缺月
大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十餘年，最前沿的汽車商業資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪。
10月31日，菲亞特·克萊斯勒（FCA）和標緻雪鐵龍（PSA）官方正式發佈公告宣佈合併，雙方將在合併後的公司中各持有50%的股權，合併後集團公司的市值高達470億美元，成為全球第4大汽車製造商。
合併肯定是為了創造一個更偉大的自己。雖然新集團名稱目前暫未公佈，但兩家世界頂級的傳統車企在這個時候選擇合併，對世界範圍內的汽車製造銷售都會產生深遠影響。
抱團取暖？
在國內市場，PSA和FCA所成立的合資品牌——神龍汽車和廣汽菲克近年來遭遇“滑鐵盧”，前9個月銷量下降都為50%左右，消費者不買賬，經銷商舉步維艱，所面臨的生存危機顯露無疑。
從全球來看，PSA的重心在歐洲，面臨的環保壓力日益增大，多數歐洲國家已經公佈燃油車的銷售截止日期，對於傳統車企而言，這是生死存亡的“鬼門關”。同樣，在北美的FCA壓力同樣不小，全美的自動駕駛技術以谷歌為代表的科技公司已經深入汽車行業引領變革，這項投資是“無底洞”，任你再大的企業也扛不住的持續資金消耗，但不願跟進就意味著被新革命“淘汰”。因環保而繳納的鉅額款項也逼迫FCA面臨新的生死格局。
過去從全局來看兩家車企，都不在世界頂級汽車生產銷售的核心。旗下品牌大多數是建立在過往“功勞簿”上而產生的影響，而這種影響正因全球政策而變得逐漸衰弱。目前更多的巨頭產生了“聯盟”，大眾福特聯盟為歐美聯合創造了模板，這是趨勢，也是辦法。
1+1＞2？
在歐洲，PSA致力於小型車的設計製造工藝上，在民用車這個領域頗有建樹。在北美，菲亞特整合了本土企業克萊斯勒，在中大型和豪華車方面很有發言權，畢竟法拉利全世界都喜愛。兩大車企合併之後產生的聯繫，既可保證相互之間技術上取長補短，亦可在更多的汽車細分類別裡進行全方位市場覆蓋，提高全球品牌佔有率。
其次，在新能源發展方面，FCA已經積累了一些小成績，曾宣佈2021年前在意大利投資約50億歐元用於電動化發展。在合併的背景下，利用標緻雪鐵龍的CMP模塊平臺，將會對製造小型電動車掃清障礙，也能節約更多的生產成本。標緻雪鐵龍一直在國內無法拉高自身品牌效應，即便有了DS，依舊擺脫不了“平民”的感覺。這次有FCA在豪華車運作方面的經驗，相信PSA定會受益匪淺。
未來可期？
在北美，FCA旗下除了法拉利和瑪莎拉蒂有一定的市場份額外，所有市場均備大量的日系車和本土品牌所覆蓋，市場佔有率並不高。PSA今年在歐洲的銷售量略有增長，但無奈歐洲市場競爭激烈，需求不多，持續發展的增量有限。恰好的是，在全球第一汽車市場——中國，兩家企業的表現如出一轍，均告慘敗。菲亞特已經宣佈第二次退市，雪鐵龍也爆出了賣廠裁員的負面消息，標緻靠降價站在懸崖邊緣。
國內的新能源企業已經走在世界前列，合併後的PSA和FCA必須先在中國活下來，穩定軍心，實現增量或許還有一搏的機會。如果放棄了全球第一的汽車市場，在世界其他區域，他們很難獲得資源。
最後，還是恭喜兩家車企，預祝他們合併後的道路上取得更廣的發展空間。
大嘴車咖
中國汽車市場（特別是傳統燃料汽車）持續低迷，好多國產和合資品牌的單品銷量下滑明顯，有的甚至降幅達到50%以上，廠家不得不採取措施加以應對。
從企業的經營分析看，具有品牌優勢，市場佔有率高，體格龐大的企業抗風險能力強，上海大眾、一汽大眾仍然維持低速增長，而一些產品優勢不明顯的企業近乎被市場淘汰。
所以說這個市場形勢下，企業謀求發展的策略就是擴大市場優勢，提高市場佔有率，掌握市場的主動性和話語權。所以說這應該是品牌之間抱團取暖，資源共享，優勢互補，打好汽車紅海混戰的需要。
FCA和PSA合併後，有望成為全球第四大汽車集團。數據顯示，2018年FCA和PSA共銷售870萬輛汽車，高於通用汽車的840萬輛，僅次於豐田、大眾和雷諾-日產聯盟。從市值上看，目前PSA市值約為225億美元，FCA市值為223億美元。兩家公司合併後，將形成一個將近500億美元的汽車聯盟公司。
大雷教育雜談
首先說明，PSA：標緻雪鐵龍汽車集團(旗下品牌有標緻、雪鐵龍、DS等)， FCA：菲亞特克萊斯勒汽車集團（旗下品牌有瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep等）。這兩個集團旗下車型在我國雖然銷量不佳，但在全球市場仍有非常優秀的業績。在汽車市場面臨寒冬的情況，眾多車商的銷量和利潤出現大量下滑，這兩個集團也不例外。在這個時候做出合併的決定，顯然相互都看重了對方優勢，形成優劣互補。在技術上共享資源，降低研發成本；在市場上合作共贏，增加銷售渠道。
這兩個龐大集團在緊密地為合作洽談，說明了汽車寒冬的嚴峻形勢和未來不太確定的行業未來。同時也說明了這兩個集團對市場的反應速度和積極調整策略的勇氣。期待他們合併後的成績。
開車以後
抱團取暖，才能雙贏，全球汽車都在向電動汽車轉型，單憑一己之力是沒辦法完成的，從系統的研發，在到材料的材購，最後調試以及銷售渠道都需要大量的財力物力去支撐，合併會降低成本，節省人力，物力，財力是明智的選擇，能相互受益，達到雙贏效果。
ly一路芬芳
我期待自行車行業和電動車行業的強強聯合，製造出適合我這類貧民出行的安全，快捷，持久，節能的坐騎🤔
炸雞漢堡原料
當今社會，要想大，不能單打獨鬥，就要共同發展，把各自的強大項拿出來，報團發展才可以越做越強大，資源共享，資源共同開發，才會越做越大。
呼啦呼啦坤
這個問題似乎和我們這些老百姓的生活沒多大關聯，合與否價格都擺這裡了，我們更關注的是民生，惠民才是王道，
遺忘的青蔥
當今社會，要想大，不能單打獨鬥，就要共同發展，把各自的強大項拿出來，報團發展才可以越做越強大，資源共享，資源共同開發，才會越做越大。
吃貨俱樂部811025
汽車行業可能在未來的五年內會有一次大的變革，搶佔商機或者有預料的進行整合也許是生存之本。
笑杯酒
合不合。跟咱們老百姓沒有關係，福利沒到位，如果說合了之後能帶來多大實惠立馬就研究了
