据悉，今年十一我国有超过8亿人出行，几乎一半国人都出游了，而在车圈中，一年一度的阿拉善"英雄会"也迎来了高峰期，据了解今年的阿拉善十一"英雄会"车辆超过40万辆，接待的游客超过120万名。
这也让越野SUV一时间获得较高的热度，有不少消费者都开始考虑买越野SUV去参加阿拉善英雄会。而越野界闻名的车型也就那么几款，比如说吉姆尼、普拉多、牧马人、兰德酷路泽、奔驰大G等，其中最便宜的吉姆尼如今售价都要26万，更别说后面几款越野大玩具了，所以越野是"烧钱"的娱乐活动，是土豪的玩趣。
但其实在越野SUV中，并不是真的没有售价亲民、越野能力过硬、还能满足家用的产品，只是大家都忽略掉了，毕竟欧蓝德就是一款能满足上述需求的车型。欧蓝德的售价并不昂贵，在国内它的指导价15.98万-22.58万，顶配版几乎比丐版普拉多便宜了一倍，但它的实力却很强。之所以对欧蓝德的越野能力这么信心满满，和欧蓝德搭载三菱招牌的超选四驱有很大关系，它比起传统的适时四驱、分时四驱、全时四驱都优秀，就连"山猫"帕杰罗也一样使用这套四驱系统。
那么超选四驱究竟是什么？其实超炫四驱的本质就是一套全时四驱，但是和传统的全时四驱不同，三菱的超选四驱可以单独切换为2WD两驱，这能有效增加燃油经济性，而且在时速100km/h以下，可以任意切换2WD和4WD，这是普通的分时四驱没办法做到的事情，甚至在100km/h时速以下，打开或关闭差速锁；除吃之外，在最高档位4H时，使用纯机械结构的超选四驱比普通的全时四驱可靠，而在普通的铺装路面时，超选四驱又比普通的四驱更省油，所以说欧蓝德的四驱达到40万级SUV的性能。
当然对于越野来说，四驱系统的好坏只是其中的一个方面，质量与稳定性也得出色才行。由日系品牌三菱所打造的欧蓝德在质量上自然不会出大的问题，而且至欧蓝德销售至今，单论产品口碑并不会比竞品车型们差；而在稳定性上，欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款血统纯正的三菱发动机，最大扭矩分别为201牛米和235牛米，动力在恶劣路况下完全够用。
虽然拥有出色的越野能力，但是欧蓝德其实还是一款家用车型，它的实际定位是紧凑型SUV，车身尺寸达到了4705/1810/1710mm，在紧凑型SUV中也算是主流偏上的水准，而且2670mm的轴距对于紧凑型SUV而言完全够用，在此基础上，欧蓝德和日产奇骏一样，都具有5座和7座两种不同的座椅布局，这也让欧蓝德更符合当下开放二胎后的用车大环境，对于家用来说非常合适。
至于外观，欧蓝德的整体设计以硬朗大气为主，时尚动感为辅，车身姿态修长，线条苍劲有力，完全可以满足当下主流的审美观念，不仅具备硬派越野SUV的气场，而且具有家用车该有的居家气质。配置也足够丰富，8安全气囊、360°全景影像、自适应巡航、电动后备箱、LED大灯、大灯清洗、分区自动空调等功能一应俱全，对于一款顶配才20多万的合资SUV而言，绝对算得上性价比极高。
综上所述，曾经的三菱是一个以赛车技术为核心的，一款帕杰罗参与过达喀尔拉力赛，并取得7连冠、共计12次冠军，而如今帕杰罗身上出现的超选四驱被下放到欧蓝德身上，对于消费者来说自然是一件好事，顶配也才22万的欧蓝德可以满足消费者对于越野的渴望，所以说明年阿拉善有欧蓝德不慌，不用担心陷在沙地里面。
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