟的發展更多的是要靠自己努力了。
MR火羽白
我是走出泰興在揚州工作快40年的揚泰人，對揚泰都充滿深情！兄弟之間比沒多大意義，縱向比都有所發展進步，橫向比就汗顏了，蘇南比不了，連同屬蘇中的南通也早已不把揚泰放在眼中了。
一地要發展，地理位置交通等等固然重要，但不是決定因素，決定因素是人！人的意識！地市級的鎮江、徐州的交通地理位置要比縣級市的江陰、張家港強多了，但經濟卻不能比。
揚泰多數人都比較本分，小富即安，甚至小農意識，少有經營意識商業意識，缺乏敢闖敢幹的勇氣，滿足於三四千元的給別人打工，小老闆少，即使做老闆了也不敢再做大做強，怕失敗。浙江人、蘇南人就不一樣了，敢為人先，不怕失敗，十幾歲就出去闖，不滿足於打工，善於抱團。揚泰也有不少人心胸不夠寬廣，見不得周邊的人好，影響營商環境。
另外一個地方要快速發展與主要領導人有直接關係，有一個敢做敢為有魄力有能力的書記市長是百姓的福氣。泰州頭兒頻頻動，揚州頭兒永不動都不是幸事！
還有為了子孫後代，為了人民健康化工等高汙染項目和落後產能要拒絕，否則得不償失！
個人感受，拳拳之心，希望揚泰更快發展，不對之處包涵！
雲端蘭草
古揚州府東到海邊，南到福建！天下九州之一，管泰州，不委屈三泰。。如果揚州不拆分，儀徵甚至邗江部分早就被南京吃掉了。濟南就吃掉一個地級市。那就逼著揚泰往江都機場靠攏，新一個大城市崛起！所以拆分揚州還是弊大於利！
泰不囧1
我是泰州人，現在在揚州工作定居。在這一點上很有發言權。揚泰是親兄弟，分開了也是各自打拼的親兄弟。而且我到了揚州也沒有離開家鄉的感覺，跟在家差不多，揚州也是泰州人不願去遠地方工作的首選。
白色先知
揚泰本是一家，後來拆分，具體過程就不詳述了。
現在兩市面臨最大的問題是人口老齡化。人口老齡化對於一二線城市不是問題，可以吸引外來人口中和。
拆分之前的老揚州是蘇北地區毫無爭議的中心，但拆分之後兩市吸引力下降，蘇南的吸引力更大。
想當年大揚州力壓南京、無錫，位居江蘇省第二位，僅次於蘇州的輝煌一去不復返！
紅藍白鬱金香
揚泰分家，避免了蘇中一個巨無霸誕生，解決了很多幹部職級。泰州市治設在海陵，如設泰興區位會更合理些，擁抱蘇南輻射發展經濟會更快一些。
